简介：这个人很懒，什么都没写~
王总的后半生
长续 Y，平时都是限制 80%，昨天特意慢充充满，发现续航是 513km，跟官方的差别很大啊，谁知道是怎么回事
用户6279036094995
#你为什么买迈腾湖南迈腾车友一起拍车呀
带你去看情怀
上一次订车贴，得到了好多圈友的祝福，内心很是感慨。从订车到等车，提车，这一两个月来真的是煎熬，也更是强烈地盼望这部梦想之车能够快点来到身边。废话不多说！接下来可能会比较多图，多字。先把大概介绍一下。 车子是在佛山南海6月18日下...查看全文
殷轲YK
近日，特斯拉ModelY长续航版上调售价2000元，我看到不少人唱衰特斯拉，觉得在中国新能源市场，特斯拉从产品力上的优势已荡然无存，如今完全靠之前树立的品牌力和消费者惯性在支撑销量，明后年情况就会变，我对以上观点持保留态度。 先抛开特斯拉这几年对中国新能源汽车发展起到的正向作用不谈，我们现在仅把特斯拉看成一个在中国汽车市场一起竞争的新势力品牌。以Model Y为例，确实已经几年没有重大升级换代了，但实实在在的优化一直在进行，比如后悬挂舒适性的提升，单踏板模式可调节，甚至后驱标续的加速也优化了，同时，特斯拉的超充站依然是所有品牌自建充电站里数量最多、覆盖最广的。而购买一台特斯拉的选购过程也很简洁，三个动力选择，简单的轮毂、车漆、内饰选项，驾驶辅助一般人不会选，但标配的AP作为标准的L2也已经满足了大部分消费者的需求。 我们还需要注意的一点是，位于上海的特斯拉超级工厂的产能有相当一部分供出口，特斯拉并不会孤注一掷在中国这个新能源市场最卷的市场进一步内卷，而是生产符合全球多个市场对电动车需求的产品。很多车企也想去国外卷，但暂时没这个机会，不然谁想又卷又没钱赚？ 中国的新能源市场，如今的三电、智驾和各种配置已经卷翻天了，但其中不乏有很多伪需求，对车企来说，创造更多产品亮点是想脱颖而出的必要手段，但对大部分消费者而言，买到一台足够实用、省心、方便、好开，且品质好的车才是根本需求。 所以，我持续看好特斯拉在全球市场的趋势，而在中国市场，特斯拉也还没有到急转直下的阶段，只是刚过了高速增长的阶段，进入了相对平稳时期。
热情喜鹊HDu
网络上几乎所有评论都说特斯拉model y model 3车漆很薄容易刮花；都说要贴车衣膜，改色膜，网络下定了防晒膜；贴膜的师傅也在建议我们再贴车衣膜；打电话给特斯拉销售经理；他建议我不用贴，说钱多才贴这个，听了之后我又犯纠结了 究竟要不要贴 💔 爱车吐槽
顽强海风hSn
发布图文
用户1556819803611
本来今天打算让人去车管所帮忙给我的ID3选号牌的，但是车管所税务系统崩了，想着自己在网上选一下试试吧，谁知道选到了尾号是333的豹子号，其他的号码也挺好，但是有豹子号肯定毫不犹豫拿下！
小北小贝
奥迪A6L实车分享
元宝的小红帽
今天销售打电话说骑士版有资源了，去年7月份订的骑士版蓝色，年底也没动静，本来打算退了，结果23版出来了，亚特兰蒂斯灰很喜欢，一直没产。今天说有骑士蓝和噗噗粉的资源，想了想还是等亚特兰蒂斯灰吧。感觉今年比亚迪的产能提升了，后面应该资源多，其次现在就海豚不降，下半年应该撑不住了吧。反正我家现在两台油车，不着急，车友们怎么看，有提23骑士版的吗？（图是借用圈里车友的）
清羽园艺
车暂时没喷粉，写在前面，到现在开的并不太多，最近破事太多，没怎么出门溜达，我才开了三四百公里，只能说一点最基础的评价，车的确好开，比之前开的绝大多数车都好开，无论是提速还是驾驶感受上，奔驰宝马奥迪沃尔沃都开过，宝马3系是我开过的比较久的，3系因为短轴运动，也被称为最好开的宝马，但是我的整体感觉比3系好开。提速很爽，也不心疼，超车不犹豫，辅助驾驶在市区用了几次，都是在比较忙的时候用的，也还不错，因为提前攻略过这辅助就是二傻子，没法拐弯，也不会太敏感，所以也没指望它能做太多事，毕竟相对于机器我更愿相信自己，但是在手头上比较忙的时候让他辅助一下也是挺舒服的。车机系统在抖音看过很多加装软件，我也折腾了一些，感觉很棒。最初上手的时候感觉有点右偏，但是时间长了没这个感觉了，应该没问题，没出现那个毛病，但是在打转向的时候，尤其快打死的时候，感觉有点发涩的感觉，貌似还有点异响，刹车，尤其是低速倒车的时候，刹车有点异响，等出了磨合在看看，不行就得去找4s了。有问题不怕，只要能处理就是好同志，反正我的宋之前出过的问题都给完美解决，所以我对比亚迪还是比较看好的。前几天陪老婆孩子回了趟老家，回来的路上，让媳妇开的车，我跟闺女在后排，这个空间实在太爽了，闺女坐安全座椅，我直接葛优躺后后排，想听啥干啥直接喊小迪处理，非常满意，唯独就是看媳妇开车太吓人了，前车都刹车了，她非得跟近了才点刹车，忒可怕，还不让说，一说就跟你急。对了，媳妇吐槽方向盘有点沉，但是我感觉很得劲。充满电一半多路程自动空调外加全程音乐以及长时间驻车等人，续航预计330左右吧，也基本在心理预期之内，在就等我的东西都到全后申请充电桩了，应该能省不少了，反正冬季一公里能控制在一毛以内没问题。这几天媳妇跑了趟高速，我没去，据说是风噪胎噪有点大，估计这车用的隔音棉比较少的缘故，高速掉电的确快，我看app上跑了一百多公里已经用了40%电量，然后快充充满后跑回来，还剩30%，表显公里数一共300整。按1元一度的话电费59元，每公里0.2，怎么算都要比油车省，还是比较ok的。对了，这个门子是咋设计的，是因为密封做得好吗，真难关啊，不用力根本关不了。后排没灯，的确有点不方便，备了几个灯，我看很多有改阅读灯的，问下这玩意影响质保不。其他方面整体感觉就还不错了，刚刷到一个哥们骑士版能耗八点多，你是扛着车跑吗？
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