#奇骏用车心得

各位奇骏的车友大家好，不知不觉从提车到现在我的超混奇骏已经跑到一万多公里了，从第一次被分体式大灯吸引，到试驾的时候被纯电的动力响应和平顺感折服；从平日里上下班代步周末偶尔露个营走走林间小路，到大雪天走国道陪我处理事务，风霜雨雪的安全陪伴，也让我对这台超混奇骏有一些了解和心得体会，想跟各位车友一同分享一下自己与超混奇骏的用车故事。 🚘 车型名称 简单介绍下我的车辆情况介绍: ①打卡时间：2024年12月18日 ②用车区域：黑龙江牡丹江 ③车款介绍：东风日产e-POWER超混电驱奇骏至尊版 ④总里程数：10566公里 ⑤购车时长：2023年8月4日购买，截止目前已经一年多了。 🔎 内外造型 【外观】 优点：①、超混电驱奇骏跟纯油奇骏外观设计风格除了中网格栅不一样外，几乎没啥区别，相比于前几代的奇骏外观就有很大的改变了，整体的造型看着更有野性，分体式大灯也更年轻化，起初也是因为奇骏的外观变化才选择去试驾。 ②、侧面来看传统式门把手设计，很实用个人不喜欢隐藏式门把手。刀锋式的轮毂外观搭配235/55 R19的轮胎整体也非常协调，车辆整体看起来很线性，汽车尾部的造型也很运动，底部银色的镀铬饰条给整车增加一些偏运动的感觉，看起来不会那么的严肃。 【缺点】：①、尾部灯光设计相对传统，20万级别的车后尾灯还是卤素灯泡儿，更换成贯穿式LED灯设计并搭配车型字母看起来会更新潮，整体也会更运动。 ②、后风挡玻璃缝隙较大，特别容易藏污纳垢。要么洗车的时候注意下，要么放橡胶条进行遮挡；后备箱门缝隙也较大，考虑到可能是为了应对越野驾驶时路况对车身的施压改变。 📏 空间体验 ①、座椅采用真皮+仿皮的搭配，至尊版拥有前排电动座椅，座椅加热的功能。但是没有座椅通风，通风的功能被放在了奇骏黑金版上面。 ②、前排空间非常够用，本人188高230斤，调整至舒适的驾驶坐姿后，去到后排乘坐空间正好；我这个体格能凑齐一车也不太容易，正常身高体重乘坐，也是完全没有问题的。4681的车长整体空间还是非常够用的。 ③、后备箱纵深也够用，但是由于是四驱的电驱车，后备箱下部分的备胎被取消了，取而代之是补胎工具和主动降噪设备。后排放倒后近乎纯平的空间也足够，把头枕拿下来后，即使是我也可以完全躺进去。  【不足】：①、后排座椅即使有二段调节但调节的距离较短，导致后排的乘客坐姿稍微有不适，后排坐垫也较短。导致对于这台超混奇骏的后排乘客较不友好。长时间乘坐舒适度会下降。 ②、前排座椅没有座椅通风而是被单独拆出来放在了黑金款上，感觉可以增加选配，让顾客自行选购。 ③、没有方向盘加热，冬季的北方的方向盘加热真的很好用。 📉 能耗记录 ①、保险价格 我的骏子是在平安上的保险，950的交强险，车损为169731.2，三者200w以及一份驾乘无忧，总计4223元，价格较高但是应该还有下降的空间。 ②、油费 一直在中石油加油，平均25天左右加200元油费，大概25升左右。车辆APP计数10149公里，平均油耗8个油/百公里、加油小计大概油耗在7-7.5左右。本人开车不是很温柔。 ③、高速费、停车费 基本不怎么走高速，家和工作的地方都是地库，家中地库一年维护保养费用850/年，单位1800/一年，总体一年需要2650元的费用。 ④、保养维修 买了心悦的保养套餐，有过一次剐蹭，好在伤的不是很严重只有轮毂和轮眉被蹭到，花费也是走了保险。 ⑤、费用汇总: 公里数跑了10566公里，油费3812元左右，每公里0.6元左右。  🗒 真实感受 ①、12.3寸的车机分辨率够用，除了刚启动的时候稍有延迟外，日常使用不会有卡顿或死机的问题出现。360全景及碰撞预警画面切换很及时。 ②、全车共计6个音响，音质也还不错，个人用USB听无损的音乐，音响的调教质感和氛围也还不错。同级别来说质感属于中上。 ③、智能化配备了L2级辅助驾驶功能，高速行驶中的自适应巡航效果不错，驾驶中线路识别较清晰，自适应弯道驾驶转弯很线性不会有突兀的感觉。日常使用较多的主要是后方开车预警、前方紧急刹停、一定程度提升了驾驶安全。 ④、HUD抬头显示：显示范围大，信息提示类别丰富；支持导航转向、限速提醒、音乐、各类预警等功能的提示，无论是驾驶安全还是休闲都非常的好用。 内饰部分： 【优点】①、做工用料：除少部分的硬塑覆盖外，全车内饰都是软包；分色的软包搭配和木饰面装饰条也给内饰的整体氛围提升些许成熟的感觉。 ②、双开门的手套箱开合很方便，中控部分的两个水杯架空间设计也很合理，不放水杯的时候，随手放置一些其他的物品也很方便。无线充电的位置也很不错，随手就可以放置拿取。  驾驶感受： 1、【市区驾驶】：①、超混奇骏的前排双层夹胶玻璃能够保证过滤大多数外部噪音，中低速行驶发动机不启动时车内非常安静，完全就是电车的驾乘体验。 ②、转弯半径还可以，但由于车身底盘较高，转弯时会有侧倾。雪狐四驱的电控保证在一些苛刻的路况下也会有较好的驾驶体验，即使是现在的北方冰雪路面驾驶雪狐四驱也会让驾驶人更有安全感。 ③方向盘握感很棒，操作也很轻便，哪怕是女孩子也可以单手操作，而且根据不同的驾驶模式转向力度也会对应做出改变，超混电驱奇骏在同价位的SUV里应该是最有驾驶乐趣的不管是加速还是制动都非常灵敏，没有变速箱的换挡顿挫。动力充沛给予了驾驶人很大的自信，动力这个东西可以不用，但是不能没有；高速超车也更加游刃有余。  2、【国道/高速驾驶】： ①风阻划分比较好，即使自身姿态较高也不会有发飘的感觉。底盘调教也很扎实，高速驾驶安全感也很高。 ②L2的自适应巡航很好用，即使是高速转弯也非常线性，自适应的加速和减速也很不错。 ③静谧性同级别内非常不错，高速行驶的发动机声音也基本被风噪和胎噪盖过。 🔎 槽点反馈  【不足】：①、OTA升级不及时，推送缓慢。 ②、“你好日产”的语音识别功能虽然可以满足日常使用，但相对来说不够灵活，后续OTA更新后说是会有多任务处理的能力，静观其变。 ③、车机自带的360全景不如油款清晰。 内饰部分： 【缺点】：①、无线快充充电并不快，且充电时发热明显；中控扶手箱里没有空调出风口，稍有遗憾。 ②、后排出风口风力一档时风感较不明显；安全带卡扣经过颠簸路况时会有碰撞B柱产生噪音问题发生，影响驾驶体验。 ③、单色氛围灯较单调。 驾驶层面： 【不足】：①前轮减震的阻尼感不是很好，速度过快后会有类似金属碰撞的声音。 ②内饰部件在温度变化后会有异响。 ③亏电后发动机充电噪音较大，驾驶感及舒适感大打折扣。 配置方面： 【不足】：①改灯费用高。 ②L2的路线识别还是需要加强，对于稍微不清晰的路线就无法识别，好在提醒司机介入非常及时，不会有过多的安全隐患。 📋 总结 日常使用1W公里一年多一些，平时多是市区代步，由于工作关系外出的机会很少，超混奇骏给我的无论是驾驶感觉，操控灵敏度还是动力响应都是非常不错的，同级别的合资SUV，超混奇骏的用料和做工让我很满意。试驾了很多同级别的SUV后我毅然决定购买超混奇骏，e-POWER超混电驱奇骏性价比很不错；驾驶质感很棒，做工用料也没得喷，更对得起它的定价。仅仅只是因为三缸的发动机，导致销量不高这也在意料之中。在我们这个东北的四线小城很难遇到同款，但在众多真实车友反馈里口碑也蛮好，目前超混奇骏的优惠力度也很大，看的再多不如去试驾一次，我相信如果您真的切实去试驾后，也会爱上这款来自日产的超混SUV奇骏e-POWER。  最后感谢圈主黑色大骏的耐心指导和推荐！

奇骏车友圈

超混奇骏行驶一万公里心得分享