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    陈奕然

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    奥迪A6就是前驱,这不是苍蝇贴 前几天闲来无事发了个小贴,被炸晕了,贴中我提到此车转弯半径大,应该是前驱车的通病。被无数车友质疑,你这车不是四驱吗?到底是不是你的车?无数的询问和质疑,所以今天单独开个帖子说一下我的看法,这都是我自己的理解,谈不上科普。 大家都知道世界上第一辆汽车是奔驰生产,这个车采用的是后轮驱动,前轮只负责转向。后来奔驰为了保持血统纯正,一直采用后驱,宝马也一样,所以许多好车都采用前置后驱布局,这种布局最大的好处就是可以轻易做到车身5:5的比例,车身稳定性会更好,刹车姿势也最优美。但后驱的主要问题是成本过高,转弯过度,车重,后驱车都有后桥和半轴,而前驱车不存在。前驱车的诞生就是为了节约成本,奥迪是BBA里唯一的前驱车,前驱车的优势就是成本低,可以任意采用横置发动机,后驱车采用横置发动机的很少,横置发动机占地小,好布局,节约成本,维修方便,缺陷是这种布局会产生过长的前悬,因为驱动轴原因,倾角不能过大,导致转弯半径大,而且极速转弯时必定会产生推头,转弯不足等情况。 大家应该知道,前驱车和后驱车的生产平台是不一样的,后来有了四驱车,那么这个四驱就是个衍生品,无论是加锁的,还是电控的,都是在原有驱动方式下衍生的,所以我说奥迪是前驱车并没有多大毛病,它的生产平台就是前驱平台。奥迪A6C7版本在轿车里是很牛的四驱,个人认为要比奔驰宝马的四驱更稳定,动力分配更均匀,因为奥迪是大部分四驱轿车里很少采用托森差速器的轿车,我觉得轿车里除了斯巴鲁的四驱,没有比奥迪夸戳更牛的四驱,当然和那些带井字梁的硬派越野没法比。C8这一代采用了大多数车辆使用的多离合片式四驱加电控,完全失去了奥迪夸戳的精髓,说说为了减重省油环保,其实就是为了节约成本,说这台车是前驱没毛病,大家不要在质疑了,码字很累的。

    军刀ABC当时为了一个V6选了奥迪A6,同级别除了蓝天白云540有个进口版的是六缸,其他车系还真没有。卖车时确实没得选,540要等三四个月,也不太喜欢宝马的张扬,毕竟大叔的年纪了。但对奥迪当时又了解不深,提车时也费了些周折,这我在其他帖子了说过。我泡论坛是发现大家都是提40 45版本的,我是有六缸情结,其实家用40 45足够用了,经济实在,该有的都有了。最近看论坛说奥迪一直在涨价,我觉得可能和芯片供应不足有关。下面说说感受吧。 此车最令我满意的就是动力,随叫随到,高速上想崩谁就崩谁,超跑咱就别想了,不过高速预见超跑的几率太小了,我一这样说肯定会有杠精说你咋不起飞呢,懒得理他们。其次是空间,这是这个级别车里该有的,空间感很好,坐后排真的很宽敞,还有就是奥迪营造的科技感,三块液晶大连屏,除了爱留指纹痕迹外,用起来十分方便。我自认为,德系BBA里,奥迪的外形是最协调的,无论A系Q系,都透露了设计师的美学把控能力,既不张扬也不低调。不得不说奔驰宝马在这方面完全赶不上奥迪,当然这只是我个人观点,不喜勿喷。其他的优点很多,这里不一一复述。 再说说槽点:这车空调真的特别垃圾,你要是在外面晒一天,不开出个五六公里是不能感受到温度下降的,这还是在开窗的情况下,如果不开窗,什么时候凉就看天意了。还有就是这车转弯半径太大,也许这是前驱车的通病。座椅还是座椅,这车你要是平时上下班开开还可以,你要是跑个长途,腰巨疼,怎么调都没用,后排也一样,应该是设计问题,或者运动版本就这样。隔音,如果路面很好开起来噪音还能接受,如果路面不好,巨大的胎噪令你怀疑人生,可能和扁胎有关系,侧面也证明了底盘隔音做的太差。还有高速雨天遇积水水滑严重,应该是轮胎排水能力不行。像什么发动机过热,冷车启动略抖都已经不算什么毛病了。 目前开到八千公里左右,跑了两次长途,任何车都不可能十全十美,但我要求的就是动力,A6 55给到了,其他可以忽略,但更希望可以做的更完美,闲来无事,发个小贴,希望能给车友们提供一些借鉴。

    没有更多了~