ZEEKR 007车友圈

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人家现场目测的

车长有49XX，某些人要失望了

甜可可

车提了也蛮长时间了，G6的城市续航和能耗已经给了我不小的惊喜，正好老家的西瓜熟了，刚好又赶上了周末，就想着回次老家测试下高速能耗和续航是不是如传闻中的那么能打。 ​       ​  介绍下回家的路径，现居住武汉沌口，老家定位湖北钟祥。导航显示244公里。全程含高速195公里，城市及郊区显示244-195=49公里。       这也是为啥选车没有考虑755版本的原因，一个是贵了1.5万，另一个就是回家不超过300公里，580续航版也绰绰有余了。        出发之前让G6吃饱然后到家后看看剩余多少公里。楼下的第3方快充最大功率120KW，小鹏充电界面显示峰值功率103.64kw。传说中小鹏自营的S4超充站可达到最高200多千瓦，等有机会再去尝试一下。       车辆负载：因为是回老家所以车上并未拖载任何行李，带上了老家邻里的发小和她的小孩，一共3个大人1个小孩。      这里要指出一点，新车异味是真的小。刚接上邻里发小上车的时候，小可爱说了句：“爸爸的车臭臭，这个车不臭，没味道。”（发小爸爸爱钓鱼，爱钓鱼的车估计多少都有点味吧。）小可爱回家路上在后排睡的很香，小孩横睡在后排加两大人根本不显挤，G6的后排空间杠杠的。       出发了，从武汉西正式踏上回家路途。        高速以每小时120公里的速度跑了十多公里，百公里能耗显示17.2KWh。不知道这个能耗是否合格，出发时间为12点20分左右，空调温度调至18度自动。       看到时速120旁边的小绿标了么？高速NGP是真的香，一上高速就开启NGP，设定120KM/H。让我体会到开车回家也能和乘车一样，只用做好一件事，扶着方向盘。遇到慢车超车，远离大货车，G6自己统统搞定。中途尝试着手动驾驶了一段距离，能耗在16.2左右。        切换高速过匝道，NGP也能轻松搞定，不过进入匝道后NGP显示限速60,但是我过匝道时前面有辆大货车，G6一直以47KM/H的速度跟着大货车。         到达钟祥东，这里忘记拍照了，简单说一下出发时充满电续航显示560公里。高速195公里，从现居住地到高速口大概21公里。到达武汉东还有260公里续航左右。续航减少300公里，实际为195+21=216公里，实际续航216/300=0.72左右。这里要说明的是表显续航为CLTC，如果是WLTC的话应该可以做到表显接近1：1。当然WLTC表显续航也到不了560公里，大概在446公里左右。      家里的西瓜看起来就好吃。         周末很快就过了，该返程了，都说小鹏的空间大，没想到小鹏的后背箱这么能装。一共装了27个西瓜、一袋香瓜、一袋菜瓜两包青椒和一小袋土豆。一个西瓜平均重十三四斤，由衷佩服G6真能装。之前开其他车回老家时，家里爸妈总是担心车不够装，现在看来G6能彻底打消父母的担心了。        在家开了两天，返厂的时候续航显示还有190公里左右，上高速前找了个充电站充下电，刚好等我一个同学顺路带她去武汉 。这个充电站是国网的，总公率有50KW。充了三十多分钟，从190充到415左右。实在懒得等了，刚好我同学也到了，就拔枪出发了。这里建议下，各位鹏友选择充电桩时可以在APP上看下充电桩的最大功率，有时候充的慢不是G6不行，而是桩不行。        回程途中没人提醒拍照了，这里介绍下回程途中能耗就高了些。达到18左右了。当然这也是预料之中的事情，回程负载差点儿都超负荷了。承载4大1小，后备箱负载也有四百多斤了。后面我把往返几日的能耗贴在下面，有兴趣可以看一看。       7月15回家:         往返充电费用：回老家时，CLTC表显续航185公里，充满花费65.12元。返程时。表显195公里，充至415花费29.58+19.88=49.46元。        不得不说国网这个桩的价格有点贵了。总计花费65.12+49.46=114.58元 高速优缺点： 优点： 1、高速NGP真的好用，有了NGP都不想手动开了。 2、噪音控制的很不错。 3、能耗也能说是一个惊喜，这两天高速跑到了14.4KWH每百公里。 4、没有异味，车内空气质量控制比较好。都说坐电动车容易晕车，发小的小孩也是晕车体质，但是坐G6时一点晕车迹象都没有。 缺点： 1、NGP的超车逻辑还需优化，有时候跟车的时候，会发起超车变到外侧车道，前面又有大货车。然后两边都是车的情况下，自己不会变到内侧车道。 2、在车道线不明显的地方会LCC和NGP来回切换。 3、还有个缺点就是买了电车，电价越来越介意了。恐怖的是为了等到波谷充电等到晚上12。以前六七块的油说加就加了，现在几毛钱的电费要纠结半天，哈哈。 总的来说小鹏G6确实又给了我很大的惊喜，续航扎实，而且空间真的很能装，买来做家用车很合适。

小鹏G6车友圈

小鹏G6第一次跑长途，测试下续航及NGP

李叉差

#看车展赢好礼

📒等车日记 今天终于去车展了，上午排队1小时才终于摸到了心心念念的小鹏G6 A. 先说一下看G6前，对G6的认知和感受！ 1 目标是对准特斯拉modely，所以价格应该也会在20多万区间内，可能会有惊喜车型。对比应该会有很多不必要的配置缩减，要酌情考虑。 2 定位中型轿跑SUV，空间较大（官方声称后排座椅到天幕1020mm），内饰简约，材质非nappy，翻毛皮较多。 3 技术层面上使用了 全铝一体车身，刚性较强，小鹏传统驾驶感受不差，延续p7i G9特点，肯定会提供Max版本，配备两颗激光雷达，官方说小鹏G6交付即配备XNGP能力，智能驾驶辅助一流，车机系统一流。 4 外形上 仁者见仁智者见智，不过这次小鹏为了最后大的空间，采用了短前悬，短后悬的设计。必须在其他方面营造一下美感，所以在车顶的地方做了伪溜背，下底盘用黑色板宽度不同营造了俯冲的姿势。我个人感觉设计的很讨巧！整体设计算不上非常美观，但是也不差！并且今天车展上的黄色和银色，整体质感非常棒！！！！！！！ B. 进入车展排队时 人真的特别多，后前后几个兄弟聊了聊，有奔驰S的车主，有老小鹏p7车主，也有计划订购小鹏G9的车主，我是本计划订购飞凡F7的车主[惊呆][惊呆][惊呆]。 分别聊了下面几个问题:（在试车子排队之前聊的，有几个一起试车子的，也有不是同一批的。） 1 感觉这个银色车漆的质感怎么样？    都表示质感很棒，同级别中top。 2 感觉造型是否能接受    有一位同学感觉还可以，其他表示都很棒！并且觉得外观造型很讨巧！同时一位车主说到后尾翼一定要选，感觉造型更和谐！ 3 无框车门前双夹胶，后单层，是否考虑接受他的NVH能力。    大家都相信可以做到良好的NVH，并且展车配备的是米其林psev 20的轮胎，理论上不会差，不过都觉得等车子到了试驾一下！ 4 对内饰设计是否能接受？   简约风，都是理工男居多，感觉还是可以接受的，只要足够舒适即可！ 5 小鹏这次价格会掀桌子嘛？小鹏发布G6之后会找工作嘛？   肯定掀桌子，不至于找工作！ 另外大家对网传755max的价格预计在2599左右！！  C. 试车感想，坐了副驾驶，后排。因为车机系统都一样就没看了，然后主驾的方向盘没摸到。先上图！！！ （本人175身高，后排乘坐时，前排是我自己合适的坐姿） 小结一下乘坐感受: 1 前排的设计，我个人觉得还不错，没有豪华感，但是简约风中的材质还是能够接受的，并且小好评，手能摸到的位置全部都很舒服！ 为了前面的星环设计，主驾驶哥们（小鹏老p7车主)吐槽了仪表盘太小，前排座椅很舒服，相对柔软，支持感也还不错！ 2 后排空间: 大大大大大大！！！！！！！！！ 那位准备买小鹏G9 的哥们，直接说了句:这空间让我准备买G9的准车主咋选！！😂😂😂 说一下感受的数据，前排到腿两拳半，头部到天幕一圈两指！座椅包裹感很不错，软中带硬！ 说到座椅了，说一下在我心理20-40万区间座椅舒适度排名，飞凡F7&gt;智己LS7&gt;小鹏G6&gt;阿维塔11&gt;极氪001 其中比亚迪20万以上我不看不排名，理想增程不看🙈。 3 后备箱 空间发现小鹏G6同样保留了露营的槽位，好感的！后排不能完全放倒，稍微有点倾斜！  总结: 给小鹏G6现阶段打个分: a. 空间舒适度 85分 b. 外形85分  c. 内饰风格80分  d. 科技感95分 e. 价格 我目标车型755max 如果2499，必冲！！！！！  最后的最后，补充几个信息，昨天小伙伴在评论区问我的。  底盘离地间隙感觉在18cm左右，没带尺，目测的。 顶部天幕的玻璃层数，销售不清楚，但是说G9是五层，G6最少也得3层。 天幕遮阳帘是否能安装！ 可以安装！

karri13

车长有49XX，某些人要失望了

小鹏G6第一次跑长途，测试下续航及NGP

小鹏G6车展观车后感