简介：越是甘愿越是不得始终
传奇诞生的师姐
开车走在乡间小路上，很多人都喜欢打开车窗呼吸一下新鲜空气，但是我家小福就不需要，因为车内自带的智能馨风系统可以将车外的空气过滤之后带进来，而车内的空气还会往外排，所以就算不打开窗户，坐在福克斯内呼吸到的也是健康清新的空气，这也是我用了半年之后才发现的重要功能，很惊喜。
最近要买车，主要对比了锐际和探岳，都是价格、定位相当的合资紧凑型SUV，聊聊我的看车心得。外观方面，锐际更加年轻运动一些，前脸大灯狭长搭配黑色中网多边形中网，看起来很有冲击力和进攻性，探岳则中规中矩，比较稳重，大众SUV的传统设计，亮点不多。内饰上来看，探岳内饰比较老气，只能用沉稳来形容，内饰塑料感强，也比较符合大众一贯的内饰风格；锐际内饰细节做得比较好，能用手触碰到的地方基本都有软性皮质包裹，旋钮挡把比较时尚，而且中控屏幕尺寸更大，科技感更强。动力上来看，锐际2.0T，最大马力248匹，最大393牛米的扭矩，探岳2.0T最大马力186匹，最大320牛米的扭矩，数据上来看锐际的动力远好于探岳，好在这两款车我都试驾了，锐际动力响应很快，动力随要随有，转向也比较精准，探岳动力响应稍有延迟，但是超车什么的也没有问题，日常通勤是够用的。 其他的来说锐际的配置更加丰富，车道偏离预警、并线辅助、车道保持、液晶仪表盘等等功能，锐际配置更多，科技感更强。整体来讲，锐际我已经准备入手了，用段时间再回来分享。
我是去年五月份提的车，转眼就一年时间了。总里程开了一万七千多公里，整体表现很满意，以前是天天看别人写，今天自己也来写写我的感受。这是我的第二辆车，之前是吉利帝豪，因为家里成员的增加，所以换成了能坐下七个人的锐界。 真实感受： 这款车的空间还不错，最后一排放倒之后巨能装，就算前面三排都竖起来，后备箱的面积也算宽裕，两个大行李箱放在里面没问题。一家人出去自驾游不是一次两次了，最长的一次是三天，带了四个大人的换洗衣物还有两个孩子的，后备箱都装下了，回来的时候还买的有特产，很不错。 我最认可的是这款车子的驾驶感受，不愧是福特旗下的车，就算是SUV开起来也很运动，底盘很稳，偶尔高速上开到140码，方向盘竟然没有震感，给人信心感很强。动力和操控都相当给力，油门踩下去之后，发动机转速会迅速升高，让我很惊喜的是这款车低速的时候推背感也非常的足，60码之前的加速体验感我觉得同级别内没有锐界来的更有激情了。油门调教的也比较运动，深踩一点点，也能立即反应到转速表上。一开始我认为运动和舒适是死对头，但是在锐界上我却发现两个都可以兼得。对于路上的石子或者是小坑洼都能很好的过滤掉。速度快一点过弯，底盘支撑感也很不错，那种快感真的是体验了一次还想再来一次。 车机系统： 13.2英寸的触摸液晶屏显示效果很细腻，触摸的时候反应速度很优秀，我觉得界面还有反应速度跟手机没有什么差别，没有上手难度，语音控制用起来也很不错。 总结：没有后悔买这辆车，现在开了一万多公里，我真的很满意当初自己的选择，越开越喜欢。
我的蒙迪欧EcoBoost 200时尚型是2020年买的，开了快两年了，来聊聊我的一些感受。 首先是动力方面，我这个是2.0T的发动机，动力的表现还是不错的。日常代步，上班出行、节日周末全家出游，都能满足。在高速上开120km的时候也没觉得有压力。刚提车那时候运动模式下，油门一踩，提速的时候那个爆发力简直太爽了。 另外就是底盘的表现，蒙迪欧的底盘可以说是找到了一个很好的平衡点。操控性和舒适性都做到了，开起来比较稳，没有日系那种软踏踏不稳当的感觉；过减速带的时候，蒙迪欧的底盘减震也挺干脆，没有那种多余的震动和颠簸感。平常还是市区开得多，方向盘带助力的，低速的时候比较轻，单手也能轻松转动，指向也算是做到了指哪打哪的。还有就是一些辅助功能，比如巡航系统、上坡辅助这些，在日常驾驶的时候也都起到了很好的辅助作用。有了这些功能，开起来方便多了。蒙迪欧在智能配置上，做得比较合我心意。SYNC+系统的加入，让开车变得简单且有趣。语言交互功能，可以人机对话，一个人开车也不无聊；想要切换什么功能，也可以直接语音搞定，还是挺方便的。用料也可以，车门把手这个区域，还有中控台，中央扶手这些位置，基本上都是用了黑色软的皮革进行包裹处理。这肯定就比日系那些硬塑料的质感好多了。储物格比较多，后备厢空间也大，平时放点生活杂物还是够了。 用车到现在，蒙迪欧这车带给我不少的便利，未来也会一直陪伴我，至于新款，准备周末有空了还是去试驾感受感受。
这台探险者在刚上市的时候我就入手了，也相当于是国内前面几批入手这台车的人了。当时家里正好准备换一台大型SUV，在网上对比了好久，最终锁定在探险者和途昂两款车，分别去4s店试驾了两款车，探险者的操控更灵活，动力优势也比途昂更明显 ，这个价位还是想买一台真心喜欢的车，最终的决定就是探险者了。如今它也陪我走过了挺多时间了，我对这台车也算是有个比较全面的了解，今天就为大家分享一下我的用车感受。首先一点就是它有着同级别唯一的纵置后驱，开起来操控意外的好，没有那种我想象的笨重感。同时转弯半径也不大，这就为它庞大的身材减少了很多麻烦，我开起来感觉很舒服。再加上它2.3T的涡轮增压发动机，动力完全能够带动这台大家伙，记得有一次在高速上和一台718之间的切磋，最后还是以我近11个油的代价赢得了这次赌气，不过还是希望大家遵守交通规则，不要去开斗气车。第二个点就是这台车的配置了，论舒适度它的座椅带有加热通风功能，甚至还有座椅按摩，论安全性则是有着牵引力控制配置、车身稳定和车辆偏离预警等配置，在行车过程中还有全速自适应巡航以及360度全景影像，这些加起来构成了这台我中意许久的爱车。 正是这么一台集性能与居家性为一身的探险者，在这段时间里带给了我太多帮助。
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