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网上车市官号：哈弗新H6配置来了！4S店提前曝光价格，入门版涨价，接受吗？

AJOJOB：我作为三代H6车主，看到最近要出的四代H6，根据看到的少量的图文发表一下自己看法 我看到的是1.5的四代H6和三代H6的发动机变速箱还是一样，所以就以1.5为例吧 如果四代的实车后排座椅可以调节，我会优先推荐四代，因为三代的后排坐着确实没那么舒服，这也是我唯一吐槽的点，但是目前没看到有说后排能不能调节的图文 如果后排还是不能调节，我优先推荐三代，为什么，最重要的就是实体按键。三代上有两个最重要的功能是按键，一个前挡风除雾，一个360。 举两个例子。开车途中前挡起雾了，三代从左往右第三个按键是除雾，我只需要按一下就开始吹风除雾了。但如果没有实体按键，就需要屏幕里点或者语音，但绝对都没有按键来的准确来的快。包括窄路会车，三代从右往左第二个按键是360，按一下就打开了，同样的如果没有按键，又要屏幕点或者语音。 有人会说现在语音很方便啊，但是完成速度上比不上按键，你语音或者按键唤醒，它先说个“HI”或者说个“有什么可以帮您”，然后你说“打开除雾”，然后它再反应1秒，然后再说“除雾已打开”……开车过程中这些操作越快越好。另外使用语音还会打断车内人的聊天说话 所以综上，我认为实体按键还是非常重要的，除非四代后排座椅可以调节

诗意苹果9a5：我为旅行者担忧

雪貂921：主要纠结瑞虎9四驱的减震据说是电磁的，虎9的价格据说优惠3万

Mysino：众所周知，曾经的奇瑞G5G6、中华尊驰骏捷、传祺GA6GA8的前悬架都采用了双叉臂设计，可捷途旅行者前悬为什么不采用双叉臂设计？ 这么硬朗的外观造型与场景定位，居然采用的是麦弗逊前悬，总觉得不结实，过烂路力不从心。上几款轿车和几万块钱的皮卡车都采用了前双叉臂悬架，机舱空间和成本应该不是啥问题！ 搭载双叉臂前悬，一下子就从消费者低端浅意识中脱颖而出，再配合奇瑞优秀的底盘、动力技术，匹配六代博格华纳四驱，打长城大狗没一点问题。一般车友也不会去专业豁车、偶尔走走烂路、长途荒野穿越，旅行者的性能将不亚于坦克300，乘坐舒适性、燃油经济性明显优于坦克300。期待捷途能够听进去劝，前悬换双叉臂，指定能够畅销！

翼德no1：拖着去吧 俺也突然兴趣不大了俺已经在研究C-MD了…真香，离地20/离地22，涉水560/700，刚性26000/31000，快充28分钟/18分钟，无侧踏/有侧踏，内饰简陋/内饰好看，屏幕小/屏幕大，还支持无人机，电吸门，满油满电续航990/1400，～猛龙的长处 就是实体按键，越野沉淀和那把锁，可是这些俺不是刚需呀…俺正在研究墨迹者，越研究越香附一张最喜欢的外观…俺怕是要舍弃外观了

拼搏的世界72375054：欢迎大家在评论区讨论一下。 啊，我是喜欢这个车，喜欢的要命拿不定主意。最尴尬的是兜里面少了那么一点儿。