认证：ID.6 X车主·车龄3年
简介：大众ID6X车主，自驾旅游，篮球，足球，运动
ID是艾迪
之前的10多年一直用的是油车，对于电车其实没有什么很好的概念，而且电车的续航每年的春节都成为车友茶余饭后的笑话，所以都是抗拒电车的，但当有了奶爸车的需求的时候，我们的用车习惯从逐渐长途变成了短途的需求的时候，从试驾过某拉，某鹏后，ID6X的底盘操控让我介于油车的稳健和电车新奇之间，所以就选择了ID6X的初见版本， ID6X的设置上比油车增加了B档，所以刚刚开始接触ID6X会对B/D档选择有些疑惑，不知道什么时候该用B档，什么时候该用D档，以下是我对B/D档使用的一些感受 B档的优势和劣势 B档属于动力回收，行车的过程中有拖沓感，加速非常慢，驾驶感没那么顺畅，在塞车和市区路段使用比较节能，在使用自适应巡航的时候，各位用B档的同学们要特别注意，当我们解除自适应巡航功能的时候，突然会减速很快，刹车的感觉也比较轻，这个有可能会导致后面的刹车不及，造成追尾，所以在高速上使用需要很小心 D档的优势和劣势 D档类似燃油车档位的使用，这个档位使用起来，加速，减速都会比较自然，开惯燃油车的同学们应该都会喜欢这个档位，而且D档加油后可以滑行很久，但D档的时候，刹车感觉突然变得很重，需要踩很大力才能刹住，加上本身ID6的车身重量就比较重，会有一种刹不住的感觉，直接往前车撞，大众这一点可能和他们后轮鼓刹的设置有关系，这个也是车友一直在讨论的问题，这点体验对新开车上路的同学可能不是特别友好，但在D档的情况下，启动和关闭自适应巡航系统的过渡都是很顺畅的，没有那种突然间速度的变化，这一点我很喜欢 油耗的变化 在能耗的比较上，我试过同样的路段分别用B/D档，全程高速和开空调，音乐的情况下，最后的结果还是B档比较节能（15.8 VS16.9），可以看看以下图片的能耗比较，以上电耗仅供参考 总之，在B/D档的选择中，如果是新手司机，我个人会比较建议使用B档，不管是高速还是市区路段，感觉会更安全一些，当然驾驶的乐趣可能没有D 档那么顺畅，脚上也必须时时放在踏板上，D档还可以适当的滑行，但作为奶爸车我们必须以安全为第一原则 谢谢圈主推荐！
经过了很长一段时间的沉寂，没有认真的对ID6X 进行评测， 因为ID6X的操作总体上已经没有太多的新鲜感了，加上越来越多的国产电车新功能的冲击，加上前段时间很多车主对ID这款车系统稳定性的吐槽，总觉得似乎下一步电车不会是大众，但大众SSSS最近通知这部车可以开始升级了，他们说升级后会有很多的提升，一开始我并不相信，但依然抱有一丝希望，所以我把车丢到4S店两天，他们说一天只能升级一部车，升级的时间一般要1.5天的时间。具体的操作我并不知道，但我想说的升级后的改善是明显的，让我对这部车增加了更多的信心，具体的表现如下，我强烈建议未升级的车主去升级到目前的2820系统，会对ID系列的车有一个比较新的感触 升级后的改善如下： 1.车机系统更加稳定，以前一般熄车后一段时间就要重新登录自己的账户，很不方便，特别是网易音乐，每次都要重新登录自己的账户，我这次升级后车机系统就没让我重新登录过了，体验非常好。 2.这次升级后驾驶感最大的改善是B档更加好用了，现在都B档没有之前那么强大拖拽感，变得非常丝滑，驾驶上也更加安全，刹车也更加轻松，现在的我基本上都是使用B档来驾驶了，省电又省心。 3.升级后感觉续航的显示更加真实，这样就可以帮助我们更好的计划我们长途的行程，感觉用B档其实会比之前更省电耗，我第一次把电耗开到了11.9 4.APP上也可以更好的看到实际电耗的情况了 升级后的问题如下： 1.但升级后也有个问题，发现倒车时，警示声变得更加敏感，明明离得比较远的距离也会有很急的提示声，可能是提升了安全级别,但希望大众能更好的测试这个 2.上次升级后，有一天开车发现左右转向灯和紧急提示灯没有了提示声，本来想着第二天去找4S店，但隔天开的时间，发现又恢复正常了，可能这个系统一直在调整，SSSS也说这个升级需要在三个星期后再回店里看看升级后的情况 总之，这次升级后，总体的感觉是满意的，也希望大众能越来越重视车主的意见，慢慢改善车机系统的问题 谢谢圈主推荐！
今天来说说ID的几个让我体验比较特别的地方 1， 个人对于ID 提供的HUD的功能非常满意，HUD 上有显示车速，限速，和即时导航的指示，对于一个很需要导航信息的人来说，HUD 的使用大大保障了驾驶的安全，你不在需要把头低下去看导航，但HUD 的信息目前时比较简单的，希望可以增加转弯的中文提示，HUD 在转弯的时候其实有一个大大的光标闪过，但时间并不长，有时不注意就可能错过，建议在HUD 里增加这个提示信息，那么这个导航就很清楚了，车主也可以很专心的驾驶，如果是可以选装的，强烈建议安装HUD 2， 车机的导航我也说过几次，除了有时导航有所延迟外，其他的功能都是比较好的，但有一点车机导航是没有做到的，就是车辆在行驶的过程中，对于道路限速的情况，车机导航会告知车道限速速度，但你在驾驶过程中如果是超速，特别是在临近摄像头时是不会提醒超速的，这个和手机导航很不同，希望车机导航也可以对超速做出一些提示，毕竟安全驾驶很重要，被拍了荷包也受苦 3， 无线充电板这个功能感觉可有可无，一个是这个充电板的充电速度比较慢，第二个是这个充电板充电手机很容易发热，所以，如果是想要充电的，最好就是买一个充电线备用吧，这个功能只能是偶尔应急用 4， TYPC 的插口，这个我不太理解，因为目前用开大部分的线头都是一边USB，不明白为什么ID没有选用USB的端口，所以大部分的人是需要去买TYPC 插线的 5， 电动尾门扫脚开启的模式，这个本来应该是挺酷的一个功能，但在实际的操作中，因为无法很正确的判断感应的位置，很多次都无法一次开启，挺酷的一个功能就变得特别尴尬了，建议后续ID可以如ID灯一样显示脚踩的位置，直接踩中就开，这样就很高效了 6， 触感手柄， ID 的这个半隐藏式的手感和质感是真的很好，一开始不太会用的时候，会感觉好像触感不是特别好，但用过一段时间后，就觉得真的特别舒服好用，比隐藏式的好用，希望能继续保留 7， 我很喜欢ID车方向盘的大小，皮质。上下调节的范围也刚刚好，但方向盘上设置了太多触感的功能键，导致有时在握方向盘的时候会误触这些功能键，建议在方向盘功能键上做些优化 8， 全景玻璃天窗，说实在话，这个在广东夏天挺热，晚上出去看星星的时候也不多，看看后续是否出个没有全景天窗的版本 9， ID车的储物空间还是挺大，这点挺满意 10.从2022年3月份开始，ID开始升级了车机的系统，增加了娱乐功能，车机里可以下载云听， 爱奇艺， 唱吧，美团的软件，这个是在以前无法想象的，因为不敢奢望传统的大众会做出这样的改变，一时间车机就显得很有意思，云听额外送了三个月的VIP , 爱奇艺比手机的体验更好，至少暂时屏蔽了广告，后续还听说可以有免费流量去用这些应用， 这让等充电的时候不在无趣，后续还是希望能增加电视直播的应用，这样就可以在车里看球赛，不在打扰家人了，也可以拉上几个朋友一起在ID里一边聊天，一边看球，饿了还可以叫美团
作为一个ID6X初见办的车主，虽然不是一个大众死忠粉，但对于大众电车的前景一直很看好，因为ID对于驾驶的乐趣其实是做的比其他要好的，所以想对ID和大众的团队从车主自身体会上提些建议，以便ID家族能有更好的更新换代的产品 1，建议推出ID车的置换方式，不仅仅是同款可以从旧版置换到新版，例如2021年版的车可以通过置换去感受2023年版的ID，而且ID家族也在不断的扩大，很对人也会开始从单身狗升级到家庭，所以也会把ID3置换成ID4或6，从客户的需要去做销售，相信可以破解销量的问题，对于个人来言，如果有这种置换的机会，肯定会去尝试新的产品 2，取消那些鸡肋的功能，例如，后备箱脚踏功能，这个10次都无法实现一次的功能，除了让客户练成无影腿，其他的都是让人失望的功能。还有就是无线充电功能，这个充电慢，容易发热，体验感极差 3，改善后鼓刹车，现在刹车很多时候都会出现噪音，之前说是为了动能回收，其实很多人用的都是D档，如果把一些鸡肋的功能费用优化，把刹车体验感提高，那么会有更多人接受ID 4，车机功能，基本上每个车主都会说这个，必须要有更高的改善，可以适当增加远程锁车，和远程监控功能 5, 全景天窗这个设置的确是好看，可对于南方的车主来说实在太可怕，广州的夏天实在太长，一开车就如同入了火炉一样，所以只能自己去贴天窗冰甲，希望大众能考虑到这个南方天气的问题，在天窗的材质上做改善 6.现在大众有部分车型是360选装的，如果有可能，希望这个能应用到所有车型，360这个功能是会让驾驶更加有安全感 谢谢圈主推荐！ 以上建议仅供大众参考
这是疫情后爸爸和儿子间的第一次自驾出游，公路沿途景色很美，天气很NICE，海龟，沙滩，阳光，欢笑让我们一起享受了这绝美的一天。这次ID家族的各种颜色刷足了整条公路的眼球
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