智能化汽车的标准功能配置是什么？

开了小一年的智能化汽车，结合自己的实际使用感受，对智能化汽车的形态有了一些认识。就像传统手机向智能化手机演变一样，手机形态发生了很大的变化。智能化汽车的形态一定会与传统汽车有明显的区别，原因是车辆的设计需要配合和满足智能化汽车的功能需求，所以这种形态上的变化是不可避免的。 智能化汽车标配： 1）算力。500TOPs以上的智驾计算能力，60TOPs以上的车机算力，并且NPU的能力很重要。 2）尺寸较大的车机交互屏幕，取消仪表盘，也不需要Hud。我试过几乎所有主流的新能源车机，目前最好的设计就是极越这种大连屏，只有这种屏幕才能实现不同的功能分区之间的动态切换和调整。对SR界面和主流的车机软件UI的利用非常合理。 3）智能电动车门，有没有门把手无所谓。电动车门不但使用起来方便，优雅，更重要的是对安全性的提高。因为智能化汽车意味着对周边环境感知和判断的能力，但要通过它看到的来避免潜在的危险，就要给它真实世界的控制权。智能化汽车能够很好的预防开门杀带来的危险。比如，乘客开门时，后方来了个很快的电摩托，这个时候智能化汽车就可以给电动车门一个关的力，来避免车门被推开，配合声音，能够给人非常及时的提示。 4）取消转向拨杆和换挡拨杆。智能化汽车会极大降低这些实体物件的使用频率，通过智能算法或者语音来自动完成转向灯和换挡。所以，既然用不到的东西，为什么还要留着呢。less is more. 5) 大模型上车。人工智能就是智能汽车的大脑，智能汽车所有的智能化能力都要依靠人工智能。 6）高阶智驾能力。这个相信已经有很多人谈过了，我就不赘述了。 看一个车企是不是在践行智能化汽车的道路，就看他的实际做法。就像沃尔沃注重安全，所以沃尔沃从来不在安全性上做车型差异化设计，沃尔沃的全系车型都标配safety city的安全系统。而放眼车企，可能只有极越一家在他认为的是智能化标准配置方面进行车型差异化设计。对于这点，我是要给一个大大的赞的。不像某些车企，发布会上强调自己的车怎么怎么智能，结果一公布车型，居然出来了普通版和智驾版...