前两天换了马牌UC6的235宽胎后发了一个贴，没看的朋友可以先看看这个贴 https://www.dcdapp.com/motor/m/feed/detail?link_source=share&amp;group_id=1737967877116932    那个帖子里面我提到换胎后电耗增加了将近20%的样子 回家后怎么想怎么不对劲，经过一番研究，你们看到了今天这篇帖子 [抠鼻][抠鼻][抠鼻][抠鼻][抠鼻][抠鼻][抠鼻]挖鼻孔分割线[抠鼻][抠鼻][抠鼻][抠鼻][抠鼻]  按我之前用车的经验，换宽胎提高电耗很正常，但是提高20%有点太多了 就去琢磨了一下到底为什么，然后在网上搜轮胎相关的型号 众所周知，我换的是马牌UC6花纹的R18 235/50 101W XL轮胎 跟我以前UC6区别就是速度等级从V提高到W，承重等级从100提高到101，然后名称多了一个XL 冥冥之中，我感觉这次换胎后电耗增高，八成就高在这个“XL”上了 XL是什么呢，马牌官方给出的名称叫：承载加强型轮胎 这个承载加强型轮胎是个什么东西？  好，现在让我们的关注点从承载加强型轮胎离开，转移到现行国家标准GB/T 2978-2014上 根据国标GB/T 2978-2014的阐述 子午线轮胎分为标准型子午线轮胎和增强型子午线轮胎 标准型子午线轮胎的标准胎压是2.5公斤，而增强型子午线轮胎的标准胎压是2.9公斤  而比亚迪原厂配的那个马牌宽胎是235/50 97V，承重等级只有97，也就是730公斤，而我这个承重等级达到了101，也就是825公斤 再说一个小知识，轮胎的承重等级并不是你买了这个轮胎，他就能承重这么多，而是你要按规定把他的胎压打到一定的要求，他才能承重这么多 再回到国标GB/T 2978-2014，101等级的轮胎，825kg的承重，需要胎压是多少呢？  没错。。。。就是2.9公斤的胎压 这条马牌XL轮胎，很有可能就是国标GB/T 2978-2014里面说的增强型轮胎，这种轮胎是需要打到2.9公斤胎压的，而不是常规的2.5公斤  SO。。。。。。。。。 我立马就跑下楼打气了 这里要吐槽一下小米的充气宝[挖鼻]估计是功率太小了，打不到2.9的胎压 只能请出原车自带的这个大一点的充气泵了  不得不说，这原车自带的打气泵还挺给力的，打气很快，就是声音大了点  说是说标准胎压是2.9，但咱也是大姑娘上轿头一回啊，还是保守一点，先打到2.8的胎压  [抠鼻][抠鼻][抠鼻][抠鼻][抠鼻][抠鼻][抠鼻]挖鼻孔分割线[抠鼻][抠鼻][抠鼻][抠鼻][抠鼻][抠鼻][抠鼻]  把胎压打到2.8后我今天早上开了8公里市区和30公里高速 您猜怎么着？ 。。。。电耗回复正常了，今天跑高速电耗只有14.9，远远没有之前17点多的电耗这么高    这是刚刚补拍的图，停车开了会空调，电耗升到15.1了  目前只是轮胎会明显感觉变硬了，滤振性没之前这么好了，抓地力还没试，不知道有没有下降  其实轮胎并不是越贵越好，我当时买这个101W的轮胎也是想着电车重，买承重性好一点的轮胎用的久一点 但其实没必要，为了提高承重性估计会失去一些其他性能 大家如果再买235的宽胎，别买我这款了，就买235/50 R18 97V就行 以上就是我对目前这条胎的一些浅显的研究，帮大家在换胎路上避个坑！  [泪奔][泪奔][泪奔][泪奔][泪奔][泪奔][泪奔][泪奔][泪奔][泪奔][泪奔][泪奔][泪奔][泪奔][泪奔]  更新最新市区电耗，刚才开了30公里的市区，外面温度是36度，我空调开到26度，跑了一段限速70的快速路，跑了一段市区的拥堵路，电耗是13.4 [抠鼻][抠鼻][抠鼻][抠鼻][抠鼻][抠鼻][抠鼻][抠鼻][抠鼻][抠鼻][抠鼻][抠鼻][抠鼻][抠鼻] 今天为了测市区电耗，特意没走高速，电耗情况如下

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