[流泪]上一台小3已经被我撞报废了！ 小三两年多的陪伴，没想到最后以全损的形式道别。 	 事发单方事故，人没事。撞到机动车和非机动车隔离墩，悬挂+摆臂+避震塔顶+元宝梁+转向机+电池冷却水管坏掉。 	 和售后沟通后，推了全损，也恰逢遇上特斯拉降价，就又买了一台新的p版小黑。 把新的小3接回家啦，和小灰A35的第一次合影。 因为这个3P是平时老婆上下班代步使用，我开的比较少，但是经过几次使用后感觉3P很好开，很种草，我想拿过来开，成为了两个人新宠儿，35被打入冷宫。 后来为了不为了抢车开而吵架，就大家同意再入了一台3P。[捂脸][捂脸][捂脸]  真的是多少有点大病吧。家里两台一模一样的车子。 杭州萧山交付中心，提走小蓝3P 下面来正式写一写对于model 3P的一些体验，和之前开标准续航后驱版本的小3对比吧。 【用车场景】 目前小蓝开了5000km，主要适用于上下班代步。自驾出行等，以及偶尔会参加开放性赛道日，一般就是浙赛。 【标3对比】 做工和标3应该没啥区别，都是出自上海的超级工厂。 配置上有一些差异点，比如驱动形式，3p 是 4 驱，标 3 后驱，又比如音响，方向盘加热，后排座椅加热，19寸轮毂，前四活塞刹车卡钳等等。 3p有赛道模式，可以完全关闭 ESP，可以完全关闭动能回收，并且可以自由分配前后轮的动力。并且可以记录赛道地图和行驶记录（做的不如 amg 的track pace） 【动力】 动力这个就不多说了，官方给的数据是3.3s（去除起步时间），10度左右的天气，用的 米胖子 ps4s轮胎，车涯测试多次，基本都是3.6s成绩。 除了使用驾驶模式，运动和舒适上，动力响应和功率有区别外， 电池的剩余电量和电机功率，有比较直接的关系，也就是说，电池剩余电量越多，动力越强，也就是车友群中流行的一句话，比3P更猛的电动车是什么？ 是一台满电的3P[笑哭] 【续航】 充满电 表显 495的里程： 三元锂电池，平时使用，不建议充电超过 90% 至于续航能开多少公里，完全取决于路况和自己的驾驶方式。 如果是平时上下班代步，经常堵车，喜欢地板电，那么我基本是续航 200km 出头，但是由于有家充，也没有什么续航焦虑。 5.1 期间进行了自驾游，大多场景使用 AP ，全程高速，能耗大概在 150wh/km，算下来基本是 1:1 的续航，差不多我开了有 490km 左右。 【驾驶操控】 这个是买特斯拉最重要的一点，电池中置重心低，底盘更稳。双叉避+多连杆转弯极限也高，方向盘的转向手感也是比较喜欢的厚重+精准的感觉。 就像之前的标 3 帖子发过的，没有灵魂，如果你觉得响应速度和平顺，那么他很有灵魂，不论是跑山和赛道，出弯可以更早的给油，低扭可以更快。 如果是人车多面的反馈，因为没有声浪，的确是少了很多灵魂。 【改装升级】 因为特斯拉是保有量特别高的车子，杭州举例，路上真的是“街车”一般的存在，为了让有一定个性，减少“撞衫率”，就对其进行一定程度的升级。 轮毂： 轮毂选择了 国产品牌 mmx mf25 的锻造轮毂。 很多朋友说换了个寂寞想可能真的和 3p 原厂的比较相似吧[捂脸] 刹车： 首先改的的就是刹车。电车车都比较重。3p 基本是所有电车中比较轻得了，但是依然有 1.8+吨。所以对于激烈驾驶场景，还是需要“刹得住” ，顺便更换了改装街胎 ps4s。 选了 alcon rc6 的套装。rc6 的卡钳+原装 380mm 的鱼钩盘+endless mx72 的皮 +gd 的钢喉 卡钳的样式还是比较喜欢的，上宽下窄的大鲍鱼。 螺丝也顺便换了一套 blox 的锻造螺丝。 外观篇： 🇨🇳karbel 碳纤维前唇 🇨🇳karbel 碳纤维侧裙 🇨🇳cmst 碳纤维压尾 🇨🇳cmst 碳纤维后唇  心情件： 🇨🇳cmst 碳纤维后视镜壳 🇨🇳cmst 碳纤维门把手 🇨🇳cmst 碳纤维摄影头壳 🇨🇳祖国版碳纤维内饰版 档把 等其他 能换的地方都换了。 后续准备把避震换成ohlins，再升级一套r胎 吐槽上写一些关于驾驶者之车的点吧，其他常规的问题就不在这里说了。 💔爱车吐槽 1.极限驾驶，电池过热保护，赛道上飞行圈三圈之后，基本就差不多了。  2.电池电量下降以后，功率减少不利于做圈速。 3.前方下摆臂、存在异响，才开了几千公里。不知道未来会怎么样 4.高速弯中遇非平坦路面、后屁股会比较活跃，曾失去抓地力。  后期打算更改一下平衡杆以及李子串去调节下，也有可能是四轮定位的数据不太好。问题还在定位。 写在最后： 一下子买了两台3 p，不知道是否是冲动下单。 但是可以肯定的回答说。一定会一直保留一台，作为长期的日常代步和高频使用场景，理由也很简单：好开，开的爽，省钱。 争取开到报废哈哈哈。3p在一定程度上真的属于退烧车。如果预算范围内，只让我买一台车，我应该会选择他。 我是比较喜欢热爱驾驶的，希望能够有一台驾驶者之车。希望能够去赛道中不断的提升自己和学习更多的驾驶技巧，体验更多的驾驶乐趣。  不过基于客观原因，电车的轻量化，电池功率，过热保护等，目前行业内也无法解决。 想持续的在这投入、未来有一天可能还是更换回了高性能车。 也不知道小蓝会陪伴我多久，虽然3p可能少了点驾驶情感和人车沟通，更像一个机器，但是，车、永远是伙伴！

Model 3车友圈

可能也是真爱吧 买的第三辆特斯拉了

xing在家里吃冰棒

20款q5，刚刚听老婆说接孩子放学，中途买了个西瓜，下车时车没熄火，也没按锁车。等买完以后前面两个门都打不开了，后面只有一个门打得开。当时按解锁也没用。最后右后门可以打开爬到前面开的锁。（当时备用钥匙也在车内，自己兜里装了一把） 想问下有没有大佬知道这是啥情况吗？ 按理说如果打不开那都打不开，怎么会有一个还打的开😂😂

奥迪Q5L车友圈

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20款q5，刚刚听老婆说接孩子放学，中途买了个西瓜，下车

20款q5，刚刚听老婆说接孩子放学，中途买了个西瓜，下车时车没熄火，也没按锁车。等买完以后前面两个门都打不开了，后面只有一个门打得开。当时按解锁也没用。最后右后门可以打开爬到前面开的锁。（当时备用钥匙也在车内，自己兜里装了一把）
想问下有没有大佬知道这是啥情况吗？ 按理说如果打不开那都打不开，怎么会有一个还打的开😂😂

我在北想念你的南t

只要油车还有，就决不买电车的朋友很多吧？

电动车主访谈停更版

震惊了：两年提前还的骗局，已经有上万人被骗，究竟是怎么回事？ 最近车友提问：自己砍到28万落地，贷款5年20万，每年9200利息，2年可以提前还。可以买吗？ 如果按这位车友的算法，最终落地价就是28万加上2年的利息，28+1.84=29.84万，听起来非常划算，但很不幸，你已经被骗了。 具体怎么回事，听我细说： 以这位车友说的为例，每年9200的利息，竟然是用5年总利息除以5得到的。所以五年总利息为9200*5=46000   这里我们必须搞清楚两个概念：年化费率和年化利率。防止被骗，必须懂它。（你打开特斯拉，或者理想汽车官网金融，明确标明了年化利率和费率，但是4s贷款的不会告诉你，反而用低的年化费率会忽悠你）   年化费率=（总利息÷贷款金额）÷贷款年限=（46000÷200000）÷5=4.6% 看起来很便宜对吧，房贷利率一般是5.4%左右。 但是，但是，但是 年化利率≈年化费率x1.85=4.6%x1.85=8.51% 所以在上面的案例中，实际年化利率是8.51%，远高于房贷的5.4%，更是远高于银行三年期大额存单3.3%（有的人说不要算利息，因为贷款的钱也能生钱，这里说银行大额存单，保守理财，如果你真的很牛逼，投资回报大于8.51%，可以不要理我）   那么，两年提前还的真相是什么？究竟实际还了多少利息？ 按照我们算出来的年化利率，把他代入商业贷款计算器 两年还掉的利息总和是2.85万，并不是46000/5*2=1.84万   这么一来算下来的购车总价是28+2.84=30.84万   当然，一般来说，五年的银行车贷年化利率是6.99%，按6.99%的利率来算，两年的利息之和是2.32万   总结：不是说不能贷款买车，我们需要知道，我们真实承担的利息是多少，而不是被人忽悠，明明是6.99%的年化利率，别人给你说的却是3.8%。 明明是付了2.3万或者2.8万的利息，却以为自己只付了1.84万。 更别说，我贷款的钱，可以生钱，为什么要算利息。如果你真能做到6.99%，8.5%的投资回报率，你还在这贷款买车？早全款买劳斯莱斯了。   最后，希望大家不被骗，早日发大财。   如果对你有用，请给我点赞，转发，让更多人知道。

雷克萨斯ES车友圈

震惊了：两年提前还的骗局，已有上万人被骗

用户154766379600

车订了20天了，还没有排产，原来对接我的销售离职了，还有一些口头协议怎么兑现[抠鼻][抠鼻]

汉兰达车友圈

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用户8460782964524

可能也是真爱吧买的第三辆特斯拉了

震惊了：两年提前还的骗局，已有上万人被骗

销售离职了

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可能也是真爱吧 买的第三辆特斯拉了

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