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#能耗记录今天，我家2019年11月底提的火星红老6，开始经历今年入冬以来最寒冷的一天，目前行驶里程已经来到14万7千多公里了。 今天，天气APP显示早晨7点左右的室外气温是3度，开车出门，车机仪表屏的车外温度从停在地库时的12度开始一路下降至进隧道前的5度，最终在到达单位后上升到7度，此时太阳光开始带出暖意，中午休息时，估计气温可以升到10度左右吧。 周一的早晨，带娃和平时出门差不多，7点左右出小区，娃进学校7点10分左右，当时气温差不多6度。到达单位8点多一点。今天的路况居然比平时的周一要好。路上堵车的地方是照样堵，但是没有因为周一而变严重。 今天上班路还是和平时差不多，一半高架隧道一半地面道路，电耗出发时17.8左右，到达单位17.5左右。是不是有点惊喜？5度的天，电耗居然和春秋季的差不多。路还是平时的路，路况也和平时差不多，看来这个气温从15度左右降到5度左右，对电车的影响不大嘛。 如果大家翻看我以前的分享，就会发现，之前不是已经升到19了吗？为什么今天这个上班路电耗这么理想呢？我自己的分析有这么几点吧。一是，今天路上堵车如常，驾驶心态比较好，没有“暴力”驾驶（可看旅程截图）；二是，能用智能辅助驾驶的坚决要用，这样更稳；三是，今天穿了件羽绒马夹，温暖了很多，没有开空调，只开了主驾座椅加热和方向盘加热。 如上所说，进入冬季后的节能驾驶小技巧，我个人认为就是，驾驶风格要“求稳”，舒适度功能要尽量适度使用（当然，如果室外零下了，空调还是要开的，要不然，要冻坏了，不能追求极致的省），辅助功能要多尽量多用。 补充说明，上班是向着朝阳出发；冬天的下班，就只能是迎着寒风回家了。看看今天晚上的能耗表现看。当然，这几天都是低温天，最低气温都在5-7度，周五就要再次降温来到0-1度，到时再来和大家分享能耗（我估计是要开空调了，要不然，真的冷） 最后感谢圈主Mimo换电车了推荐！
