#提车日记

不知不觉，id3 已经陪伴我一个多月，40 天开了 4000 +的里程数也说明我也算半个重度驾驶者了，那么我想从一个初入新能源阵营的十年油车老司机的角度，和大家分享一下我为什么选择了 id3。 🌟买车背景🌟          我的购车理由非常简单——高昂的油费让我向生活低头，七月下半的时候，换了新的工作，通勤距离比原来多了两倍，这就意味着我每天差不多要开 120 多 公里（高速占比 80%)，如果开我现在油耗贼高的SUV，油费加过路费一天要将近 100 块，而且油价还在持续上涨，实在是觉得不划算，频繁的加油交钱的感觉很不好，于是卖油换电的需求应运而生。作为行动派的我，立马动起来！ 🌟购车预算🌟        由于要出掉油车（折旧巨亏……），再加上一点点小积蓄，新车预算计划 20-30 万，由于是新能源车小白，只知道性能源车用电省钱，养车也省钱，所以对于未来，充满了希望！ 🌟选车对比🌟 💙上集——续航空间优先，首选纯电SUV💙         续航焦虑是每一个油车用户在换电车时绕不过去的坎，我也不能免俗，于是长续航在一开始就作为了首要要求，其次是大空间，第三是不丑陋。所以初期 ID.3 并没有进入我的备选清单里面，上半场的选手分别是: 🚙一步到位，但总想等新款 hw4.0 的 modle Y 🚗新款上市，超长续航的小鹏 G6 长续航 pro 🚐超大尺寸，经常被网友说反向虚标的别克 E5 🚕大佬背书，新能源 suv 四剑客之一的深蓝 S7         半个月的时间里，不停的在看车，预约，试驾。一句话试驾体验总结： 😃modle Y 操控性没得说，毛坯房确实毛坯 🤨小鹏 G6 能耗控制是真的牛，内饰有些简单，外观家庭意见不统一，领导觉得不太长在她的审美上…… 🤨别克 E5 真大，开起来真像油车，感觉缺少点新鲜感 😯深蓝 S7 hud 好评，座椅舒适度好评，头枕音响好评，动力中规中矩，但车机交互有点别扭，语音识别准确度略低，而且内饰配色太少（纯黑和橙色，对比小鹏毫无竞争力） 💙下集——预算下探，主打省钱性价比💙         选择困难症的同时，随着对各种车型的了解，以及和销售人员的深入聊天，让我对购车的理念，有了新的想法［划重点］： 1️⃣汽车尤其是新能源汽车，在当今已经不再像从前那保值，曾经的日韩保值王，二手价格也跌的一塌糊涂。汽车这个商品，已经从长期固定资产向类似数码产品一样的消费品快速更迭，再也没有所谓的一步到位，也别再纠结什么保值率； 2️⃣再长的续航也会打折，尤其是高速上，冬天里。而且三元锂电池永远都不建议充电高于 80%，目前直流快充桩的充电速度也没有想象中的那么漫长，那么麻烦； 3️⃣这次买电车究竟是为了解决什么问题，主要谁在开，开去哪里，续航的多少对实际的应用场景影响有多大？         经过用（ing）心（dao） 思（pai）考（ban），选车的思路和标准也发生了改变: 1️⃣ 整车质量保证，驾驶质感要好，安全第一，稳定第一，高速不飘。 2️⃣续航可以控制在一周两充左右，家用电桩同步准备。 3️⃣主要满足我一人通勤使用（家里还有一辆油车用于偶尔长途的需求），同时空间最好要大，老婆孩子在后排空间不憋屈。 4️⃣主打性价比，预算下探至15W左右，省下的就是挣下的，将来换新车也不心疼。 5️⃣尽快提车，路费多省一点是一点。         这么一来，选择仿佛就没有那么多了，恰逢逛到了上汽的ID.store，从热情负责的销售那里得知ID.3促销力度很大，同时也进行了静态的体验，内饰以及空间基本满足我的需求，所以就特别分析了ID.3这款车的优缺点: 💡大众的品牌背书还是很有份量，品质有所保证； 💡据说后驱加+良好的底盘调教能带来不错的驾驶感受(事后在试驾过程中也得到了印证）； 💡静态试乘体验了一下，空间满意，内饰够用，车机 carplay 加持下无感； ❓续航略微少了一些，需要权衡，这里打个问号； 💡16万的时候一无是处，12 万的时候那是真香！ 💡有现车可提！         所以，就选 ID.3 了！🎆🎆🎆🎆🎆🎆🎆         于是，命运的齿轮开始转动，接下来的剧情有点像八倍速快进！周日门店了解，周二预约试驾，确定有现车后当晚下定，周三办贷款，周四到店验车，周五提车，周六一早上牌，周一就开着上班了！各位是不是还没反应过来？？稍安勿躁，马上来介绍我的购买经历和分享。  🌟价格分享🌟        由于 ID.3 的促销活动如火如荼，所以价格很透明，销售人员也很实在的和我说优惠有限。看在有现车的份上，我也没有过多的和销售纠缠优惠，反正赠品寿命不会长久，保证有倒车影像和行车记录仪就行！ 坐标：南京 1、裸车价格：12.59万元 2、加装乐享包：6200元 3、保险：5500  上牌：120以上总价137720元 优惠方案： 1、保险贴息6000元，做10W，5年贷款，2年后提前还款。 2、送脚垫、后备箱垫、贴膜，行车记录仪  🌟静态初体验🌟 1、乘坐空间高分，前排标准驾驶坐姿的时候，腿长2米的领导坐着也不拥挤，满载带着一车人也不局促，不错！ 2、后备箱空间挺大，好评！但车内储物空间只能说够用，门把手的空洞理解不了，前排中间储物格是不是太低了点……好像也放不了很多东西，实属一般如果像 id.4 那样多好。  3、内饰无感，本身对汽车内饰要求不高，但对车门处满满的塑料感，以及塑料的方向盘…还是多多少少有点失望，仪表盘和门把手既然都是钢琴漆，保护膜还是安排上比较好，否则划痕避免不了。  4、新车异味很小，好评！而且配合自带的净化空气功能，车内环境还是不错的！  5、驾驶交互，方向盘触摸按键，以及车机的触摸按键，比较容易误碰，语音控制功能也十分有限，实属设计缺陷。但好在我对车机需求不高，一般都用carplay，所以在性价比面前，忍了！  🌟动态初体验🌟         第一次开大众的电车，底盘调校+后驱带来的操控确实和我之前的油车感觉不一样，底盘扎实，指向准确，变道迅速，每天上班路上遇到拥堵，起步，超车，变道都能做到游刃有余，能不迟到全靠它了！         智能巡航在高速上好用又省电！而且转弯半径非常小，带来的便利谁开谁知道！         关于档位，个人更喜欢B档多一些，感受基本等于开油车时松油门+轻踩刹车，我适应的很快，上班通勤中也十分好用；D档的时候刹车瞬间有点加速的感觉，感觉有点危险啊~~          关于刹车，没有感觉后轮鼓刹有什么特别的不好的地方，但 AutoHold 开启的时候，启动后再踩刹车会有明显的刹车片摩擦的声音，虽然对驾驶没有什么影响，但感受不好。 🌟充电和续航🌟 💡关于充电         家里桩没装好的时候，在公司附近直流快充充电，电桩都支持微信小程序扫码充电，操作没有任何难度，而且充到 80%不到半小时。插枪锁车，吃完午饭回去正好充满。等家桩搞好以后，半夜充电，更是没有什么不方便。 🆕最新更新🆕家里的桩也装好了，终于吃上了自家 0.36 元的口粮，约等于不要钱了吧😋  💡关于续航         目前开到 20%充电，80%停止，两天一充 60%的电跑 240 公里完全没问题，天气凉快的时候，不开空调的话，经常给我反向虚标的惊喜，开着空调，八成以上的达成率应该是没啥问题的，目前4000公里能耗保持在 13 kw/100km左右，不开空调可以控制在11kw/100km。   💡关于费用         恕我第一次开电车，没见过世面，确实便宜！充一次不到 30 块，合下来一毛多一公里。对比油车，一个月省两千多！真香！  🌟吐槽与总结🌟         当然，这个车也不是完美的，目前开了这么久，觉得有以下几个缺点： ❌刹车偶发异响，点刹的时候有明显刹车片摩擦的声音，吱吱的声音。 ❌车机………不说也罢，大家吐槽最多的就是这个！导航只能说能用！其他的，靠手机吧！  ❌雷达误报，自动启停打开的时候，启动有时候前侧雷达会误报警，虽没啥危险，但开着就觉得奇怪，一样后续能通过软件优化解决一下。 ❌没有快充，15w 有点过气了，好歹配个高瓦数的点烟口给我们自己装快充呀！          一千个人有一千买车的动机，我也是很偶然与 id3 结缘，这一个多月下来，还是比较满意的。没有因为续航或者电量焦虑过，在保证了空间和通勤舒适的前提下，也给我带来了节能省钱的满足感！真的感觉到省下的就是血赚的感觉！最后，新能源车看来是大势所趋，希望大家都买到自己心仪的车，一起血赚，让自己的生活越来越美好！  ❤️请ID3圈主推荐加精。❤️

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结缘 ID.3——省下的就是血赚的

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