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参与征文活动“续航补能”主题 📉能耗分享 测试结果：亏电油耗3.4。纯电续航120（达成率120%）。 🚘个人介绍 从八月底提车（顶配）至今有零零碎碎地记录车子的纯电续航和亏电油耗，但是还没做过比较严格的连续测试。现在提车接近两个月行驶接近2000 km，车子的磨合情况也不错了，于是就做了一次连续的通勤能耗测试。通勤路线包括城市道路（较短路程红绿灯较多）以及时速60-80 km/hr的快速路和隧道（紫金港路，紫之隧道），路况包括早晚高峰。本人驾驶风格为平稳型。平稳不等于龟速行驶，是照着限速去开的。本次测试因气温在20°左右，全程未开空调，只开了通风。 📊 能耗小结 先使用纯电模式（EV，动能回收“低”）连续测试8次（图1-4）。连续测试的总行驶里程为214.1 km，总电量消耗为178 km，由此计算得出纯电续航为120 km，续航达成率120%（图5）。 然后再使用混动模式（舒适HEV，动能回收“低”）连续测试8次亏电油耗。首先去中石化加油站将油箱加满（图6），然后将本次里程与小计里程清零，开始连续测试。每天对亏电行驶的小计里程和油耗进行记录直至测试结束（图7-10）。连续测试的总行驶里程为215.1 km，亏电油耗（表显）为3.5 L/100 km，测试前后的电量变化为增加了5 km（图11）。回到同一处中石化将油箱加满，加油量为7.28 L，由此计算得出实际亏电油耗为3.4 L/100 km，与表显相差0.1 L/km，误差2.9%，说明表显油耗不是“欢乐表”（图12）。  📚 节能技巧 1.	平稳起步与加速 起步和加速时燃油消耗量高。驾驶车辆时尽量避免急踩加速踏板起步和加速。平稳起步和加速有利于节省燃油。 2.	保持经济行驶速度 在一般道路上40-60公里/小时的车速，高速公路上80-100公里/小时的车速为经济车速。在安全行驶的前提下，保持经济车速匀速行驶更节省燃油。 3.	避免不必要制动 掌握好与前车的跟车距离，尽量避免频繁制动；遇红灯时提前减速行驶，让车辆带挡滑行，避免急制动。 📸爱车美图 测试结束，在中石化拍个照 在纯电（EV）模式下，上坡耗电，下坡的时候可以回电，滑行的时候也可以缓缓回电。在混动（HEV）舒适模式下，能量管理系统根据动力需求自动匹配输出模方式（不开保电）。中低速动力需求较低的时候会用电机输出，有时也会串联增程。中高速的时候发动机直驱并同时发电，偶尔会并联或串联。电机在时速35 km/hr换挡，过程比较轻微，有时会感受不到。发动机直驱在60 km/hr换挡，可以听到轰鸣声，换挡完成后很快就安静了。这次的连续测试在力所能及的范围内做到了严格（有家有工作），也许有一点参考价值吧。这款车的三档变速和能量管理系统让它既有能耗经济性，又有充足的动力，可谓物有所值。

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