简介：这个人很懒，什么都没写~
冻梨542
lsami
提问ct4尊贵销售突然和我说只给订新款了我问价格和配置变化销售一口咬定啥都没变，不是说发动机最大功率变低了么
一颗大菠萝1818
6.8下定，今天店里就通知我过几天可以提车了，我27.2万号，怎么这么快
车途映画
当下的人们的自驾旅行更喜欢露营的生活方式，而拥有一辆性能强悍的硬派越野车，可以征服更多崎岖的路面，到达更美的地方，解锁更多新的生活方式。...查看全文
小县城，溜溜哒哒满了一千公里了，马上准备跑个长途三千三，发文纪念一下。 车子是朋友去年定的，临到要买了又后悔了，最后去看金牛座去了。刚好本人在新疆，需要一辆越野车。 牧马人买不起，长城H5又停产了，屁股也太难看，想来想去本来是准备买长城...查看全文
徽石hsws
在销售的一再催促下，今天一早匆忙赶去4s店提车。车子早已停在交车厅门口，待办完临牌交完税，负责交车的小伙子在车旁跟我核对了全部加装项目后便简单介绍一下车辆内部功能，然后捧花合影走人，交车流程稍显敷衍。尤其是看别人在交车厅内充满仪式感的完成交车，相比我们在厅外草草交接，心理难免会有落差。 再谈谈车辆粗略驾驶感受吧。老实说直到今天提车我才第一次驾驶ES300h，订车时根本没有试驾。😓倒不是销售不安排，是我回绝了，因为前两年曾短距离试驾过同事的ES200，还是一辆7代早期的6at版本，当时感觉市区起步穿梭挺轻快的，不至于被网友喷得那么不堪，对比自己的小排量涡轮车好太多了（本人第一批大众1.4t双离合小白鼠，低速低转起步无力、稍微深踩闯动、低档位切换会抖，市区拥堵路况驾驶感不佳，高速和油耗还可以）。今天开300 h最直观的感受是线性流畅，起步没有顿挫，纯电和燃油切换基本无感，只有看仪表图示才知道引擎是否启机，不过纵有电机加持，ES也给不了你涡轮车的推背感，ES就是台让你心平气和开得车，特别是看着动能转换显示，恨不得一直纯电跑，深踩一脚油门都能给人负罪感。我一个曾沉迷瞬间加速快感的涡轮车主没想到能在一天时间就变得开车如此佛性，ES太神奇了。😂看车评人提到ES300h的刹车脚感不好，动能回收调教没有本田混动好，今天我特意感受了一下，没有那么不堪，刹车力度和踏板深浅还是比较同步的，无需特别适应。底盘滤震打个8分吧，过大的减速带没有细碎余震弹跳，整体性还不错，tnga架构还真有一点德系车味道，因为今天基本在市区短距离行驶，没有经过复杂道路，底盘感受不全面，待后期长距离驾驶再聊。车辆隔音前排还不错，毕竟前排是双层夹胶玻璃，后排普通玻璃应该会稍差一点，至于300h自带自动降噪功能，我没有特别体会，车辆静谧性没有特别惊喜，尤其是深踩油门发动机高转是的噪音还是能传到车厢内的，而且丰田的这款阿特金森循环发动机运转音质不太好听，略显粗糙不高级。还有一点吐槽的是车辆在地库通电后车外声音特别大，而此时引擎又没有启动，难道是电机声么？当你坐在车内吹空调听歌时间稍长，电池电量不足，发动机突然启机给电池充电的那一刻，动静也特别大，车身还会伴随一下猛然抖动，像极了双离合抖动，让人极为不适，有些掉价。😓以上是提车首日驾乘初体会，完全是自己的感受，如有不同意见请无视，纯作车友交流不喜勿喷。
教授驾到171229
新宝马3系车头有点低调。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
