简介：这个人很懒，什么都没写~
圣火妖王
哎，长城现在被喷，就像曾经比亚迪被喷！打开格局默默努力吧！
圣火妖王：主要是宋17.98是150公里吧？这样打广告不是明骗客户吗？这是啥操作！无语
用户3523770465616
里程3000，本周三因刮蹭后送往4s补漆，昨日（周六）从4s店取车后，行驶不到3公里，突然提示油箱系统故障请维修，停车后尝试打开油箱盖，却发现无论是否熄火均不行。将车开回4s检修，据维修人员反馈，更换油箱盖电机和蒸发器电机（不确定？）后故障消失，将原车电机恢复后故障不复现。但开出去试车后，故障又出现了。今日共开出去溜了6次。前前后后折腾了一天半，还确认不了问题所在。。我想说的是这车这么难修吗？ 这个质量鱿人啊，果然是1.0版本的小白鼠车主。
你怎么这么的操机
我研究了研究过如何解决60-70共振的问题，首先要明白一点，咱这个车的发动机在1500-3600转之间扭矩是恒定的，串联模式发动机是不会驱动车轮的，串联模式下启动发动机你感觉动力强奸，是因为动力电池虽然是功率型的但还是无法全力驱动电机。咱这个有个问题，电池太小。其实也能解决。1：在串联模式下，把发动机转速最高限制到1800转，保证发电和NVH。当电池电量低于40%的时候，提高限制到2000转，保证安全。全靠电机来驱动，本来串联就全靠电机（就是增程模式），当时速超过71的（我实际测试发现66就可），直接切换并联模式即可。经过测试，缓慢踩油门，电机驱动时速超过71，照样可以直接切换并联模式。其实奇瑞，吉利，五菱都是这个套路。 至于长城为什么不这样做，而是让发动机转速升至2300-2400转，我猜测原因如下，1，长城的负责标定的人员水平很差。2，DHT变速箱存在缺陷，换挡机构动作慢，或者驱动力不足。3，长城为了节省资金降低了标定的质量。 关于刹车，刹停瞬间启动发动机的问题，咨询长城给的答复是为了动能回收，我说，我都刹停了，回收的啥动能！你启动发动机，能产生啥动能，我动力电池电量很足，你就算启动发动机，为什么5-10s就熄火。然后把握拉黑名单了。我是这样认为的，其实是程序逻辑问题，误认为存在可以回收的动能（因为急刹车的时候特别容易出现，缓慢刹车不会），这个动能回收系统呢，可能和其他的控制器通讯存在问题，导致启动发动机。这个具体咱也没有代码，所以咱也不知道具体是啥原因！ 作为混动车，定速巡航的时候，不支持动能回收！真是作孽啊！ 最后，大家应该都体会过两田的混动发动机工作的声音吧！我这车是一点也不差！哦对了。冷车启动发动机发出牛一样的叫声，真是作孽啊！ 喷子们，不服联系我，现场给你演示！
中国网汽车
据车主王先生回忆，2023年6月25日，自己开车在天津市河北区，“当时右转爬坡上匝道，进车之后，方向盘突然锁死、打不动了，撞到了桥的水泥护栏上”。...查看全文
河畔老人sy
8月份终端销量加起来，应该不超过3000，长城面临艰难选择。月底压货的话，至少把销量拉到6000+，最好7000-8000，才能给消费者一点点信心。批发量和终端量至少3000-4000的差额，加上7月批发量和终端量3000+的差额，渠道里面就有6000-7000的库存量。长城要么大幅降价，要么彻底躺平。 我猜测长城会选择躺平，把赌注压在新上市的猛龙上面。下订的朋友咱们一起关注一下，如果猛龙9月份来一剂猛药，来个震撼价格，咱们就一起冲一下，如果还是半高不低，大家就尽快退订，散了吧。 长城急需一个爆款，一剂猛药。再这么混下去，就没有然后了。当年的长虹一度销冠，现在去哪了？好好想想吧。 另外，劝长城一句。砍掉这么多，这么复杂的产品线，集中力量把几款做好，从外观到内饰，到动力，到品质全做好，每个价位区间就一两款车，也许还能挽救，这么下去真的就凉了。战线太长，力量太分散。
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