日前，雷军就现代化产业体系建设和新质生产力发展等问题，与媒体进行了交流。 雷军表示，小米集团作为一家科技企业，正处于从跟随到领跑的转型阶段，决心走硬核科技道路，推进高端化、全球化战略。  他说：今年是小米创业第14年，我们的目标是成为全球新一代硬核科技的引领者。为了实现这一目标，小米集团将深耕底层核心技术，发展小米汽车业务，推动高端化与全球化。小米汽车的发布标志着小米完成了“人车家全生态”的闭环，致力于为用户提供卓越的出行体验。 雷军称：我们全力以赴一定把小米汽车干好、干成，不让全国的用户们失望。 据报道，小米su7的发布工作正在紧张准备中，继首批2S门店已着手装修后，小米之家位于北京的首批直营门店目前也已正式开始装修。小米汽车预计将于月底开发布会，会像行业惯例发布即交付。  看来之前3月28日上市发布的消息基本准确了。 虽然说现在小米汽车定价空间看上去越来越小，但是在一众降价潮之后，新能源汽车价格肯定会企稳，或者至少会企稳一段时间，市场的水越来越清澈了，价格体系结构也清楚了，在此基础上，小米SU7定价的倾向和思路可以说是越来越清晰了。 正常定价：20W左右-30W左右，综合考虑性价比及车型竞争力，保证销量及定位。 偏高定价：23W左右-33W左右，稳固高端，高举高打，不要销量要的是高端定位。 偏低定价：18W左右-25W左右，市场重磅炸弹，新的价格锚点，卖爆，交付能力成为瓶颈。 至于15W以下起售或者25W以上起售的可能性就非常小了。 那么，大家觉得哪一个定价思路比较合适呢？

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小米SU7定价空间越来越清晰了

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