认证：风云T10车主·新提车
简介：这个人很懒，什么都没写~
鸣明找镜子看桃儿
今天去永旺健身，停车的时候发现我的风云T10旁边正好停了一辆宝马X1，这不得拍个照对比一下前脸！ 先看宝马X1，它那经典的“双肾型”进气格栅太有辨识度了，直瀑式的镀铬饰条，阳光下闪闪发光，感觉就像在高调宣布自己的豪华身份 。大灯组很犀利，LED日间行车灯的倒L型设计也很独特，点亮后超酷炫，和车身整体的运动风格搭配得恰到好处，不愧是豪华品牌，设计上确实很有一套 。 再瞧瞧我的风云T10，无边界大尺寸前格栅，加上直瀑式元素和镀铬饰条，精致又大气，满满的科技感。贯穿式的大灯设计，不仅时尚，晚上照明效果也超棒 。整体前脸给人一种很有力量感的感觉，丝毫不输旁边的宝马X1。 虽说宝马X1有着深厚的品牌底蕴和成熟的设计语言，但咱们奇瑞风云T10作为后起之秀，在外观设计上也展现出了自己的特色和实力 。而且风云T10在价格上可是相当亲民，性价比超高。大家觉得这两款车的前脸设计，谁更符合你们的审美呢 ？
春和景明、繁花似锦的美好时节，怎么能错过鼋头渚那如梦如幻的樱花盛宴呢？于是，我满心欢喜地驾驶着我的爱车风云 T10，向着那片粉色的浪漫天地出发啦。 鼋头渚樱花很好看，可没想到，返程的时候画风突变😅，直接开启了超级堵车模式。车水马龙间，大...查看全文
我的风云 T10 已经跑了 4179 公里啦，今天来给大家唠唠它的能耗情况。 电耗，一共消耗了 671 度电，咱这电费 1 块钱一度，算下来电这块的花费就是 671 元，对于日常通勤来说，纯电模式真的很省 油耗，134.9 升燃油，油费每升 7.7 元，油费总共花了 134.9×7.7≈1038 元。偶尔跑长途或者电量告急时用油，动力也挺给力。 综合这 4179 公里，平均每公里费用（1038+671）/4179=0.4089495095，平均每公里四毛钱，这种全尺寸SUV真的超级香
全程 61 公里，我基本都保持 130 + 的时速驰骋，想看看它在这种高速行驶状态下的能耗表现。结果发现，在燃油消耗方面显示消耗了 36km 的续航，与此同时，电感部分消耗了 45km。咋一看这个数据，可能有人会觉得能耗是不是有点高啦？ 但其实换个角度想想，风云 T10 能在如此高速下还能稳定输出动力，本身就不是一件容易的事。当车速飙升，风阻呈几何倍数增大，车辆要克服重重阻力，维持 130 + 的时速向前飞奔，发动机和电机得协同发力，这背后必然需要消耗更多能量。而且在这个过程中，车内的驾乘体验并未因高速而打折，没有明显的噪音干扰，也没有让人不安的抖动，舒适性稳稳在线。这说明能耗的付出，换来的是更高品质的高速出行保障。它并不是单纯的“耗能”，而是用能量为安全、舒适与速度买单，这样看，风云 T10 在高速运动模式下的能耗表现，其实也在情理之中，甚至可以说是物有所值啦！
各位朋友大家好！今天想和大家分享一下我使用風雲 T10 的快充感受。 不得不說，風雲 T10 的快充性能真的讓我印象深刻。在大約 5°的環境溫度下，充滿電竟然只需要一小時二十分钟。可能有些朋友一聽到這個充電時間，會覺得有點長。但請大家換個角度想一想，在這樣的溫度條件下，風雲 T10 依舊能夠保持相對穩定且高效的充電速度，實屬不易。 我們都知道，低溫環境對於電子設備的充電性能往往會有一定的影響。很多設備在低溫下充電速度會大幅下降，甚至可能出現充不進電的情況。而風雲 T10 在 5°左右的溫度下，依然能夠堅持為我們提供快充服務，這背後必定是研發團隊付出了極大的努力。 一小時二十分钟的充電時間，或許不是市面上最快的，但它卻給了我們一份安心。我們不必時刻擔心因為溫度低而導致充電困難或者耗時過長。可以說，風雲 T10 在平衡充電速度和穩定性方面做得非常出色。 在使用風雲 T10 的過程中，我也深切感受到了它的品質和用心。不僅僅是快充功能，它在其他方面也表現得十分優秀。比如清晰的屏幕顯示、流暢的操作體驗等等。 總之，對於風雲 T10 在 5°左右快充充滿需要一小時二十分钟這一點，我個人是非常滿意的。它讓我在各種環境下都能放心使用，不必為充電問題而煩惱。相信隨著技術的不斷進步，未來風雲 T10 的充電性能還會更上一層樓。期待它能繼續給我們帶來更多的驚喜！
近來，有幸試駕了奇瑞風雲 T9，這款車給我留下了深刻的印象。不得不說，風雲 T9 在多個方面展現出了令人讚賞的品質。 首先談談動力性能。風雲 T9 搭載的鯤鵬超能混動 C-DM 系統實在是令人驚喜。起步時輕快平順，仿佛有一股柔和的力量在悄然推動著車輛前行。而在中後段加速時，那種強勁的動力更是讓人信心滿滿。不論是在城市道路上的穿梭，還是在高速公路上的馳騁，風雲 T9 都能從容應對，給駕駛者帶來極佳的駕駛體驗。 再來看看續航及能耗表現。其純電續航里程在同級別車型中可謂相當出色，實際使用中甚至可能超過官方數據。這對於日常通勤和偶爾的長途出行來說，實在是一大福音。而且，風雲 T9 的燃油經濟性也非常優異，百公里油耗低，大大降低了使用成本。 內飾設計方面，風雲 T9 也可圈可點。整個內飾布局規整，用料實在。搪塑工藝和木紋飾板的搭配，營造出了一種溫馨高級的氛圍。座椅的舒適性更是值得稱道，仿皮材質柔軟透氣，主駕駛座椅支持 10 向電動調節及加熱、通風、按摩功能，副駕駛還有女王副駕模式，後排座椅也配備了加熱與通風功能，讓每一位乘坐者都能感受到極致的舒適。 空間方面，風雲 T9 也表現得非常出色。寬敞的車內空間，尤其是車寬在同級中尤為突出，乘坐起來毫無壓迫感。5 座和 7 座布局可選，滿足了不同消費者的需求。而且，二三排座椅支持電動折疊放倒，後備箱空間靈活可變，無論是日常購物還是全家出行，都能輕鬆應對各種載物需求。 當然，風雲 T9 也並非完美無瑕。在試駕過程中，也發現了一些可以改進的地方。比如車輛的隔音效果還有一定的提升空間，高速行駛時風噪較為明顯。另外，車內的儲物空間設計可以更加合理一些，以便更好地放置隨身物品。智能輔助駕駛方面，雖然已經配備了不少功能，但與同級別部分車型相比，還可以進一步提升，增加一些更為先進的輔助技術。還有就是制動踏板的腳感可以再優化一下，初段存在的較大虛位有時會讓人在緊急情況下有些不放心。 總的來說，奇瑞風雲 T9 是一款非常有競爭力的車型。它在動力、續航、內飾、空間等方面都有著出色的表現，雖然存在一些小瑕疵，但這並不妨礙它成為消費者的一個優質選擇。相信在未來，奇瑞風雲 T9 會不斷進步，為消費者帶來更加完美的駕乘體驗。
最近非常幸運地有機會試駕了奇瑞旗下的瑞虎 8L，這款車真的給我帶來了太多的驚喜與感動。 一踏入瑞虎 8L 的駕駛室，首先感受到的就是其寬敞舒適的空間。座椅的設計非常人性化，不僅材質柔軟，而且能夠提供良好的支撐，即使長時間駕駛也不會感到疲勞。車內的儲物空間也十分豐富，無論是小件物品還是大件行李，都能找到合適的存放位置。 啟動車輛，發動機的聲音非常輕柔，完全沒有那種嘈雜的感覺。動力方面，瑞虎 8L 表現得十分出色。加速迅猛，換擋平順，無論是在城市道路還是高速公路上，都能輕鬆應對各種駕駛情況。在試駕過程中，我特意感受了一下車輛的操控性能。方向盤的指向非常精准，轉向輕盈靈活，讓人感覺駕駛起來非常輕鬆愉快。 瑞虎 8L 的懸掛系統也值得稱讚。在經過顛簸路段時，能夠有效地過濾震動，保證車內乘客的舒適性。而且，車輛的隔音效果也非常好，在高速行駛時，車內依然非常安靜，讓人可以盡情享受駕駛的樂趣。 此外，瑞虎 8L 的配置也非常豐富。智能互聯系統、自動空調、全景天窗等一應俱全，不僅方便了駕駛者的操作，也提升了車輛的整體檔次。安全配置方面，瑞虎 8L 同樣毫不含糊，多個安全氣囊、車身穩定系統等，為駕乘人員提供了全方位的安全保障。 總的來說，瑞虎 8L 是一款非常優秀的車型。它不僅擁有出色的外觀設計、寬敞舒適的內部空間、強勁的動力和卓越的操控性能，而且配置豐富，安全可靠。如果你正在考慮購買一款中型 SUV，那麼瑞虎 8L 絕對是一個非常不錯的選擇。相信它一定會給你帶來意想不到的驚喜和滿足。
近來，有幸試駕了奇瑞風雲 T9，這款車給我留下了深刻的印象。不得不說，風雲 T9 在多個方面展現出了令人讚賞的品質。 首先談談動力性能。風雲 T9 搭載的鯤鵬超能混動 C-DM 系統實在是令人驚喜。起步時輕快平順，仿佛有一股柔和的力量在...查看全文
嘿，各位科技达人！今天咱要来聊聊风云 T10 的第一次 OTA 大事件。 风云 T10 自登场以来就备受瞩目，而这次的第一次 OTA 更是让人充满期待。升级之后，那感觉就像是给这辆科技战车换上了全新的引擎。 系统流畅度简直逆天了，以前偶尔会出现的小卡顿一去不复返。现在无论是玩游戏还是看视频，都能尽享丝滑体验。 续航方面的提升也不得不提，以前出门还得时刻惦记着电量，现在完全可以放心大胆地使用，不用担心半路没电的尴尬。 界面的优化更是让人眼前一亮，简洁大方又不失时尚感，每一次操作都仿佛在与科技共舞。 风云 T10 的第一次 OTA，无疑是为我们这些用户送上了一份诚意满满的大礼。让我们一起期待它在未来的日子里继续绽放光彩吧！
《风云 T10 高架电耗实测》 我在常熟工作，每到周末就想回苏州的家里好好躺平。今天，我特意选择走高架路来测试一下我的风云 T10 车子在高架上的纯电续航是否准确。 上午 11:45 出发，出发前纯电续航显示为 130 公里。全程都是高架路段，我开的经济模式。在驾驶过程中，风云 T10 展现出了出色的稳定性和舒适性。车辆在高架上行驶时，底盘扎实，悬挂系统能够有效地过滤路面的颠簸，让我在车内感受到的震动非常小。加速时，电机的响应迅速，动力输出平稳，没有丝毫的顿挫感。而且，车内的噪音控制也非常出色，即使在高速行驶时，风噪和胎噪也被控制在一个很低的水平，让我可以轻松在车内享受音乐 12：52到家后行驶了 69.2 公里，此时查看车子纯电续航还有 78 公里。经过计算，130 减去 78 等于 52 公里，这意味着实际行驶 69.2 公里，纯电续航却只掉了 52 公里，这个结果真的让我感到惊喜。 昨晚回来前，我特意去充了电。充电前纯电续航还有大约 30 公里。由于没条件安装家充，我每次都只能出去充电。这边的电费一般是 0.96 元一度电。昨晚我充到 132 的续航，仔细算了一下花费了 18 块钱。如果按照这个费用来计算，相比走高速的 20 块钱过路费，用电成本确实要低一些。而且从长远来看，这样的充电费用也在我的可承受范围之内，能为我节省不少出行成本。 总的来说，风云 T10 在高架上的电耗表现超出了我的预期，让我对它的续航能力有了更大的信心。同时，出色的驾驶体验也让我在每次的出行中都感到无比愉悦。
在过去的两个月里，我与风云 T10 一同走过了许多路程，整体的使用体验非常好。 从外观来看，风云 T10 线条流畅，车身设计时尚大气，无论是在城市的街道还是在乡村的道路上行驶，都能吸引不少目光。 驾驶感受方面，车辆的操控性十分出色。方向盘指向精准，力度适中，即使是在弯道行驶时也能给人足够的信心。动力强劲，加速迅猛，无论是在起步阶段还是在高速行驶中，都能轻松应对各种路况。 车内空间宽敞舒适，座椅的包裹性和支撑性都很不错，长时间驾驶也不会感到疲劳。车内的储物空间也很丰富，能够满足日常出行的各种需求。 在油耗方面，风云 T10 的表现也让人满意。经过两个月的使用，综合油耗处于一个比较合理的水平，不会给日常使用带来过高的成本。 总的来说，风云 T10 在这两个月的使用中给我带来了很多惊喜，无论是外观、驾驶感受还是实用性，都表现得非常出色。我相信在未来的日子里，它会继续陪伴我走过更多的旅程。
🚗奇瑞风云 T10，一款让人惊喜满满的车型！ 💥空间超大：整车尺寸为 4850mmx1930mmx1712mm，轴距达 2820mm，无论是前排还是后排，都能提供宽敞舒适的乘坐体验。周末去露营，后排座椅放倒后，双人躺平完全足够，空间表现超赞。 💪动力强劲：配备 3DHT 变速结构，高效传动又节能。车子两吨多，高速跑到 150+依然稳如泰山，超车轻松不墨迹，动力随踩随到。 🔋续航出色：全系纯电续航超 200km，城市通勤靠纯电，降低成本少充电。搭配 70L 超大油箱，满油满电综合续航超 1400 公里。 ✨外观时尚：前脸一体式中网，保留竖条状进气口，运动感十足。侧面双色车身搭配贯穿腰线，隐藏式门把手，既流畅又科技。 🥰内饰豪华：紫色内饰效果超棒，副驾女王座椅，前后排座椅加热、通风、按摩一应俱全，有效缓解疲劳。 💰性价比高：落地 16.1W（含厂补和国补），在大型插混车型中极具竞争力。 快来选择奇瑞风云 T10，开启精彩出行之旅吧！
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