简介：这个人很懒，什么都没写~
飞野133
宋pro dmi的百公里电耗加油耗，周一上班路上，刚好99公里，全程基本高速从老家过来，忘记照剩余电量了，剩余电量还有34%
这是早上上班路上的电量消耗，我觉得比亚迪电池还是很实在的，充满电100%到86%，2.5度电跑了21公里
我的车终于到了，我要开始吹牛了，😄 5月29号提车，目前开了一个月，油真的会放坏掉，hev才跑了400，总里程1700多， hev3000才第一次保养，当然6个月之内必须进行保养。 用完车就理解为什么宋pro dmi这么受欢迎，但是店里还是力推卖宋plus了，15左右的车，同配置宋pro便宜了2万，这涉及到利润就巨大了，难怪宋pro全网都在等车中。 我当时2月10订车，总共等车3个半月，中间涨价一次，我期间都不敢说这个车好，怕大家都买，我更等不到车了，其实中间销售告诉我预计到7/8月份了，害的我都跑去plus那边定了，第二天这边给说宋pro到了，还好plus那边给退了定金，没有为难。 宋pro dmi，一定要买110公里，我买的次顶配，因为顶配太慢，事实也是如此，到我提车销售说顶配就来了一辆车。当然顶配性价比最高了，但是提不到车没有意义 55公里你充电10个小时，跑二三十公里，就剩百分三四十的电，对我这种恨不得时时想让电池充满的人来说，太难受，而且110公里的，纯电轻松跑90公里以上（包括高速），才到25%自动切混动用油。55公里我看微信车友群里说也就跑三十公里， 比亚迪电池确实nb，上班期间算了电量，来回38公里，用电大概28%，大约5度电。所以110公里续航比亚迪确实说的谦虚，当然高速确实费电，但是我周末回家纯电高速不够，会用一部分油，所以没算出多少电耗，不好意思 比亚迪宋pro的车，混动我听不到发动机噪音，唯一听到的就是胎噪，对比我开的凯迪拉克xt5噪音，也是胎噪为主，当然凯迪拉克胎噪控制更好一点，所以我认为宋plus的两层玻璃控制噪音效果，还不如买宋pro高性价比，比亚迪音响非常好，当然也比不过凯迪拉克。 车机就一个感觉，越用越爽，真香定理。不卡顿，刚开始用网易云登不上去，后面就没再登录，直接在线播放音乐，其他就是现成有啥用啥导航之类的，最近忙的没事间折腾车，方便实用为主， 就是新车用电会提示进入混动模式，发动机需要保养之类的，发动机启动就好，L2级自动驾驶没用过，就在上班路上试了一下功能，没敢用，老司机自己开很爽，但是我可以不用，但是不能没有 吹牛完毕
胡说啥的，宋pro更香好不，比亚迪不生产宋pro，plus产量更高好吧。 我订车pro时说2-3个月，plus需要等半年，现在等了快四个月了，告诉我还要等到7月份，宋plus那边现在又说34个月就可以来车，简直吐血，明明比亚迪降低了宋pro产量，原因想想就明白
提问个人觉得比亚迪dmi技术是21世纪最伟大的技术革命，站在以后的时间再回顾，必定引领了新能源和动力领域的新发展方向。咱们盖楼聊
我看抖音有人分析原因是，磷酸铁锂电池特性导致的软件电量显示不准，导致电量降低非常快，到达20%以下出现受限，建议经常充满电进行电池校准，我觉得楼主分析的很有道理，两个方法综合，应该对广大车主有用
东风撼路者：比亚迪DMi超级混动：高速失速最详分析
小刘瞰世界：宋dmi电量过低动力受限是怎么回事？重现一下给大家看看，也让大家避坑了。
#宋Pro DM-i晒订单刚定一周，销售没说送啥，销售说预估保险5800，152800次顶配
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