一转眼，已经提车差不多快9个月了，我记得很清楚是2月26日定的车，3月31日提车，提车在上海的周浦交付中心，虽然提车的时候问题多多，但是提到车，选好牌的那一刹那，还是欣喜占据了绝大部分，现在来总结一下2024年这九个月的用车吧。  电耗方便，极氪一直在圈内享有电动纳智捷的美誉，我对比的车不多，跟我老婆的ID3比起来，极氪007的电耗确实比较高，当然我也跟车友会群里的车友还有我同事的蔚来ES6阿维塔12飞凡F7对比过，我的电耗其实并没有那么大吧，天气好或者天气热的时候，基本保持在一个14-15左右，现在天气冷一点的话，基本保持在16左右（静态+动态电耗） 上图为今年九月份的电耗，上海的九月份大家都知道的，电耗其实也是在可接受范围内，当然了，电车的噩梦是在冬天，上海今年也不是很冷，但是感觉上还是可以  上图为上海11月份的电耗，但是十一月的上海还不是非常冷，12月份基本已经保持在15-16的样子了。  关于充电，不得不说，极氪在补能这一块可以说铺得非常大，家里附近两个商场其实都有快充，但是补能这一块，家里由于有7kw的慢充桩，所以自己的补能基本都以家里的慢充桩为主，所以不得不说，电车真的很省钱，当然自己有时候为了在外面商场免费停车，也会充上一会，感觉确实也挺方便的。 上图为今年极充站和其他站的充电消费，除了第一笔19.48元（车主第一次充基本上好像是免了服务费还打折），其余的都是极分抵掉，基本没有花过钱，出去的话我老婆的电车也送有电卡，所以出门快充基本上都不花钱。  其他方面总结一下，007除了底盘低一点，其他的也没有什么大的缺点，OTA这一块今年有两次大的更新，在NZP自动驾驶方面其实是看得到的进步，3月份的时候是一开始闪转腾挪的风格，到现在风格趋向于稳重，EVA的升级也是肉眼可见，从一开始的智障EVA升级到现在的AI EVA，进步明显。 今年九个月开了13000公里，苏州宁波无锡杭州，该去的地方其实都去了，下次的长途不知道往哪走了，希望也可以开着去更多的地方

ZEEKR 007车友圈

潇洒高山iu4

极氪007 2024年用车体验