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    简介：这个人很懒，什么都没写~

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    车评创作力LV1车评创作力LV1

    2024年用车总结

    2024年4月5日，我满心欢喜地提到了极氪001，从此开启了与它的精彩之旅。到年底，总里程达到了24236公里，这每一公里都承载着我的欢乐、期待与探索。 👉👈性能与驾驶体验 极氪001的动力性能堪称惊艳。其双电机配置，使零百加速仅需...查看全文

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    2024-12-29
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    车评创作力LV1车评创作力LV1

    寒冬的极氪001续航表现

    极氪 001 车主的冬季续航实测日记 作为一名极氪 001 的车主，入手这款车以来，它的帅气外观和出色性能一直让我颇为满意。然而，随着冬天的来临，低温对电动车续航的影响成为了我心中的一块大石头。最近，我刚好准备从黄山出发，中途办事在去一趟衢州，也可以体验下极氪的冬季能耗，也算是给极氪 001 在冬季的续航能力来一次大测试，看看它在寒冷天气下到底能有怎样的表现，也好让自己心里有个底，规划出行时能更有数。 测试前的准备与期待 昨天晚上🌙，我就早早地把车停到自家楼下使用家用充电桩充电，插上充电枪，看着屏幕上跳动的电流数值（功率6.9kw左右），满心期待着这次测试。这感觉就像是在给一位即将踏上战场的战士补充能量，而我也好奇它在寒冷的冬天能交出怎样的答卷📜。 今天一大早，我就迫不及待地来到车旁，此时电量已经稳稳地显示 90%（三元里电池一般90比较适宜）。我搓了搓被冻得有点发红的手，呼出一口白气，赶紧打开车门。但是车内的温度比外面高很多，因为极氪001可以在车机APP预约出行并打开舒适座舱（很实用的功能，冬天再也不要怕座椅冻屁屁和手捏方向盘啦），然后启动车子，出发！ 城市通勤：电量稳步下降 在城区行驶的路程大概有 20 公里，基本上都是城市道路，车水马龙，走走停停那是家常便饭。一路上🚗，我眼睛时不时地瞄向仪表盘，发现车子的电耗比以往暖和天气时高了不少。仪表盘上显示，平均电耗已经达到了 22kWh/100km 左右，而在平时不开暖气的时候，这个数值大概在 18kWh/100km 上下。 由于在城区闹市等红路灯频繁地起步停车，再加上暖气一直“呼呼”地吹着热风，电量下降的速度就像沙漏里的沙子，比我预想的要快一些。每到一个红灯路口，我都忍不住看看电量百分比，心里默默计算着还能跑多远。等我上高速的时候，电量已经掉了大概 8%。这让我心里不禁有点小担忧，照这个速度，今天一天下来，这电还够不够用呢？我皱了皱眉头，心里开始打起了小鼓。 城郊出行：能耗略有好转 下午，我有事要去城郊一趟。一上城郊公路，车速提起来后，情况似乎有了一些转机，因为下午天气比较热，所以电池的能耗转化也会高一些。路上车辆明显减少，我将车速稳定在 70km/h 左右，一路畅行。这时候，我惊喜地发现电耗有所降低，平均电耗大概在 20kWh/100km。 看着电量下降的速度稍微缓了缓，我紧绷的神经也放松了一些，嘴角微微上扬。车子开起来依旧很稳，加速、转弯都非常顺畅，动力输出丝毫没有受到低温的明显影响。座椅加热功能让我的后背和屁股暖烘烘的，就像坐在温暖的火炉边，在这寒冷的天气里，这种舒适感真的是一种小小的幸福，方向盘加热功能也会带来不一样的感觉，再也不用冬天开车手捏方向盘了哈哈哈。 高速行驶：续航焦虑来袭 办完事回来，天色已经有点晚了，为了能快点回家，我决定走一段高速。上了高速后，我把车速保持在 120km/h 左右。刚开始，还没觉得有什么大问题，但开了一会儿，我就发现电量掉得特别快，那速度就像坐过山车一样直线下降。在跑一段发现，能耗开始降低下来我觉得是因为电池温度上来了，转换的能量也多了，所以能耗会下降。一直驾驶着，仪表盘上的续航里程数字快速减少，平均电耗已经飙升到了 22kWh/100km 以上（我的是we100）。我的心也跟着揪了起来，双手紧紧握住方向盘，眼睛死死地盯着仪表盘，开始担心能不能顺利到家，会不会在半路上没电抛锚。这种续航焦虑，是以前开燃油车时很少有的，此时的我就像在大海上漂泊，而电量就是我那根救命稻草，每减少一点都让我心慌不已。 到家总结：续航表现尚可但仍有提升空间 好不容易下了高速，回到家附近的停车场，我长舒了一口气。我看了下剩余电量，只剩下 20%左右了。今天这一整天的测试，大概行驶了 350 公里左右，电量从 90%用到了 20%。按照这个情况估算，如果是满电状态，在这样的冬季工况下，极氪 001 的实际续航里程可能在 420公里出头，相比官方标称的续航里程，确实打了不少折扣。 不过，在整个测试过程中，车子的舒适性还是让我很满意的。车内的暖气效果很好，除了能耗高一点，至少让我在寒冷的冬天没有挨冻。而且车子的操控性也依然出色，在各种路况下都能给我足够的信心，无论是转弯、加速还是刹车，都表现得非常稳定和灵敏。 这次冬季续航测试，让我对极氪 001 在冬天的表现有了更清楚的认识。虽然续航里程有所下降，但也在我的接受范围内。以后在冬天开车，我得更加注意电量规划，提前找好充电桩，避免出现没电的尴尬情况。希望未来极氪 001 能通过技术升级，进一步提升冬季续航能力，那就更完美了！说不定到时候我就能开着它去更远的地方，无惧寒冬的挑战，尽情享受旅途的乐趣。

    寒冬的极氪001续航表现图1寒冬的极氪001续航表现图1
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    2024-12-17
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    驾驶极氪001跑长途

    hello 大家好啊 我是Shawnk苏（回），今天来跟大家说一下我驾驶极氪 001从合肥至泰安的精彩之旅😎 一、路线规划🚗 从安徽合肥到山东泰安，我选择了一条兼顾风景与便捷的路线。从合肥出发，沿着京台高速一路向北。这条路线相对比较直，...查看全文

    驾驶极氪001跑长途图1驾驶极氪001跑长途图1
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    2024-11-09
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    极氪10月份用车总结

    ＃10月用车总结 hello 大家好 我是Shawnk苏（回） 接下来让我来总结下我今年10 月极氪 001 的驾驶总结：2797 公里的精彩之旅 10 月对于我和我的极氪 001 来说，是一段充满精彩与挑战的旅程。在这个月里，我们一起行驶了 2797 公里，跨越了不同的城市和风景，留下了难以忘怀的回忆。这不仅是一次简单的出行，更是对极氪 001 性能的深度体验，以下是我详细的驾驶总结。 一、行程概述 10 月伊始，我便驾驶着极氪 001 踏上了自驾之旅。我的目的地是安庆和泰山，这两个地方有着截然不同的自然风光和人文魅力。从出发的那一刻起，我就感受到了一种期待与兴奋交织的情绪，而我的座驾极氪 001 则像是一位忠实可靠的伙伴，准备好迎接这一路的挑战。 二、能耗表现 整个 10 月，极氪 001 的总能耗为 543 度电，百公里耗电 19.4 度。这样的能耗数据让我十分满意。在城市道路行驶中，车辆的能耗相对稳定，得益于其优秀的动力系统调校和能量回收机制。每当我减速或者刹车时，都能明显感觉到车辆在回收能量，这种高效的能量利用方式，不仅减少了能源浪费，也在一定程度上延长了车辆的续航里程。 而在长途高速行驶过程中，尽管速度较快，但能耗的增长也在合理范围内。这让我在行程规划时能够更加准确地预估电量消耗，减少了续航焦虑。例如，在前往安庆的高速路段上，我根据出发时的电量和百公里耗电数据，精准地计算出了途中需要充电的站点和时间，整个行程没有因为电量问题而出现任何延误。 三、智能驾驶体验 高速行驶过程中，极氪 001 的智能驾驶功能成为了我的得力助手。它的自适应巡航功能可以根据前方车辆的速度自动调整车速，保持安全距离。无论是在车流量较大的路段还是在车辆稀少的长途路段，这一功能都表现得非常稳定。而且，车道保持功能也十分精准，车辆能够始终保持在车道中央行驶，即使在弯道上也能平稳过渡。 在一次长达数百公里的高速行驶中，我开启了智能驾驶功能后，大大减轻了驾驶疲劳。我可以更加放松地欣赏沿途的风景，只需要将手轻轻放在方向盘上，保持对车辆的监控即可。这种智能驾驶体验让长途自驾变得更加轻松和惬意，也让我对极氪 001 的科技配置赞叹不已。 四、驾驶舒适性 极氪 001 的座椅设计非常符合人体工程学，长时间驾驶也不会感到明显的疲劳。座椅的包裹性和支撑性都恰到好处，无论是在城市拥堵路况下的频繁启停，还是在长途高速行驶中的久坐，都能为我提供舒适的驾乘体验。 车辆的悬挂系统也表现出色，在经过一些颠簸路面时，能够有效地过滤掉大部分震动，使车内保持平稳。在前往泰山的途中，有一段正在维修的道路，路况较差，但极氪 001 的悬挂系统很好地应对了这种情况，车内乘客并没有感受到过多的颠簸和不适。 此外，车内的噪音控制也做得很好。在高速行驶时，风噪和胎噪都被有效地隔绝在车外，车内保持了相对安静的环境。这让我在驾驶过程中可以更加专注，也提升了车内乘客的乘坐舒适性。 五、沿途风景与文化体验 自驾的魅力不仅在于驾驶本身，还在于沿途的风景和文化体验。在安庆，我领略了古老的徽派建筑之美，那些白墙黑瓦、错落有致的民居仿佛是一幅幅水墨画。极氪 001 穿梭在古老的街巷中，与周围的环境形成了一种独特的对比，现代科技与传统文化在这里交融。 而在泰山，我感受到了大自然的雄伟壮丽。驾驶着车辆来到泰山脚下，然后徒步登山，那种征服高山的感觉令人兴奋不已。极氪 001 作为我这次旅行的交通工具，为我提供了便捷的出行方式，让我能够轻松地在不同的景点之间穿梭。 六、总结与展望 10 月的这 2797 公里自驾之旅，让我对极氪 001 有了更深入的了解和喜爱。它在能耗、智能驾驶、舒适性等方面的表现都超出了我的预期。在未来的日子里，我期待着与它一起开启更多的旅程，探索更多的美景。同时，我也希望极氪品牌能够不断优化和升级车辆的性能，为用户带来更多的惊喜和便利。 这次自驾经历不仅是一次出行，更是一次与爱车共同成长的历程。每一次的启动、每一次的加速、每一次的刹车，都让我与极氪 001 的默契更加深厚。我相信，在未来的旅途中，它将继续陪伴我，书写更多美好的回忆。

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    2024-11-01
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    对极氪MIX的期待

    #极氪MIX官宣10月23日上市《期待极氪 mix，开启未来出行新潮流》 嘿😎，各位ZEEKR车迷朋友们，今天咱要来聊聊让人超级期待的极氪新车型——极氪 mix 也就是宝宝巴士哈～。这消息一出来，可把咱这些热爱汽车的人激动得不行🥳。 先从外观说起吧，这可是咱第一眼...查看全文

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    2024-10-19
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    9月用车总结

    以下是我在 9 月使用极氪 001 的行车报告总结： 1. 续航方面： • 随着气温逐渐转凉，续航表现更加稳定。有车友群内的车主反映综合平均百公里电耗从夏天的 17 度左右降到了 15 度左右，在没有开启空调或空调使用较少的情况下，续航达成率甚至能接近 85%，这样的表现让车主们非常满意，基本没有里程焦虑。 2. 能耗情况： • 整体能耗水平因驾驶习惯、路况等因素有所不同。部分车主在快速路保持 110 - 120 码速度行驶时，能耗大概在 23 度/100km；如果驾驶习惯较好、速度相对平稳，能耗可以低至 17 - 18 度/100km。 3. 充电情况： • 快充功能实用，充电速度较快，能够在较短时间内为车辆补充电量，大大提高了出行的便利性。有车主一个月充电 4 - 5 次，每次充电基本都是使用快充。 4. 驾驶体验： • 动力：强大的加速能力依然是极氪 001 的亮点，让车主在超车时信心十足，轻松应对各种路况。 • 操控：作为一款中大型车，操控灵活。在市区变道或者山路行驶时，车辆转向反应灵敏，方向指哪打哪，底盘调校扎实又富有韧性，在过颠簸路面时能够很好地过滤掉震动，同时保留了一定的路感反馈。 5. 智能驾驶辅助： • NZP（智能驾驶辅助系统）表现良好，在路况较好的国道、高速等路段能够减轻驾驶压力。例如在跟车时可以根据前车速度自动加减速，保持安全车距，遇到前方有驶出口等可能影响车速的情况，会自动变道至更合适的车道。 6. 车辆空间与舒适性： • 车内空间宽敞，无论是前排还是后排，都能让乘客拥有足够的活动空间。高品质的座椅材质提供了出色的支撑和舒适性，长时间驾驶也不会感到疲惫。#9月用车总结

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    2024-10-03
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    9月用车总结

    以下是我在 9 月使用极氪 001 的行车报告总结： 1. 续航方面： • 随着气温逐渐转凉，续航表现更加稳定。有车友群内车主反映综合平均百公里电耗从夏天的 17 度左右降到了 15 度左右，在没有开启空调或空调使用较少的情况下，续航达成率甚至能接近 85%，这样的表现让车主们非常满意，基本没有里程焦虑。 2. 能耗情况： • 整体能耗水平因驾驶习惯、路况等因素有所不同。部分车主在快速路保持 110 - 120 码速度行驶时，能耗大概在 23 度/100km；如果驾驶习惯较好、速度相对平稳，能耗可以低至 17 - 18 度/100km。 3. 充电情况： • 快充功能实用，充电速度较快，能够在较短时间内为车辆补充电量，大大提高了出行的便利性。有车主一个月充电 4 - 5 次，每次充电基本都是使用快充。 4. 驾驶体验： • 动力：强大的加速能力依然是极氪 001 的亮点，让车主在超车时信心十足，轻松应对各种路况。 • 操控：作为一款中大型车，操控灵活。在市区变道或者山路行驶时，车辆转向反应灵敏，方向指哪打哪，底盘调校扎实又富有韧性，在过颠簸路面时能够很好地过滤掉震动，同时保留了一定的路感反馈。 5. 智能驾驶辅助： • NZP（智能驾驶辅助系统）表现良好，在路况较好的国道、高速等路段能够减轻驾驶压力。例如在跟车时可以根据前车速度自动加减速，保持安全车距，遇到前方有驶出口等可能影响车速的情况，会自动变道至更合适的车道。 6. 车辆空间与舒适性： • 车内空间宽敞，无论是前排还是后排，都能让乘客拥有足够的活动空间。高品质的座椅材质提供了出色的支撑和舒适性，长时间驾驶也不会感到疲惫。

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    2024-09-25
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    极氪7x的选择理由

    推荐大家购买极氪7X的理由 极氪7X作为极氪品牌的首款家用SUV，以其独特的设计和丰富的配置赢得了市场的关注。以下是选择极氪7X的几点理由： 1.空间宽敞：拥有2925mm的超长轴距和83.34%的得房率，车内空间宽大，无论是前排还是后排，都能找到舒适的乘坐姿势。 2.舒适性高：极氪7X在乘坐舒适性上表现出色NAPPA全粒面头层真皮座椅、后排隐藏式多媒体娱乐屏等配置，提供了豪华与科技的结合体验。 3.储物空间丰富：车内设计了32处储物空间，方便乘客存放各种物品，包括2个可无线充电的位置，满足了现代人对电子设备充电的需求。 4.安全防护：极氪7X采用了全球首创的“穹甲车身”安全结构设计，以及全系标配的800V高压平台等安全配置，提供了极致的安全保障。 5.智能化领先：搭载8295智能座舱计算平台，具备5nm制程工艺，AI算力带宽达到68GB/s，支持多维交互和丰富应用，提供流畅的智能化体验。 6.续航能力强：搭载第二代金砖电池或100度麒麟电池，续航里程超过600公里，最大充电倍率5.5C，支持极速充电，缓解了续航焦虑。 7.操控性能出色：极氪7X提供后驱和四驱版本，零百加速时间最快3.8秒，配备Brembo制动盘和dTCS智能防滑系统，提供卓越的操控性能。 综上所述，极氪7X以其宽敞的空间、豪华的配置、先进的智能化技术、强大的续航能力和卓越的操控性能，成为一款适合家庭使用的豪华纯电SUV。 #一人一个选择7X的理由

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    2024-09-22
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    极氪001的选配

    大家好 我是Shawnk苏 极氪001作为一款优秀的猎装车 有we me you三个版本 🚗 极氪001的WE版、ME版和YOU版区别如下： • WE版： • 价格：2025款WE版有95kWh后驱和100kWh后驱、95kWh四驱三个车型，售价分别为25.9万、26.9万、26.9万。 • 电池选择：提供100度（100kWh）和95度（95kWh）电池选择。100kWh的宁德时代麒麟电池，CLTC续航可达750km；95kWh的宁德时代神行电池，CLTC续航为722km（后驱）或675km（四极氪001的WE版、ME版和YOU版区别如下： • WE版： • 价格：2025款WE版有95kWh后驱和100kWh后驱、95kWh四驱三个车型，售价分别为25.9万、26.9万、26.9万。 • 电池选择：提供100度（100kWh）和95度（95kWh）电池选择。100kWh的宁德时代麒麟电池，CLTC续航可达750km；95kWh的宁德时代神行电池，CLTC续航为722km（后驱）或675km（四驱）。 • 电机：100度电池对应单电机，后置后驱，驱动电机功率310kW，百公里加速时间5.9s；95度电池对应双电机四驱，系统综合功率580kW，综合扭矩810N·m，百公里加速时间3.5s。 • 配置特点：标配功能较为充裕，各车型配置基本一致。例如，都配备了前排座椅加热/通风/按摩，后排座椅加热，28扬声器的雅马哈音响等。但辅助驾驶芯片未升级，搭载2颗Mobileye EyeQ5H辅助驾驶芯片，且未搭载激光雷达（95kWh后驱车型）。 • ME版： • 价格：2025款ME版100kWh四驱售价为29.9万。 • 电池与电机：采用100kWh的宁德时代麒麟电池，四驱布局。CLTC续航为705km，驱动电机功率等与WE版95kWh四驱车型相同，但升级了空气悬挂，具备悬架的软硬和高低调节功能，舒适性表现更为出色。 • 配置特点：相比WE版，除了电池和四驱系统外，主要升级点在于空气悬挂。如果对舒适性和驾驶感受有较高要求，且预算充足，ME版是不错的选择。 • YOU版： • 价格：2025款YOU版100kWh四驱售价32.9万。 • 电池与电机：同样是100kWh电池和四驱系统，性能参数与ME版相同。 • 配置特点：在ME版的基础上，升级了21英寸轮胎、自动开合车门、感应后备箱、光感天幕、后排侧隐私玻璃、向日葵旋转屏、车内220V电源等配置，整体配置更为豪华，但部分配置可能并非刚需，性价比一般。 总体而言，预算有限且注重续航，可选择WE版100kWh后驱；追求性能和一定的舒适性，ME版比较合适；如果预算充足且想要最顶配的豪华配置，那么YOU版是不二之选。 • 电机：100度电池对应单电机，后置后驱，驱动电机功率310kW，百公里加速时间5.9s；95度电池对应双电机四驱，系统综合功率580kW，综合扭矩810N·m，百公里加速时间3.5s。 • 配置特点：标配功能较为充裕，各车型配置基本一致。例如，都配备了前排座椅加热/通风/按摩，后排座椅加热，28扬声器的雅马哈音响等。但辅助驾驶芯片未升级，搭载2颗Mobileye EyeQ5H辅助驾驶芯片，且未搭载激光雷达（95kWh后驱车型）。 • ME版： • 价格：2025款ME版100kWh四驱售价为29.9万。 • 电池与电机：采用100kWh的宁德时代麒麟电池，四驱布局。CLTC续航为705km，驱动电机功率等与WE版95kWh四驱车型相同，但升级了空气悬挂，具备悬架的软硬和高低调节功能，舒适性表现更为出色。 • 配置特点：相比WE版，除了电池和四驱系统外，主要升级点在于空气悬挂。如果对舒适性和驾驶感受有较高要求，且预算充足，ME版是不错的选择。 • YOU版： • 价格：2025款YOU版100kWh四驱售价32.9万。 • 电池与电机：同样是100kWh电池和四驱系统，性能参数与ME版相同。 • 配置特点：在ME版的基础上，升级了21英寸轮胎、自动开合车门、感应后备箱、光感天幕、后排侧隐私玻璃、向日葵旋转屏、车内220V电源等配置，整体配置更为豪华，但部分配置可能并非刚需，性价比一般。 总体而言，预算有限且注重续航，可选择WE版100kWh后驱；追求性能和一定的舒适性，ME版比较合适；如果预算充足且想要最顶配的豪华配置，那么YOU版是不二之选。#分享我的选配攻略

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    2024-08-25
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    极氪001车主的高温用车体验

    🌞 哎呀呀，今年这高温天气可真是让人受不了！但咱有全新极氪 001 ，出行还是没问题的。先来说说高温天气下怎么使用这辆车吧。 😃 每次出门前，我都会先检查一下轮胎的气压，高温会让轮胎气压升高，可得确保在正常范围内，不然跑在路上可不安全。然后就是看看车辆的冷却液，这可是防止发动机过热的关键。 👀 上车之后，第一件事就是打开空调啦。极氪 001 的空调制冷效果还是很不错的。我一般会把温度调到 22 度左右，风速适中，这样既能快速降温，又不会吹得难受。 😜 而且我会选择内循环模式，这样制冷效果更好。😕 不过要注意哦，在车内温度降下来之后，最好隔一段时间切换到外循环，换一换新鲜空气 ，不然一直闷在车里也不好。 🚗 开车的时候，尽量避免长时间暴晒后马上急加速，对车辆不太好。还有就是停车的时候，能找阴凉地儿就找阴凉地儿，实在没有的话，买个遮阳帘也是很有必要的。这一点就要夸一夸极物商场购买的购买的极氪001遮阳帘啦 真的很有必要啊！ 💡 另外，高温天气下，车辆的电池也得注意。不要过度充电和放电，不然会影响电池寿命的。而且我都是选择地下室的充电桩，这样既可以享受800v的快充带来的时间便利，也可以最快速度的提升续航啦！ 总之呢，高温天气下开极氪 001 ，只要多留意这些方面，就能舒舒服服地出行啦！😄 祝大家都可以极氪暴富！ #高温天气用车记录

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    2024-07-15
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    极氪001的驾驶分享

    ●对于001的喜欢还是从2022年说起 后来接触到后就心动了好久 再到后来工作后决定购买这台车。 ●当自己拥有了极氪001之后，我深刻体验到了当下智能电动车给我们消费者带来的全新驾驶乐趣。这款车型不仅拥有出色（单电机马力都已经很厉害了）的性能表现，更在智能化（标配8295、激光雷达、全栈自研800v）和驾驶体验方面做出了诸多创新。 ●第一点、极氪001的动力性能令人印象深刻。搭载高性能电池包（100度三元里）和电机（我的是we100单电机），它提供了强劲而平顺的动力输出。无论是起步加速还是高速行驶，都能感受到源源不断的动力推动，让人信心满满。（我觉得单电机的动力妥妥的小钢炮了 双电机不感想哈哈哈），不过现在能耗是有点高 希望后期继续优化摆脱电动纳智捷的称号哈哈哈哈！ ●第二点、极氪001的操控性能同样出色，依托大吉利集团下的SEA浩瀚架构 历史数年耗资200多亿打造的底盘系统，在当下的团队对于该车底盘的调教下，使得车辆在行驶过程中更加稳定、灵活。无论是在城市街道还是崎岖山路，我觉得极氪001都能轻松应对，展现出卓越的操控性能。 ●第三点、极氪001的智能化配置也为驾驶带来了更多乐趣。智能互联系统（ZEEKROS马上迎来6.1重大更新）、大尺寸触控屏（就是看电影还是1080p没有给拉满）等先进科技配置让驾驶变得更加便捷、智能。通过触控屏和语音助手EVA，我可以轻松控制车辆的各项功能，获取实时路况信息，享受更加智能化的驾驶体验。 ●第四点、极氪001的舒适驾乘体验也让我难以忘怀。宽敞的车内空间（是真的舒服 空间真的巨大 后备箱也很能装哈哈哈）、舒适的座椅以及静谧的驾乘环境，都让人感受到一种高品质的驾乘享受。在驾驶过程中，我可以尽情享受驾驶的乐趣，但是我觉得高速行车的噪音还是要控制下的 需要改进。 ●总的来说，驾乘极氪001让我深刻体验到了极氪目前旗下智能电动车带来的全新驾驶乐趣。它的出色性能、卓越操控以及智能化配置都让我对未来出行充满了期待。我相信，随着技术的不断进步和市场的不断发展，极氪001将会为更多消费者带来更加优秀的驾驶体验。 PS：希望车机团队还是要继续加把劲 把001出色的地盘、硬件性能完全发挥出来，给消费者带来更便捷、舒服的驾乘体验！ 下面是帅照哈哈哈

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    2024-05-15
    没有更多了～