简介：这个人很懒，什么都没写~
铁了头要当韭菜
从年初上市就开始试驾，对ModelY情有独钟，兼具家用空间性和科技感，又能实现六七年前特斯拉刚发布ModelS时立下终有一日买特斯拉的Flag。 期间经历了刹车门，异响门，共振门，最终也还是决定试一把，在6月份得知订车有优惠之后，选择了先下定。当时想的要么就是等磷酸铁锂，要么就是优惠提长续航版本。 没想到等到7月份居然惊喜的得知标续价格很给力，同时续航也并没有多少缩水。 立马让销售改订单。 还有漫长的一个多月应该就能入手。 期待中。
提问求问 上海modely 保险选哪家比较便宜，一定要店内的保险吗？
座位三十多万的标称自己是豪华车的ModelY， 个人觉得隔音还有蛮大空间可以提升。 包括胎噪风噪，设置大家说的低频噪音。 很幸运没有遇到低频噪音，但是其实特殊情况下还是感觉有压耳朵的感觉，就像过隧道，飞机起飞那样，不是一直有。 特别关注的话会感觉有。 可能车内如果满载就没什么感觉。 但是单人驾车就有这样感觉。 说是四月份之后出来的就没问题了， 但是我看还是很多人去售后加胶条。 不确定这样治标不治本的方式可行吗。 有考虑这样的全车隔音施工，但是一是不知道效果怎么样， 本身无框车门就注定噪音不会太少。 还有个疑问就是这样全车隔音保修还能保吗。 售后会不会到时候拒绝保修？
一直在听刹车失控刹车失控，但是不黑不粉， 平心而论，特斯拉不大可能出现这样的低级错误。 很大可能是因为车主不熟悉单踏板， 特殊情况下油门当刹车。 第一次接触也一样不知道脚在哪里。 特别是强制动能回收，收油门时很容易以为在刹车位上。 但是如果改为缓行模式，我觉得不谈百分百解决，至少一大半问题可以解决了。 在等红灯前，缓行肯定不够， 这时候势必要车主挪到刹车上才能刹停。 基本也就不会出现误操作了。 正常开的时候确实单踏板会很轻松。 一只脚控制前进刹车，其实确实省力很多。 开过小鹏P7，可以设置完全无动能回收，其实那也对从油车切过来的车主很友好的。 希望以后也能开放选项。
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