认证：ID.4 CROZZ车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
点烟仔
清明节前2天，因为考虑到小长假要出去玩所以就去了一趟4S店保养，而且之前在大众APP上面购买了延保以后有送了3次保养，就决定去4S做保养。 前一天在APP上面预约了保养时间，这也算得上科技改变生活，不到30分钟4S店的工作人员就跟我联系确定了时间，第二天到店以后，按照流程工作人员给我耐心解释了需要做哪些保养事项。然后就让我去休息区休息。来到维修车间，维修师傅立马把车开进了工位，先检查外观和快慢充电口的好坏情况，接着打开引擎盖开始检查部分重要的线路连接情况，最后换上需要更换的空气滤芯和空调滤芯。 接下来师傅会进入车内，拿出电脑开始检测，大概就是读取行车电脑中的故障记录，没有故障代码后就准备打开龙门架抬举车辆检查底盘，依次是四个轮胎的胎压、轮胎的螺栓、前后悬架以及电机电池的线路等等，当所有的部分检查完毕过后，会有售后工作人员帮你开到洗车区免费一次车。 总的来说，大众这些售后服务还是挺不错的，如果在用车过程中有疑问还可以电话400来解决。这确实就是匠心服务。
我的小胖子ID4还差几个月就4年了，接近10万公里的行程伴随了我们一家走南闯北，4年接近10万公里还没有过一次把我落在旅途当中，整理感觉车内用料厚道，软质包裹触手可及，环保材质无异味。因为有了小孩以后对车内的味道是非常的敏感，之前试驾过其他车，那车内塑料或者皮质的味道真的是把我劝退，再简单说说操控，底盘调校德味十足开起来根本不像电车，也是很多朋友后来的评价：坐你车还感觉不到头晕的，其他电车还会晕车，动态控制兼顾舒适与操控，因为经常长途驾驶，那更是稳如老狗。充电生态全面覆盖，从家充到快充全场景支持，让我的电动出行无忧无虑。 我个人对现在新能源车企宣传的智驾没多大兴趣，更不敢将自己的小命交给行车电脑，有些东西不能有万一，这种万一哪怕是几万分之一或者几十万分之一，因为车上坐着的都是至亲得任。有些后果不敢想象。
在新能源汽车行业快速发展之际，小米SU7车祸事件再次引发公众对电动车安全性的关注。作为大众MEB平台首款纯电SUV，ID.4 CROZZ以德系造车底蕴，在安全领域树立了行业标杆。对于其他需求而言，安全是放在我买车的第一位，这也是当时我选择ID4的主要原因。 之前考虑电车，也是非常担心比如电池安全，车身结构等。也是查了很多资料对比了很多车型，了解到了好多关于汽车的安全知识。 我摘抄一些网上的资料供大家参考一下：ID.4 CROZZ车身采用高强度钢，关键部位如A/B柱及车门防撞梁应用2000MPa热成型钢，这种强度堪比航天材料的钢材，在25%偏置碰撞中能有效抵御冲击力，避免乘员舱变形。中保研碰撞测试中，其A柱在严苛的正面25%偏置碰撞中保持零弯折，车门入侵量仅为12.5cm，侧面碰撞中B柱与驾驶员座椅中心距离保持29.5cm，远超行业平均水平，真正实现“撞而不溃”。 对于那种被动的安全，ID4也做得一点不差甚至算是优秀，ID.4 CROZZ配备6安全气囊矩阵，前排双安全气囊、双侧气囊及贯穿式侧气帘形成立体防护，在碰撞瞬间为乘员构筑安全空间。同时，电池包采用铠甲式结构设计，经过火烧、泡水、挤压等197项严苛测试，远超国标169项要求。即便在极端环境下，电池系统仍能保持稳定，避免热失控风险。 此外还有着智能科技得加持。车辆搭载IQ.Drive智驾辅助系统，集成前碰撞预警、车道保持、交通标志识别等功能，好像我之前就因为在重庆市区开车，本来在狭窄得双车道缓慢行驶，前面突然有老人横穿马路鬼探头。车帮我立即刹车，如果没这功能，可能我真的就撞上了。 最后总结，车只是工具，生命在自己手上，除了控制好自己以外，要防止外界得“不安全”，希望大家开车都注意安全，一路畅通。
很多人买新能源车，车的电池，续航等应该都是摆在第一位。 续航焦虑？对于像ID4这样，80多度得电车，我在重庆市区这种路况相对复杂，到处爬坡上坎，接近10万公里的综合能耗是14.3.在重庆25℃环境能跑出550公里，前几个月的冬天掉到460公...查看全文
今年年后，深夜从重庆区县办事完准备回主城。外面气温5°左右刚坐进车里，仪表盘亮起的瞬间，座椅自动前移的机械声在夜晚显得格外清晰。作为ID.4车主，这抹仪式感已伴我行驶接近10万公里，今天想聊聊这接近10万公里得里程里，我的一些认知。 驾驶质...查看全文
在腾冲呆了几天之后，中途我们去到了保山的高黎贡山徒步。徒步之后，决定去到云南的省会—昆明。 去到昆明可能都会想到去滇池喂海鸥，昆明滇池，那可是个热闹非凡的地方。每到冬天，西伯利亚的红嘴鸥就飞来这儿过冬，它们在湖面上嬉戏，给滇池增添了不少生气。游客们也爱来看这些可爱的小精灵，滇池因此成了昆明的一大亮点。咱们一边欣赏美景，一边得记得保护环境，别打扰了这些远道而来的朋友。 离开昆明，我踏上了前往昭通的旅途。大山包的自然景观让我震撼不已。那里的山峦起伏，云雾缭绕，仿佛是一幅生动的水墨画。开着ID4沿着蜿蜒的山路行走，每一步都能感受到大自然的魅力和生命的活力。当天晚上和第二天，我们有品尝了当地的美食，张氏稀豆粉和昭通小肉串。 在这次旅行中，我不仅欣赏到了云南的美丽风光，更深刻地体会到了当地丰富多彩的民族文化。无论是昆明的民族村，还是昭通的历史古迹，都让我感受到了这片土地上深厚的文化底蕴。 感谢ID4 这一路的陪伴，接近4000公里，电费只有小几百。话说四川高速服务区的电费是真的贵。相比较而言重庆和云南价格就要低很多。 ID4的这一路陪伴还是挺可靠的，感觉用车最理想的环境是在昆明，天气还舒服了。
今年寒假，看了一下春节那段时间的天气，都是阴雨绵绵而且降温。考虑到假期时间还是比较充足，就和家里人商量去一个暖和点的地方旅行过年。然后就这样商量来商量去，最后觉得去云南，路线是重庆-攀枝花-腾冲-芒市—瑞丽-昆明-昭通-重庆。 这4000多公里的路程，在冬天这个季节而且是春节期间，其实内心还是有些不确定，因为担心在高速上面充电会需要的排队。所以想的是如果充电要排队，直接就下高速。去年去了2次云南，因为都是非节假日，所以充电还好，一般进了服务区就可以充电，但是这次又是冬天又是春节，太多的不确定。 我们1月24号出发，高速上面充电都还挺方便。只有一个是经过西昌快到攀枝花的时候，服务区排队充电的车有点多，直接在一汽大众app上面搜索了最近的充电站，最主要是在出发之前我用积分兑换了电卡，哈哈。充电桩也比价给力接近94KW.反而比在高速上面还要高效。 就这样一直到攀枝花，休整一晚上。第二天继续出发抵达腾冲。 腾冲第一天游玩安排的是热海景区，这里是中国三大地热区之一，腾冲温泉群的聚集地。热气腾腾的喷泉、冒气地面……各种地热景观让人目不暇接。特别是蛤蟆嘴喷泉和珍珠泉，它们的奇特景象更是让人惊叹不已。站在大滚锅沸泉旁，看着泉水翻滚沸腾，仿佛能感受到大地深处的力量在涌动。最后我们一家也在热海景区泡了半天温泉，工作人员有介绍是硫磺泉，这和我们在重庆或者广东很多地方泡的汤池是不一样的。本人亲身感觉，泡完之后确实身体滑溜溜，解乏了很多。 离开和顺古镇，驱车前往和顺古镇，佛穿越到了几百年前。这里的青石板路，古朴的马帮文化，还有那悠悠的田园风光，都让人心生向往。吃饭的时侯和餐馆老板聊天，他给我讲述着和顺的历史。他介绍这里曾是古“西南丝绸之路”的重要驿站，见证了无数的商队往来。而如今，虽然马帮已不再，但那份对生活的热爱却依然流传在每一个和顺人的心中。 晚上也去吃了当地的小肉串和铜瓢牛肉火锅。真的是深得我心，我女儿吃了50串小肉串，这都是我始料未及的。 总的来说，腾冲还是值得一去的地方。 下面说说用车心得，重庆到腾冲这1000多公里，ID4的表现确实可圈可点，首先是续航，重庆到攀枝花上坡较多，而且温度基本在5°左右。全程高速续航在320-350KM左右。也基本是4-5小时的时间，我是开4个小时以后就在服务区休息吃饭充电，基本没耽误时间。然后在高速的驾驶感受也是非常四平八稳，这还是得益于底盘的调教，老牌车企对于汽车本身的机械素养调教还是让人放心，高速过弯时，车身姿态也是异常稳健。我大部分也用到了车的辅助驾驶，可以让人稍微偷懒。有时候稍微有点走神，车就会提醒，让我接管方向盘。
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