简介：这个人很懒，什么都没写~
雯诗425
凯美瑞这款车我对它的操控很是满意，作为曾经六代凯美瑞的车主，在我换到八代之后感觉到的是和以前完全不同的驾驶风格，油门响应更加灵敏，刹车方面也不再是那种软绵绵的感觉，而且悬架对于侧倾也能有很有效的抑制，这种运动风格的操控调教我很是喜欢。丰田凯美瑞混动所带给我的用车感受相当不错，动力真的很棒，比涡轮增压车要线性很多，当然这个动力爆发性也不比所谓的2.0T发动机弱，关键这是个油耗，不是一般车子能比的呀，平均油耗5个左右，在同级别的车子里面又有几个车子能和这台车抗衡呢？ 这辆车我感觉就是车漆有些薄吧，提来没有多久时间就已经补过两次漆了，这一点我希望下一代可以好好改进一些吧 外观方面，这辆车子还是挺好看的，我觉得它的车头开出去应该也算是挺有辨识度的吧，侧身也是流线型的设计很拉风 车子的内饰设计说实话挺让我惊讶的，感觉很少车子杆采用这么大胆的设计风格，何况是日系车这么保守的一个车系，我觉得很好看 我觉得这辆车子的空间是完全足够我使用的，不过这个也是仁者见仁智者见智，后备箱的话感觉是特别大的，很适合家庭旅行 这一辆车子舒适性是真的很让我满意，座椅的包裹性很强，像平时堵车的话，躺在椅子上也未尝不是种享受 之前就听过日系车比较省油了，没有想到百闻不如一见，这辆混动车平时在市区里开连6个点的油耗都不到，还是很省油的 动力方面，这辆车我是非常满意的，毕竟一辆车子要是没有动力的话就失去了灵魂，2.5升的混动在市区出行完全没问题， 我个人认为这样车子开起来还是挺轻松的，可能是挂挡没有什么顿挫感吧，所以在转向上还是挺轻松的，特别是在南方这些小巷子多的城市里开 说实话，最后让我买下凯美瑞这辆车也是被车一辆车子的口碑所吸引了，毕竟我对车子这块并不是特别的了解，但是凯美瑞的销量一直都是b级车里面的数一数二的前头，所以对于这辆车我还是没有抵挡住诱惑，就把六代凯美瑞置换了八代混动了。
枫车之家
2012年购入了我人生中的第一台车，广汽本田飞度，跟着我七年了，由于孩子慢慢长大了，对于空间来讲的话的确有点小了，和媳妇商量了，换台B级车，那么从口碑来看，广汽丰田凯美瑞就是最明智的选择了,四个字，越换越好。 广汽丰田凯美瑞这一台车，成为了我人生中的第二台车了，我相信凯美瑞可以传给我的儿子开，所以这也是我最后一次换车了，这台车从选车，到看车，到最后试驾，儿子一直陪在我的身边，当时我看中的是普通版本的，儿子就特别喜欢这款运动版的凯美瑞，想着以后我把这个车传给他的，还是觉得这个颜值比较偏向于他的风格，凯美瑞这个车型，在我的记忆里，它以前叫做佳美的，当年我堂哥也买了一部，那个时候是进口的2.4的，虽然我没有开过，但是我坐过他的车，的确是非常的稳的，他跟我说当年的皇冠都不如它的佳美。 在当时选择凯美瑞的时候我还是比较谨慎的，因为是普通家庭，当时想买一部卡罗拉或者雷凌就这样感觉就满足了，老婆跟儿子都说那个车太小了，将来儿子开啊，都觉得有点小气，因为我身高也180了，儿子目前18岁也有180左右了，开着A级车还是觉得不够体面吧，所以把目标转向了B级车，凯美瑞，亚洲龙，雅阁，天籁，阿特磁，都有看过了，论口碑，做的最好的就是凯美瑞了，在网上看了凯美瑞这一款车的文章，真的没有什么缺陷，对它的做工啊，质量啊，还有品控都是非常满意的，开了一段时间了，对它的评价还是很满意的，座椅舒服，驾驶起来操控很好，动力也很足，当时想买2.0的，6AT的波箱感觉太老了，就上了2.5，怎么说也是新的8AT了，对技术的认可，8AT的确更加省油。 这款车，动力有了，舒适性有了，配置也够丰富，最主要一点就是让人省心，买丰田就是看中它的口碑。
余美人余
2010年买的马自达睿翼,9年后换车成了凯美瑞混动的，外观好看，这个车很动感很年轻，对于年轻人来说，凯美瑞的外观设计那是相当的给力的，看着很特别，很运动，车身的这种线条感和力量感也很强。车内的空间也算是一个很满意的方面，因为我这边经常需要带点东西样品之类的，所以后备箱的利用率很高，好在这车后备箱还是很大的，所以不耽误日常使用。 没有任何人是完美无缺的，都会有或多或少的缺点或者不足。车也是一样，我尽管很喜欢这台双擎的凯美瑞，并且将它视作这个级别最值得推荐的车型。但是它也有缺点。比如舒适性的部分，受到后排地台的凸起的影响以及其他的一些小的细节，会有点不好。内饰部分主要还是车载系统的智能化程度不够高。 外观，是选择凯美瑞的一个原因。原来的凯美瑞，就是我印象中的凯美瑞，还是那种比较典型的偏商务风格的那种中级车。尤其是前脸的大尺寸的中网LED的大灯，这些让它看上去也更有辨识度。LED大灯具备了自适应远近光等功能，夜间行车可以省去很多的麻烦，而且也更加的安全了不是嘛。 一个车，你真正的想要了解它，就是需要时间的沉淀。这台凯美瑞我也是一边开着一边在考察它，琢磨它的各种设计包括配置。内饰呢我想了一下，确实在使用上应该还需要做的更好。车机的智能化程度不高，还是在基础的导航包括手机互联这些功能。然后就是没有车联网的功能，以前我还觉得没有就没有吧。但是看了一些朋友的车，尤其是一些自主品牌的车他们的车机功能很强大大，希望以后会有新的突破吧，毕竟做到了细节，才会有更好的一些人认识到的。 因为我自己是做产品加工和代工的，就经常需要去带着一些样品去拜会客户，或者是去参加一些招标的活动。这样呢后备箱就经常会占用一些空间。好在它整个后备箱的容积还是很大。所以即便有时候后备箱有我的东西，一家人外出也不会不够用。再放点行李箱之类的东西也是绰绰有余的。 后排的地板的高度有些高了。因为我们家的话就是一家五口，孩子才三岁多点，外出都是要坐安全座椅的，后排最右侧的那个座位就是给孩子的宝宝椅预留的，父母的话就是坐在剩下的两个位置，一般我妈就是要挨着孩子坐照顾也方便点。但是地板这块凸起有点高了，老人本身腿脚也不是很得劲，长时间坐车不舒服的。 完全不必担心这台双擎的凯美瑞的油耗表现，尤其是这种纯市区的时候，很省油。我曾经也是一度怀疑这车的行车电脑显示的数据偏低。后来加油之后我就自己算过几次，确实油表显示的还是很准确的。这车就是很省。 选择2.5的这个双擎的版本，没有选择自吸的发动机的版本。我当初就是为了体验一个更好的动力。毕竟我还是很年轻的，不太喜欢那种开着四平八稳的感觉，我更喜欢的是这种想要加速的时候，油门下去动力呼啸着就上来的这种感觉。非常的爽非常的畅快。起步的话油门其实不用给的很重，就有不错的初段动力。高速上提速也很快，不知不觉就到了超速的边缘了，一定要悠着点。 操控方面这台车还是挺不错的，方向盘的力度很好，低速的时候比如说是停车啊或者是倒车入库的时候，单手打方向其实也不会感觉重，这个蛮好。另外呢方向本身的精准度也挺好的，不像有些车的话那个方向的虚位很大。 最核心的性价比还是这套双擎的系统了，这个是别的车企不具备的，也是丰田这么多年的一个技术积累的成果，值得肯定。确实在稳定性，节油方面有着优势。当然了配置也很关键，这部车的话安全配置一些辅助驾驶的配置。像自适应巡航啊倒车影像这些啊都是很实用的，开车可以更加的轻松了，买它算是比较明智的。
用户3051384767284
06年的手波凯越，老爸传给我刚大学毕业出来时候代步用的车，经过13年的见证,这车整体还是不错的，美系车最让人烦恼的就是经常跑加油站，油耗太高，所以换车的时候，要考虑油耗低的，最好不用跑加油站那么多次，凯美瑞的混动，是经过种种的分析，才下手的，最满意配置和油耗。我这款是双擎豪华版，配置上可以说应有尽有，电动方向盘调节，座椅加热通风功能等等，用起来感觉特别上档次。在油耗方面，混动的节能优势也毋庸置疑，我现在的平均油耗也就5L多点，完全不像是一辆中型车的油耗水平，使用成本很低。 凯美瑞的这套混动系统使用的是2.5自然吸气加电机的组合，动力性能上和一般的2.0T发动机差不多。而且我也开过大众的迈腾，在起步那一刹那以及低速的加速状态下，混动的响应明显要更快，那种说来就来的提速给人的主观动力感受要好上不少。 凯美瑞的外观是非常年轻的，和老款相比变化巨大。前脸用的是丰田最新的设计元素，拉伸了整个横向的宽度，看上去很有气场。多幅的横向饰条也很大气，有种豪华车的感觉。车身侧面的流线设计非常流畅，腰线也特别硬朗，看着有种轿跑的味道。 内饰用了不对称的设计，这是很多车型上见不到的，我第一次看到的时候就非常喜欢，感觉很特别，非常耐看。而且从面板的材质上来说，凯美瑞也是下了一定的功夫，一些金属拉丝面板和钢琴烤漆，让整个车内的氛围档次都提升了不少，丝毫不熟3系、A4L这个级别的豪华车。功能上更是非常丰富，我想要的功能几乎都有了。 我现在一个人住，父母自己也有车，所以凯美瑞买来基本上都是我一个人用，空间方面对于我来说不会有什么困扰。而且我买车的时候也试过，对于我175的身高来说，在后排的空间还挺大的，坐着不觉得挤。唯一有影响的可能就是中间地板的凸起，高度确实偏高，只能当作一辆四座车型来使用，坐5个人的话，中间的人就太受罪了。 凯美瑞是一款B级车，无论是平台还是底盘的调校上都比一般的紧凑型轿车要好上不少，与豪华品牌的差距也不大。它的底盘对于震动的过滤很到位，车内坐着很舒适，没有大的震动和颠簸，过减速带时我一般也不会可以减速，坐在车内并不会觉得难受。混动的隔音自然不用说，市区里面开几乎就不用发动机工作，就是电机的声音，微乎其微，可以忽略。 混动车型最大的优势就是市区油耗，就像有些人说的，越堵越省油。倒不是说绝对值上更省，而是在普通燃油车堵车或者行驶速度很低的情况下，混动的油耗变化却不大。一开始我想着平时开的里程也不多，油耗方面省不了多少，但是现在加满一箱油可以跑1个月，那种感觉还是挺爽的。在高速的巡航状态下，油耗相对于一些无论增压的车型差别不大，可能只是稍微低了1l多。目前我的综合油耗5.3L，还是让我很多开燃油车的朋友非常羡慕的。 凯美瑞的这套混动系统使用的是2.5自然吸气加电机的组合，动力性能上和一般的2.0T发动机差不多。而且我也开过大众的迈腾，在起步那一刹那以及低速的加速状态下，混动的响应明显要更快，那种说来就来的提速给人的主观动力感受要好上不少。 混动车型因为工作原理的原因，刹车脚感和普通的燃油车还有些不同，在某种特点情况下，它还会开启动力回收模式，感觉在踩刹车踏板时，不如一般的燃油车那么自然线性，这一点还需要我花一点时间去适应。其他方面倒没什么毛病，油门很灵敏，方向盘的力度也始终，整体开起来还是十分轻松的,无论空间还是驾驶的质感，我感觉凯美瑞都要比我的凯越好开多了。
湛江伯骏传媒振升
以前的手波车一直开着很累,加上孩子大了，父母也老了,需要一台更加大的空间，更加舒服的车，加上这些年收入稳定,预算足够了就考虑换车了,车也对比很多，第一看的是天籁,雅阁,最后看到的丰田的凯美瑞，虽然没有什么优势，但是丰田的口碑，是所有日系车中最让人放心的。试驾了油版的和混动的完全不一样的驾驶体验，最后选择了混动的。 凯美瑞的外观看着既有一定的时尚感，又不会显得太夸张，感觉很适合我们这样30多岁的人，看上去有颜值也够稳重。它大大的前脸中网很有气场，LED大灯的造型也非常独特，在保留了丰田家族的设计语言的同时又不像大众那样套娃感太强，有自己的个性之处。 在中型车，凯美瑞的车内空间不算大，尤其是后排腿部空间，只能说一般，谈不上特别宽敞。另外，地板中间是有凸起的，不是平整状态，车上面左右挪动不太方便，中间也不适合坐人。 车内的设计也是一大亮点，现在很多车型不是用悬浮式大屏就是用双连屏，凯美瑞的这种设计好像是独有的，在其他车型上没有见到过，所以看上去要新鲜不少，也不会有疲劳感。它的中控的玻璃面板很漂亮，屏幕的分辨率很高，用起来都很顺手，在设计上特别符合人体工程学，操作起来也很方便。 现在的合资中型车，我觉得迈腾这样加长的车型空间是最大的，感觉要比凯美瑞宽敞很多，后排特别大。凯美瑞相对来说只是中规中矩，比我原来的骐达倒是要宽敞。车内的储物空间还行，档把附近设置了一些储物格，用起来很方便。 混动的电池是放在座椅底下的，对于后备箱的空间没有影响，但是导致后排座椅坐垫有些偏薄，坐久了不太舒服，没有普通版本那么厚实饱满，跑长途时会影响乘坐的舒适性。另外，高速上面的胎噪也比较大，在各类噪音中很明显。 油耗就是混动的绝对优势了，尤其是市区里面，甚至可以说是越堵越省油。现在开着我的凯美瑞，遇到拥堵之后心里也不着急，不像原来在公司开的大众朗逸，一堵起来看到油耗上升，心里不是滋味。 虽然凯美瑞的价格在同级别中不算便宜的，但是我觉得它的品质值得起这个价。首先，混动的系统在技术上非常先进，动力好油耗有低，使用成本非常经济。其次，它的外观内饰设计都很漂亮，看上去颜值很高，有自己的独特之处。最后配置方面，凯美瑞也不错，用下来有一定的档次感,生活质量好了，当然也是要享受的时候了，凯美瑞的表现很好。
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