简介：这个人很懒，什么都没写~
老陆
兄弟们先提车了哈
电动三轮车手
希望比亚迪早日交车
近花论
骂比亚迪第三天，设计潦草，不思进取，不倾听消费者心声，自满自大！
蚝碟油
先总结一下BYD的套路，新车提前大半年预热，安排水军把有的没的吹起来，配置参数亮瞎眼，价格肯定是最低，把潜在用户吸引过来。然后开始漫长的等待，挤牙膏似的隔段时间上个车展或泄露点新东西，维持热度吊住胃口。 临近发布，开始让水军吹风涨价，试探反应，如果反应不大热度不减，就维持涨价开启预售。预售到上市留一两个月时间，如果盲订用户少，那正式上市就优惠大点，反之则稍微降点意思一下，顺便再减个配。 如果价格超出预期或产品达不到预期，客官请留步，我马上有新款车型，配置更好价格更优惠哦。你要是信了，又是漫长的一个轮回。反正就是不停地画大饼，让你BYD上吊着，拖到你变成刚需。 更可恶的是很多厂商发布即可大量提车，BYD则收到定金后才开始买铁矿石，预售这一两个月只小批量排产，正式上市前几个月也是积压订单慢慢生产。这样首先避免设计缺陷品控不行造成大量召回，其次制造热销假象饥饿营销，也方便4S暗箱操作加价提车，还能减少自己资金压力，白嫖定金利息。 从宋plus dmi开始就用这个套路，元plus也是。可是这次拖得实在太久，前几个月还是惊喜，从广州车展开始，坏消息一个个接踵而至，奇葩内饰，涨价2万，补贴退坡，保险涨价等等。 如果元旦直接上市，很多人可能头脑一热也就买了。可惜长达近2个月的预售期，反而变成了准车主们的冷静期。轮胎减配是个导火索，在等待中无所事事的圈友开始研究细节，越来越多的减配被发现，越来越多的问题被暴露。证明元plus根本就不BYD吹的精品小车，其实就是几万的车架加上自研的三电系统，溢价实在是太严重，反而衬托出竞品几何C、埃安Y甚至燃油车的性价比。
韬ttttttaotttttta
E3.0省电，就上个50安电池，e3.0安全，就简配成4气囊。e3.0操控好，就简配轮胎，更别说全系无座椅加热通风，低配连天窗都没，大屏，电动尾门，副驾驶电动调节这些再基础不过的配置都要选装，选装落地都16万多了……新平台到底带来了什么？有技术有优势就疯狂简配，想钱想疯了？新平台轴距做大了就疯狂标榜自己是紧凑级，你和crv rav4那些主流静凑级空间有的比吗？配置到是和合资车看起了，纯恶心人
Morning来了
如题 最后只是留了联系方式 说给公司反馈
开心的小鸟2022
作为3.0平台的标杆车辆，比亚迪会给海豹配上齐3.0平台新特性。比如800V升压充电、第二代刀片电池、车身电池一体化、线控底盘、5G版Dilink等。 海豚和元plus似乎只上了部分3.0特性，比如八合一电动机总成、热泵空调。 感觉有点挤牙膏啊，不知道是受制于时间还是成本，个人感觉主要是成本。因为2022年后面的3.0平台车都挺贵的，海豚和元plus是最便宜的了。
小和尚不念经
说今晚上市的，好好的帮助一下说这话的销售，一天天的没有一句实话
无双雪梨膏
液晶仪表才5寸，小的也太小气了吧？手机屏幕都比它大。
昨天回家看到小区门口路边停了辆元pro，近距离从外到里看了圈，感觉除了前面那根所谓的龙须饰条，外观和内饰和元plus完全是两种风格，看不出有什么传承。想起有人说元plus是e2换壳，对比这三款车的外观图，确实元plus更像是e2尺寸放大+减短车头+王朝系列的前饰条，尤其是对比侧面和后背线条可以说相似度九成了。再看内饰，三款车除了都是芝麻小屏和中控旋转屏外各不相同，但元plus的中控台内饰和配色其实更像是鲸鱼元素，这不是海洋系的设计语言吗。 我有一个奇怪的想法，会不会元plus原本定位就是E2升级改款，属于海洋系列，初始的名字可能叫蓝鲸什么的，因为新车型海豚，元，海豹以及驱逐舰等新车型都是海洋系列，而后面的汉唐等王朝车型都是小改款。为了平衡2家销售网络，所以把这款车改个王朝前脸，名字也改成了元plus，拉到王朝店卖。 如果我的假设成立，那很多问题也解释的通了。 首先，包括我在内的很多人都觉得内饰丑，就是因为把成熟大气的王朝前脸和年轻活力的海洋内饰这两种完全不同设计语言糅合在一起，产生的割裂感与违和感。 其次，看价格E2应该比元pro定位要低很多，元plus可能在开发阶段就是往十万出头设计的，所以我们吐槽的座椅加热、5寸仪表等配置，连选装都没有，不是BYD不给，而是从一开始BYD就觉得元不配拥有。只是元plus外观出乎意料的好评，加上dmi和海豚大卖，让BYD飘了，所以不断突破底线，价格一涨再涨。所以意向用户钱少点的觉得价格虚高，不差钱的觉得配置太垃，一句话，性价比太低。 以上只是本人猜测，如有雷同，实属不幸。
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