简介：这个人很懒，什么都没写~
宁静以致远9042
坐标郑州，气温20~30摄氏度。早上出门大概气温23摄氏度，开了空调，没开AC，算是开了通风吧。表显百公里电耗12.1。 什么概念？如果真是这个电耗，那么除去锁的电，76度可以跑76÷12.1×100=628公里。 那么实际呢？APP显示是相对准确的。27公里的路程，用了5%的电，27÷5%=540公里。实际电耗大约是：76÷540×100=14.07407407。 请大家理解我每小时平均46公里的平均时速，我真不慢！！我日常开车还真是比较暴躁的，27公里的路程，12个红绿灯，早上7点10分到7点30之间的陇海高架，充斥着车速40~50的大爷大妈。所以我经常是在安全的前提下“左突右闪”。我最高91的车速，也是另一方面的客观应证。 当然了，大家可以看到，我实际大概百公里14的电耗也并不算高。为什么？我感觉，是因为我从来不用“B”档，尽可能不踩刹车，或者轻踩刹车，尽可能使用油门控制车速、保持车距。 因为我认为，只要有能量转换，就一定会有能量损耗。电池从化学能转换为动能，我们假设有90%的转换效率；动能回收的转换效率，我们假设也是90%——据我百度，实际的电池化学能转换为动能，好像只有70%的效率；实际的动能再转换为电池能，回收率好像也是只有70%左右。——不知道大家是否知道，我们直接用充电器充电的效率，貌似也才90%，这个效率应该是大于动能回收的。 假设，我们的车目前是在“空档滑行”，在不受到刹车作用，或者动能回收作用的情况下，车辆可以滑行100米。那么假设90%的动能回收效率，回收回来的电量，只有相当于90米的电池容量。可是别忘了，如果这相当于90米的电池容量，再转换成动能，还要再打9折，实际就只有81米，相当于打8折。——而这，还是在理想状态下。 如果按实际转换效率计算，100×70%×70%=49米。能量损失了一半。——当然并不是说动能回收没用，当你不得不踩刹车的时候，肯定是能回收一点是一点，总比没有动能回收白扔了强。 当然了，我也并不是要告诉大家不踩刹车。开车是一定要把安全放在第一位的。我个人习惯，只要不踩油门，脚永远放在刹车踏板上。 最后，也吹也黑： 吹：大众官标的续航，还算是比较良心吧。 黑：表显百公里续航，是为了吹嘘他们“B”档的省电。不信你们试试，在车少、确保安全的前提下，把车速提高到80~90，然后脚踩刹车，把动能回收控制在30%~40%之间，等车速到40~50的时候，再重复上面的动作，你的百公里电耗显示，会“非常美丽”。
我相信两次，上当两次。第一次问卷调查后，抽奖29.9抽中了个双肩包。我付款后推给我一个“型哒APP”我还以为挺划算。 直到我这次抽中了29.9充100话费。我付款后，推给我一个“整点花APP”，同时提醒我“问卷推送与大众APP无关”。——无关你推它干嘛？？ 我钱都充了，进去看看吧，结果发现100话费是“自由金额”，我又选了充值200话费，可用10元抵扣，实际充值190。 三天后我发现话费未到账，百度后发现被诈骗。下了“国家反诈APP”，结果才知道第一次推的“型哒APP”也是诈骗软件。 天作孽，尤可为。自作孽，不可活。
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