3 月 29 日深夜，安徽铜陵德上高速上演人间惨剧。三位 21 岁的应届女大学生，在赶赴考编的途中，驾驶的小米 SU7 突然失控撞向水泥护栏，瞬间燃起的烈火吞噬了三个年轻生命。这场本可避免的悲剧，撕开了智能驾驶光鲜外表下的致命缺陷，也为所有盲目迷信科技的驾驶者敲响警钟。

致命信任：三位女大学生命丧高速，智能驾驶背后的血色警示录！

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#圈友鲜试驾

🚗周末一大早我就去体验了一下新款的L6Emi，体验下来整体的感觉就是有进步，但是也有退步，对比的是老款的dht的版本，在我看来，动力是退步了，但是不明显；刹车是退步很明显的，脚感变差了；底盘是有变化的，变得更加舒适了，进步比较明显；其他的外观内饰等等方面放到后面再一一细聊。  ①方向： L6的助力模式是可以单独调节的，这次我主要体验了舒适和运动两个模式，且这个助力可以设置成随着驾驶模式的变化而变化，整体体验下来我认为还是一直放在舒适模式下会比较合适。  ○运动模式，运动模式下的方向盘助力是真的比较沉，在这里我要像凯迪拉克CT5道歉，因为L6的运动模式下的方向盘和你是差不多重的，都是深沉的那种，在刚开始起步我大灯然后变道的时候，我一度以为方向盘是不是坏了，这个怎么会那么重，走起来后还好一些，没有那么重了，而且运动模式的重会一直重，即使速度起来后我都没觉得有多大的改变。 ○舒适模式，切换的那一刻，感觉整个方向盘一下子变轻的很多，尤其是在低速变道的时候；但是即使是在舒适模式下，直角转弯的时候，这个方向盘还是有点偏重的，尤其是对比秦plus而言，你打了一圈后再打方向后，那种重量感依旧是存在的，这导致在那种比较狭小的停车场来回挪车的时候会感觉有点累，是比领克07要重一些的，女生们都可以去试一下。 整个方向的指向精准度我觉得是变化不大的，都是属于相对比较精准一些的，轻轻打一点方向，整个车头是比较愿意动的，因此会让我更加愿意去变道。 ②动力：由于我试驾过星舰7，L7还有L6，这三个版本的emi车型，在加速体验上面是L6的加速体验会更加更加猛一些，其次是L7，最后是星舰7。  ○我这次试驾的用的是智能模式，在这个模式下，油门到底，大概速度上到80码左右的时候，发动机的声音就开始起来了，这个发动机的声音还是有些大的，但是体感上感受不到发动机的震动的感觉；在起步阶段到80码左右，只要敢把油门到底，推背感还是有点强的，尤其是在0-60的时候，这种感觉不输老款的车，但是在60往上的中段动力我感觉是不如老款的1.5t的加速那么猛的。 ○新款的emi的整个动力加速感受会感觉平顺了很多，老款的感觉是一口气加到60，停一下，然后再加速，停的那一下子我会在体感上有感知；但是新款的emi会感觉是一口气直接升到80，中间没有停顿，最多就是会感觉后面的加速力道没有那么大而已。 ③刹车：这个刹车我觉得是我对这辆车最大的不满意，新款的emi刹车脚感车，制动力也比较奇怪，变得有点像比亚迪的那套刹车系统了。 ○刹车系统也是有舒适和运动模式的，且还有舒适刹停模式，但是这几个模式再怎么搭配，实际体验下来的感受都不好。先说说舒适模式和运动模式的区别，不管是舒适模式还是运动模式，这个刹车的前端都很重，有种踩不下去的感觉，其次是你踩下去后，就是前端的重的那一段是几乎没啥明显的制动力的，但是后面一段刹车感觉比较软的时候突然制动力就上来了，因此这个刹车都需要经过很硬，软，比较硬的三部才能停下来，这个刹车脚感和比亚迪的老款的秦plus比较像，整个刹车像是一个开关一下，刚开始需要比较大力打开开关，打开后，轻轻拧就能完全开启。 ○运动模式和舒适模式，两者的刹车脚感我个人体验下来是变化不大的，变化比较大的在中间那段比较软的阶段，运动模式下，踩下去硬的阶段后到了软的阶段就立即能感觉到比较大的刹车力的出现；但是舒适模式下，到了比较软的那一段后，还需要再踩一些才会有比较大的刹车力出现；就这种刹车我感觉平时使用还是放在运动模式下就行了。 ○其次聊聊舒适停车，这个模式开启和不开启的区别并没有我想象中的那么大，尤其是对比我试驾过的那些SUV，甚至我觉得这个舒适刹停L7可能会更加需要。因为L6本身在要刹停的时候，点头的现象就不是很严重，甚至说是比较轻微，开了舒适停车后，这种现象就更加弱了，刚开始销售小哥认为我感觉比较奇怪的刹车脚感是因为这个舒适刹车导致的，后面我试了一下关闭后还是不能解决上述我说的刹车脚感比较怪的问题。 ④底盘：这次的底盘我是要给个好评的，整个底盘的质感对于我这种喜欢舒适取向的用户来说是有进步的，比以前的老款L6是要更加柔和一些的，但是还是比秦L会更加硬一些。  ○压过井盖的时候对比老款这种感觉尤为明显，老款压过井盖的时候就是邦邦硬，那种冲击力会直接冲击到到人的身上，会让我在路上需要可以去躲避井盖；新款的emi的底盘在压过井盖的时候，是咚咚的两声，会让你感觉这个底盘确实是过滤了一部分，整个传递到屁股上的震动感和冲击力都会明显柔和一些，比老款的L7更加柔和一些，声音也感觉是。 ○不过这次的底盘改变也让我发现了一个体感上我感觉变差的地方就是大角度的拐弯的时候，侧倾比以前的老六是变大了，过弯的时候信心没有那么足了，需要你用更低一些的速度去过弯了；但是在变道的时候整体的避震还是过得去的，没有变道拉不住车身的情况。 2️⃣聊完变化最大的驾驶感受后,再聊聊外观,其实外观的变化是没内饰变化那么大的，我直接上几张外观图，其中变化最大的可能就是这个侧面的门把手了，终于采用传统式的门把了，虽然这种门把手看起来一体性不强，但是用起来是真好用，随便用两个手指头就可以拉开车门；说到车门我不知道是不是我的错觉我感觉新款的车门的厚重感没有老款的L6那么强了，大家自己自己去试驾对比一下。  3️⃣聊完外观后，在聊聊变化第二大的内饰了这个内饰设计可以说是更符合当下新能源的潮流了。  ○当时我第一眼看到了这个内饰设计，就让我想到了星舰7，L6更应该是星舰7的小弟，除了座椅，内饰中控台这一套设计搭配和星舰7是一个模子里刻出来的，有两个地方这种感觉最为明显，一个是方向盘，两者的方向盘的这种不规则的上下平底的样式，而且都是双色皮质拼接的样式，都是棕色拼黑色，方向盘上面的多功能按键的钢琴亮面黑色也是一样的；  ○中央扶手箱区域的实体的黑色按钮，这一圈的样式和星舰7可以说是如出一辙，和银河L7的样式是完全不一样的，看起来更加简洁，不过这里的圆形的旋钮质感一般，塑料感比较重，尤其是对比前两天刚试驾过CT5的，L6的质感是差点意思，不过一分钱一分货可以理解。  4️⃣配置：照例我聊一下几个我印象比较深的配置，大家可以对比一下自己的实际使用场景。 1.360影像，这个360影像的清晰度是真的有点差，而且这个清晰度对比老款的L6我印象中是有退步的，这个画质倒是符合它798的定位，但是如果卖10万，一定程度上这个清晰度还不如比亚迪的那一套，这个大家可以自行对比一下。  2.50W的无线快充，这个功能对于我来说是很好的，我现在开的零跑C10的功率才15W而且整个充电板的发烫是比较严重的，但是L6的无线充电板的充电速度明显更加快一些，而且整个通风口的风量也是比较大的，比很多二三十万的车型的通风量都要大，这样就不大容易发热发烫，可以说是超出了这个价位的表现。  3.遮阳板：终于在L6上面也可以用上这么高级的遮阳板了，下面一半是灰色的半透明材质，这种材质可以保证视线的同时也可以看清前方的路线，其次就是它在上半部分还依旧保留着一个小的后视镜，且这个后视镜还配了化妆镜灯，这个设计真的是既美观又实用，想不到这次在价格便宜的L6上面普及了。  4.儿童安全座椅接口：这个儿童座椅接口我认为是有点差了，首先它是在靠背下面的，这个是绝大部分车的设计，但是它的接口是比较靠里面的，且没有单独做开口，这个皮座椅后面再加上一个后期配的塑料转接口，很容易会伤害皮座椅；靠的比较深就需要很用力地用手去扣开，女生一个人安装这个座椅的时候就会很不方便，座椅不是装完一次就不用管的，还需要拆下来定期清洗的，这样每次拆洗都会比较麻烦。  5.车机系统：这个车机系统还是很有必要再提一下的，这次L6emi的系统终于是用上了Flyme的系统，不管是界面UI的好看程度，还是整体的流畅度会好很多，这套设计不是比亚迪秦能够比得上的，老款用户等等吧，据说会分批升级。  5️⃣空间：空间方面这次的L6也没有啥改善，不过这个价位的车型的空间都是差不多的，不过L6会比秦plus稍微小一些。 ①前排： 中央扶手箱区域最前面有两个手机槽，高配的在驾驶侧有一个无线充电面板，后面是两个杯架，里面是有限位器的，而且它这个限位器是那种硅胶材质的，按下去是软软的，放个水瓶子在这里不容易发出异响。  ○再后面就是手套箱，这个手套箱的设计我觉得有点问题，按一下后没立即弹开，需要按着并给一个向上的力道才能打开手套箱，不知道是不是就是这样的设计，第一次见到，我认为还不如那种机械式的不用按钮的。整个手套箱的深度是比较深的，而且是比较规则的，目测放个一升左右的矿泉水是没啥问题的。  ○副驾驶前面也有一个标准的手套箱，手套箱的整体空间是比较一般的，放个安全背心后基本上就占据了大部分空间了，如果想放个文件夹啥的，可能宽度不够；不过这个手套箱有个小心思就是它设计了一个可以隐藏的挂钩，这个挂钩可以平时挂个奶茶啥的是很方便的而且可以收起来，且位置是在手套箱的中间，这个位置也不会影响腿部的伸展。  ○镂空区域：L6的镂空区域是比较大的，而且里面的点烟器和两个不同类型的充电接口，这个设计在目前来说算是比较通用的了，这次最大的改变可以说是下面的空间变大了，空间设计是有了进步。  ②第二排：第二排的空间就是比较局促了，我的身高是182cm，体重是80kg，下面说下我的感受。 ○在前排调整到我合适的驾驶坐姿后，腿部空间还有一拳三指左右，头部空间几乎是没有了；不过更让我感觉到局促的是脚没办法放到前面座椅下方，而且中间位置是有凸起的，在当下这个时间点，新能源的车基本上后排都已经变平了，虽然说这个凸起不大，但是还是影响后排中间位置的乘坐舒适度；其次中间位置不坐人的时候可以把后排的手枕放下来，里面也是有两个杯架的。  ③后备箱：后备箱的整体的深度是比较深的，而且后备箱下方还有一些零碎的空间，可以放个三脚架脱钩啥的应急用品，其他区域的空间可以放个家用放电枪啥不怎么经常使用的物品，放在这里的好处就是不容易发出异响。  ○如果想要拓展空间，对不起，L6的后排是不支持放倒的，不管是46比例还是整体放倒都是不支持的，所以不能放那种长条的物体了，这个是有点可惜的，而且后备箱盖上面的金属也没有做遮挡，裸露在外，稍微有点影响质感，不过想想价格，还是可以接受的。  6️⃣油耗:目前我试驾的这个车上面显示的能耗是6.1L，这个能耗水平我觉得还是可以的，因为我试驾的这家试驾员的风格是比较激进的，和长安的试驾员是不同风格，油耗高一些也可以理解，城市里开应该不会有这么高的油耗的。 🚗总结：这次的L6是有改进的，底盘舒服了，油耗降低了，但是大家关心的空间还是没有多大的改善，刹车的脚感也变差了，不过这次最大的改变还是价格降低了，老车主们别纠结了，新款的不一定有你们的老款好开。

用户6398103177711

致命信任：三位女大学生命丧高速，智能驾驶背后的血色警示录！

L6emi对比老款有进步也有退步