极狐中控异响，4000km车主真实问题，去了售后不给解决，说让我先这样开着

极狐 阿尔法S5车友圈

极狐中控异响，4000km车主真实问题，去了售后不给解决

极狐3个月换电机

#圈友鲜试驾

#圈友鲜试驾  网上看到刚发布的极狐阿尔法s5看着挺帅，去店里转一圈看看实车。   今年只要一说到20W的电车，都避不开一个对象了 --- 小米su7。 小米su7低配22万，高配30w了。车这东西其实没有上限，肯定越贵越好，得看自己的实际需求吧。 我感觉极狐阿尔法S5挺不错了，足够满足我了，啥都挺合适的，价位啥的也都比较合适我。现在有两万多的优惠权益。实际到手17万多这样。但是心里还是忍不住跟小米SU7碰一碰。正巧两个店距离我都不算远。买个车对于我这条件，也是个不小的事了。多转转，按个试驾感受一下去。 我的预算呢，上不了SU7的高配，只能上个基础版本。选极狐呢，能选这个高配的，而且加上首发权益极狐的顶配比小米低配便宜两万。因为我也用过挺多小米的东西，包括手机、平板等，我总感觉小米的东西只能选高配。他家东西只要低配、都挺影响体验的。 说回正题。继续我的选车路程。   试驾极狐s5 一、背景 今年各个品牌就像神仙打架，小米su7热度还没褪去，北汽极狐S5发布了，敢在这个时间点发布，说明车企对这个车挺有信心的。 说一下我对极狐S5第一眼的看法吧，如果说小米su7是一个潮流穿搭的小帅哥，极狐S5就像西服格领的大哥哥，收敛了年轻和随性，表现的更加都市、英气。  有一辆性能号、科技强的汽车，肯定是所有人的梦想，今年真是赶上好时候了。各家都杀红眼了。 今天，我预约试驾了新发布的极狐S5，车型尤其是车灯很独特的设计、20w的3秒俱乐部成员，性能参数我挺满意的，为大家说说我的试驾感受吧。  二、外观 极狐S5的外观设计挺有辨识度的，锋利的车灯家族设计语言线，一眼就能认出这是极狐，侧面线条顺畅且饱满，整体造型时尚动感。 车头部分，采用了极狐家族式的设计语言，前大灯组造型特别锐利，显得很有攻击性，搭配下方造型夸张的前包围，营造出了很战斗的视觉感觉。 车身侧面，腰线从前翼子板处一直延伸至尾灯组，搭配隐藏式门把手设计，让整车看起来更加简洁、大气、时尚。  车尾部分，贯穿式尾灯组搭配内凹式牌照区域造型，突出车尾的层次感。更有一堆设计上的小细节，比如开后备箱按钮、比如点阵式贯穿尾灯等等。看得出来，设计上狠下功夫了。  也是外观上的小功夫成就了作为卖点的风阻系数，0.1925cd超过了小米su7。 这点还是挺夸张的。风阻低直接的优势就是能耗表现好。    三、内饰 进入车内，极狐S5的内饰设计让我感觉一眼很舒服、很大气。中控台采用了简洁大气的设计风格，悬浮式中控屏幕和上下平的方向盘，视野上特别的舒适、干净、亮堂，大屏幕显示效果清晰且操作流畅，其中我还试了多语音指令同时命令，执行的还都挺准确的。座椅还特别介绍叫云绒座椅，坐上去确实很舒服，腰部支撑挺到位。触感柔软且后背支撑力十足，乘坐上去的舒适度不错。  触之所及都是亲肤手感的材质，手感很润。这个价位，做工、质感做成这样，挺可以了，不像特斯拉、一眼毛坯房；自带香氛孔位。提供了好几种香型。这点做的挺不错。都是用心的小设计。 右手边有两个放手机的平面，并且配上了无线充电。挺方便的。   对了，重点、高配车型右手边有一个红色的推扭，推一下进入运动模式、推3秒进入赛道模式。而且中控大屏做了适配，进入赛道模式、大屏的画面就像电子游戏那种，很炫酷。   车门内饰颜色搭配很漂亮，设计的挺简单、简约，亲肤材质，摸上去很舒服。找了一圈后视镜调节、然后告诉我车机里、、、   后排有两个大风口、配有充电口，方便后排充电使用，中间可下成扶手就不细说了。     内饰做的不错，不管是颜色搭配、还是用料、质感，这个价位都是没得挑的。        四、内部空间： 前排就不说了，前排肯定够够用。单说后排空间、后排空间不错，我身高173，紧贴座椅头部不到一拳距离，腿部有三拳空间。正常舒适坐，腿部有两拳空间。而且因为是大玻璃溜背的原因，视觉上还是一样的敞亮，不压抑。     就是不知道长时间暴晒下，这个大玻璃的隔热效果怎么样。     五、试驾 试驾路线：景盛南四街，小米总部门前这条路。这条路新修的，车少，路宽、道好。 天气：30度无云...我真有瘾，大太阳来试驾。 试驾车型：粉色极狐长续航版。店里的高配开出去了。 这辆极狐S5是不是高配那一款，高配4驱690牛，确实挺猛的。我试驾的这个起步还是比较平顺的，调成运动模式，起步完成后，踩油门，也明显一股推背感就上了。模拟一下行驶中急加速应急避险，正常六十行驶中，猛踩一脚，瞬间紧靠座椅，踩了也就两三秒左右吧，速度就快100了，这个提速也是挺猛的。不知道高配的3秒俱乐部，动力得有多猛，改天我还得试试高配去。开油车开的多的，我还是把动能回收开最低了。不然容易把自己开晕车。哈哈。   舒适模式对我比较友好，模拟油车的感觉，动力啦油门的反应速度啦，跟油车很像了，没有运动模式那种不适感。   试驾中没有特殊道路、就日常市内通行。正常加速变道、正常行驶急转弯，环岛等等，整体跑下来给我的感觉是真稳，这个灵韵底盘像什么变道、急拐歪车子都没有太大的晃动，很干劲、利索的就完成了。包括减速带、坑洼路面的氯震和很舒服，本来座椅的舒适性不错、配合上这个底盘，实际中带来的舒适度表现还是挺满意的。   风噪挺小的，没有因为无边框车门导致噪音大。风噪胎噪都不错。实际驾驶中看了一眼80多速度了，完全没有我自己车80速度那种风噪，静谧性很好。主动降噪做的很舒服。包括胎噪抑制都很好。 打开一点音乐效果一下就上来了，舒适静谧、享受在音乐之中。 六、智能车机 电子科技方面也挺齐全的。它也配备自动驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持、自动泊车等功能，自适应巡航震能大大减轻了长途驾驶者的负担。 这些功能，各家都有，但是做的五花八门，你也说不上谁家最好，反正极狐在我看来是及格，本来就不要指望这个价位的智能能代替人工，顺便说一下车机语音控制方面还是用着挺舒服的，多指令命令同时说出，他能分出来，分别执行，整个逻辑、识别律、正确率还是很满意的。    比如让他“关闭空调播放凤凰传奇的大声唱”、“关上副驾驶玻璃打开后备箱”都能准确的识别操作。还是挺舒服的。   四、驾驶体验： 在试驾极狐S5的过程中，这款车型给我的感觉就是舒适、舒服。我比较喜欢舒适模式，岁数大了、不向小年轻一样喜欢飙车，就试驾的这半小时我就感觉这个车足够满足我的用车需求了。 多种驾驶模式选择功能，可以根据不同路况和驾驶需求进行灵活调整。在试驾过程中，尝试了多种驾驶模式，感受到了每种模式带来的不同驾驶体验。这些功能不仅提升了驾驶者的驾驶乐趣，还增强了驾驶者对车辆的信心。舒适模式的安稳、运动模式的激进，配合上小狐狸的智能，作为居家代步完完全全够用了。   七、总结 1.  外观：极狐S5的外观设计偏时尚而且具有极高的辨识度的车头。从车头到车尾都充满了设计感衔接很自然。同时车身线条、车门小线条营造稳重带运动的感觉。 2.  内饰：长条内饰灯做的很有科技感，香氛、无线充电、全景投影的HUD应有尽有。舒适的座椅和全车亲肤内饰材质都提升了整车的档次感。同时小狐狸智能也让操作变得更加轻松便捷。   3.  动力：在试驾过程中感受出色的加速性能和操控稳定性让我对这款车型充满信心。   4.  智能：自动驾驶辅助系统、高清摄像头和雷达传感器等先进设备的加入都大大提升了驾驶的安全性和便捷性。   5.  驾驶：车辆稳定性、隔音静谧性很不错。 6.  17万拿下这个，感觉对得起这个价格。

端庄蜻蜓gmR

选极狐S5的人估计都有避不开的纠结