聊聊极氪超充初体验，提车将近两个月了，因为家里装了家充桩，一直没机会去极氪的官方超充站感受一下。正巧周五在新该口吃饭，顺路去艾尚天地体验了下。           这里，南京本地刚提车的盆友们请注意：艾尚天地的停车场分A座，B座，分别在马路的两边，极充站就在B座负二楼。（韩家巷由西向东方向，🫲左侧就是艾尚天地B座停车场入口）别问我怎么知道的，A座地库我给绕了两圈🤬      最好是直接在极氪app内打开“发现”—“充电”页面导航至附近极充站，导航很智能，在地库内也可以精准提示转弯、下负二层等，感受非常好。      充电操作很便捷，空闲车位显示、按钮标识都很清楚，第一次来极充的我也能流畅操作。选择空闲车位，app上点击对应按钮降下地锁，倒车入库、插枪、扫码、充电，常规操作，一看就会。极充站的速度确实快不少，布局在商业体内，吃个饭、逛个街，车充满了，停车费也免了（大白天在新街口免两小时还是蛮阔以倒👍）。最重要还能用极分支付，每天哼哧哼哧打卡终于发挥作用了。快哉快哉…    上周末app更新，空调、胎压界面更好看了、小组件的车身颜色、轮毂也能对应上了。但是这个蓝牙连接的提示音真的是…建议能改就改吧😂，车辆也增加了安全带预收紧功能，这个十年前就有的高科技功能，极氪抓点紧吧，别再挤牙膏了，还什么一起拿出来吧～这NZP是准备捂到什么时候😠  用车一个多月，一路上碰到很多极氪的车友，大家都很热情，很友善。印象最深的一次，等红灯的时候，转头看到了同样是黑色极氪的车友停在我右边，隔着两层黑咕隆咚的车窗膜，都在试探性地观察，看到对方也在看向我，默契地同时降下车窗😎，“你是什么版的呀”，我说“我是WE版啊”，对面回答“哦哦，我是12月的U版大怨种（懂得都懂）”…哈哈哈哈哈…这自嘲透露出一丝哀伤。是哪位老哥自己来认领啊。🤣       极氪的车友是真的逗，停车、充电、路上偶遇，碰上都能聊上两句，虽然嘴上偶尔抱怨，但是看得出都是真心喜爱这车，所以可以包容…极氪啊，希望不要辜负我们各位车主的期望，本月中旬的车机更新，还有我们老车主关心的座椅权益定价，你懂的…来给我们个惊喜😎，看好你，拭目以待…     最后附上两幅个人比较喜欢的极氪壁纸，需要的自取

ZEEKR 001车友圈

Zeekr Power【南京】

伍萬o

自从有了极氪这个新的通勤伙伴后，家里的另外一辆燃油车XT5，我真的是没有再去开过，以至于昨天由于极氪被老婆开走，我必须要用这辆车的时候，竟然忘记还需要按启动键。昨天也没有开特别远的路，就是在城市道路开了大概三十多公里路，但是几乎每一脚油门都在不自觉和极氪001对比，不禁感叹，那么多人说开了电车就回不去油车还是有那么点道理的。   半年前刚拿到极氪001，从燃油车转到电动车那会，其实感受真没这么深，动力和舒适性配置自然不用说，虽然我的凯迪拉克XT5和极氪001在价位上几乎一致，都在落地37万左右，但是毕竟顶着个凯迪拉克的牌子，当时觉得多点配置似乎也是合情合理。但是这次在那么久没有开过燃油车的情况下，再回来开这辆当时觉得无论动力，配置都还不错的凯迪拉克XT5的时候，我个人觉得和极氪001的差距已经没办法用这个品牌来弥补了，差距绝对是全方位的，除了少部分的里程焦虑，极氪001都完全碾压。按配置表看就有点过分了，所以我就按我感受最深的地方大致分几个部分聊聊。  ◇ 动力和驾驶感受  我在网上找了两款车的配置表做对比，动力用数据是最容易比较的，最大功率，最大扭矩，百公里加速完全不在一个档次，这个就不细说了。反馈到我驾驶的感受就是，习惯了极氪001电门踩下去动力就随叫随到的感觉，习惯了超车时候靠速度碾压的状态，再开燃油车真的会觉得非常没有信心。其实XT5的动力配置已经不错了，2.0T的能到250匹马力，峰值扭矩能到400N.M，加上8速手自一体变速箱，在同级别燃油车里已经相当不错，当时也是看了很多期测评提到动力优势才决定选这辆车，和以前的卡罗拉1.8自然吸气的动力确实让人感受优势也是巨大的。但是昨天再踩这辆车的油门，真的感觉到发动机的无力感，可能习惯了急加速，开始还不自觉深踩油门，但是很快能感受到变速箱换挡顿挫，后面甚至发动机光剩嘶吼不给力的情况了。好几次我都强行压住想超车的念头，老老实实的跟车慢行了。   ◇ 便利性配置  这里最想夸的就是HUD，抬头显示系统，虽然开的没多长时间，但我确实好几次找了好几次在哪看自己的车速，当你习惯了平视就能看到一个东西，回到俯视仪表盘真的不容易。还有就是便利进出和蓝牙钥匙，尤其是蓝牙钥匙，我不止一次的下车忘记熄火，然后忘记锁车门就直接走了。。。直到发动机的轰鸣声提醒我。今天我特意两台车来回切换开着出门，希望让自己长点记性。   ◇ 舒适性配置  如果罗列配置差异，那就真的光列个清单就够一篇文章了，我只想对我昨天这短短三十公里实际感受到的做下对比。一，方向盘加热，大早上出门首到其冲的是感觉方向盘冰凉，即使温度已经不算低，这种通过手心传递的凉意还是让我第一时间想起极氪的方向盘加热配置，真的暖心；二，座椅按摩，这个配置是我平时通勤过程中用得频率很高的舒适性配置，重复的枯燥的而又不短的通勤路程，按摩既能放松也能提神，昨天倒不是开车中间想起来，是在停车场等待的时候怎么也没找到按钮，有个座椅按钮的标志确定是加热，查了一下确实连通风也没有；三，车机系统，和凯迪拉克的车机比较让我对极氪车机的怨念真的没有那么深了，因为好歹在空不出手的时候语音能开关个车窗，召唤个导航，而凯迪拉克的车机就想智能机对应的功能机，连仅有的Carplay功能也繁琐的让人不想用。当然，这里也得夸下凯迪拉克的流媒体后视镜，比极氪从大屏幕召唤出来才能用的流媒体方便多，而且更好的时候能支持前后的行车记录，我觉得极氪可以借鉴下，毕竟连两侧的后视镜都要快被摄像头取代了快。   粗略回忆，感觉新能源汽车大踏步的这几年，让汽车这个行业有了非常大的改变，从2017到2021，这两台车其实也就差了四年，如果按照传统燃油车的节奏，也就是个中期改款的周期，但是这两辆车仿佛已经跨过了好几个时代。更好的电气化，更多的环境感知硬件，加上更加智能的操作系统，让车更加贴近驾乘者的需求。不同的驱动方式，带来了性能指标的卓越提升，让性能的定义不同以往。很庆幸处在了这样一个时代，也庆幸自己能有勇气选择极氪001这样一台车，让自己算是跟上了步伐。当然还是希望极氪一如既往的倾听用户的声音，不断进化，毕竟离完美的路还很远，比如车机😂。

amber927

Zeekr Power【南京】

半年后对比燃油和电动车的新感受