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#极越01正式开启交付为什么极越01这款产品撬开了我新的购买动机（Chong Dong）？ 1. 今年应该算是人工智能（AI）真正开始改变大众生活的元年，在我的实际工作中我也感受到了AI的强大，这种触动甚至远超过2008年手拿诺基亚N73第一次玩室友的iPhone，2010年第一次用安卓。虽然目前还没有一款车真正的在底层被AI赋能，但我认为目前最接近的应该是极越和华为。也许从机械化（底盘，车身架构），到电气化（三电系统），到智能化已经是不可逆转的趋势，而且今年也是新能源汽车从电气化到智能化转换的元年，仰望和001FR也许就是电气化时代的巅峰之作了（诺基亚N95），而智能化，我认为极越01是目前的最佳代表，是智能化最为前沿的一款产品，我希望站在智能化元年拥有一款具有代表性的新能源车，是我心中的iPhone 1。 2. 诗和远方虽然美好，但家里没矿，挣钱不易，房贷，养娃的开销时刻敲打着自己不能玩飘了…买车是用来开的，是要解决家庭基本出行需要的，脱离机械化，电气化谈智能对我来说是极其扯淡的做法。去年这个时候研究试驾了几款在当时机械化，电气化方面做的不错的车，性价比高的车型中极氪，极狐，海豹都是非常不错的产品。而极越01是和极氪同为浩瀚平台造出来的，浩瀚平台的造车实力应该是广受好评值得信赖的，可以无脑冲的。 提车之后： 在机械化方面，由于我买的是P版，底盘有电磁悬架，行驶质感和ERX5相比最大的感觉就是很整很韧，ERX5是很散很硬…同时，亲戚的一辆沃尔沃S90我也经常开，开了六年S90的底盘配上米其林sport4的轮胎，行驶质感仍属上乘，虽然是辆很大的车，但底盘的出色调教让这车市区轻盈有韧劲，高速沉稳，我非常佩服百年积淀车企的造车功底。极越01的底盘比S90还要更整一点，多了一些电子的味道，就是坑洼路面明显感觉到电磁悬架在帮车调整震动。举一个不恰当的例子，S90是在现场听一个人唱歌，而极越01是在用一个很棒的耳机在听同一首无损音乐。由于才提车三天，更多的体验还得再多开一开才行。 电气化方面，我就不多评价了，长续航和P版都是和极氪一样的三电，低配版用的是蜂巢的磷酸铁锂，市区其实也完全够用了。如果蜂巢配电磁悬架和四驱，我可能会选磷酸铁锂来实现更好的性价比。当然，北京冬天还是三元里更稳妥一点。没有800V显然是个短板，但我想实际体验区别就是相当于手机的快充，如今安卓的快充确实香，但iPhone也没有快充也打了这么多年。当然800V肯定在能耗，电机极限和补能速度上有优势，但实际体验的差别可能并不明显。 智能化方面，主要是智能驾驶和智能座舱两个功能维度。首先强调的是芯片硬件只是智能化的基础，不是装了8295，Origin X就是智能化了，更重要的是软件和算法层面的设计和优化，才能实现真正的智能交互式体验。智能驾驶背靠百度Apollo的L3/L4的下放，技术储备很是深厚。北京城区没有开通PPA，只在机场高速上试了一下，自动驾驶的风格比较成熟稳健，因为我们没试驾过其他品牌的自动驾驶，没法横向比较，明年开通北京城区OCC的PPA，期待每天能帮我开通勤的路程。智舱应该是目前极越01最具优势的地方，语音理解能力和反应速度目前是没有对手的，很喜欢SIMO名字，软件UI和音效设计很有未来感，临近声场的细节非常到位，提示音的方位感倒车时很实用。文心一言的与SIMO的深度融入也即将在未来的版本实现，智能化想象空间是无限的，所以这次买车我有种多了一名家庭成员的感觉，他就是极越汽车机器人~ 另外，极越01的车外语音不但实用，而且还可以炫酷(Zhuang Bi)，在商场用一把周围人都盯着看。 再来说说机器人它妈，极越。这个公司目前是让我最没有距离感的企业，也许和新成立有关，很能听进去用户和市场的声音，在这样一个信息高度扁平化的社会，人与人之间更透明了，本来不穿衣服其实都长得差不多，没必要高高在上或者玩神秘，大家一起协作推动共同期望的事情向前发展才是正道，而在这次买车的过程中，在车未来应该是什么样子，能做什么这件事儿上，极越和作为客户的我高度共识。而且是我目前遇到最讲情义的车企，大定还没提车就给减了5000，都提车了还能给返3W现金真的是良心企业，马上还会给免费换半幅方向盘。 最后一点感想。现在的商业社会，虽然都喊着创新，但一上来就做创新的事情是非常吃亏和冒险的做法，很容易把自己给玩没了，这是我买这车最大的顾虑…我很佩服极越有这样的勇气，在我眼里，这帮年轻人当把第一台极越01交付到用户手上时就已经成功一半了，所以我决定加入他们作为一枚爸爸一起把极越汽车机器人养大~
