认证：Model 3车主·车龄半年
简介：Nothing
ShawnYip
今年7月初订的焕新版model3p，买来之后是真的香，为广大车友分享一下用车感受。 续航： 充满504km，但我日常基本充在80%，表显402，实际能跑350左右，取决于我怎么开，如果平缓驾驶，应该能跑到表显，甚至超过，因为还有一辆model y，所以特斯拉的能耗表现是很优秀的，不过我相信你拥有3p之后是绝对难以忍住不踩那一脚的。我基本是市区通勤+周边地区旅行，所以完全够用，能耗表现也优秀。 内饰/外观： 这个我不多评价，仁者见仁，智者见智。有喜欢的，也有不喜欢的，我个人比较喜欢这种极简的设计。另外3p的内饰板有一块是碳纤维的，个人蛮喜欢的，符合p版的设定，另外p版这次的【座椅】也是让我非常惊喜的一点，偏运动化的赛道座椅，包裹性很好，腿部和腰部的包裹能在激烈过弯时也能保持稳定，非常喜欢，另外座椅上的p版独有标志也非常彰显p版的个性。 和普版的区别还有一点来自于前脸的风道，为了刹车盘的降温而设计的空气动力学风道，让p版的外观更犀利一点，并搭配上p版的前铲，能够让人一眼就发觉p版的运动极致美感。尾部的小鸭碳纤维尾翼也是p版独有的特点，时刻都在告诉人们p版对于运动的态度，车尾的扰流设计也是如此。但注意一点是如果有车友想要改色贴膜，前脸的风道处要特别注意，很容易翘边。 操控： p版的操控相信不用我过多说明，无敌存在，无论是直线还是弯道都非常可靠，时时刻刻都给人一种人车合一的感觉，搭配这次最新搭载的cdc可变阻尼悬挂，在运动模式下过弯的信心很足，在日常驾驶中的超车也非常游刃有余。零百实测在3.3左右（车内无其他乘客）。搭配倍耐力P0pz4轮胎也有非常不错的表现，虽然有双层夹胶玻璃，但是原厂胎胎噪有点大。不知道更换轮胎会不会好一点，后续跟进。 车机： 特斯拉的车机顺滑流畅，搭配amd芯片，且功能操作简单方便。导航不太好用，百度的内核，有时候感觉导航在发神经，从路线导航一直用到现在的车道级导航，感觉好了很多，但有时候还是有点神经病，看看后续ota更新能不能越来越好。内置功能很全面，很好用的车机。 智驾： fsd中国没有落地，目前只有ap，高速/环线我都一直在用，很好用，不过这个我还是觉得看每个人的需求是什么，有很多国产新能源的智能驾驶很不错，但我还是比较期待fsd的到来，所以暂时不做过多评价，静等fsd到来。 空间： 标准的轿车空间大小，后排空间还可以，后备箱也不错，当然如果你空间需求大不推荐model3，可以考虑model y或者其它品牌车辆。 音响： 17个扬声器，自己再调一下声音设置，完全满足我的听感需求，中高音都很好。当然，这个还是需要自己去判断，适合自己耳朵的是最好的，不过多评价，但非常符合我的期待。 先说这么多，有问题留言 。
路还长～晚安#川崎ninja400 #kawasaki #爱机车爱生活 #机车 #川崎
西安洒水车，真棒#爱机车爱生活 #ninja400 #kawasaki #机车 #川崎
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