认证：极越07车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
一丝不苟溪流E8R
已经很难再发表评论了
首发定价高的后果有些积重难返，价格降都没法降
官方车衣，是裁好了直接贴，还是要门店自己裁？看过太多贴车衣反而划伤车面的，现在有活动送天幕，有些心动。
看来10月订单下滑严重，即使1021政策有调整也难掩颓势。如果想要今年达到月销量5000目标，算上提车+上牌周期和置换补贴，这两天必须要放大招了，否则
首先说结论，对于当前手上一分钱没有，并且能月供9500+的人来说，比首发便宜了137。其他大部分情况都不如首发权益。 现在2年全额免息买车，页面显示总成本，加上1万积分，等于首发车价，看似和首发权益相同。“幻术”就在于，两年免息是参照的是年费率1.99%。 我们换个角度思考，现在我们拥有全款，但免息不用白不用，所以我们肯定还是免息。22.99万24期9579的月供对应的真实资金占用是9579*(1+2+…+24)/24=11.97万。也就是，给你12万本金不变，你能否在2年内赚9000收益？ 能赚到9000，当前权益比首发权益划算，赚不到9000，当前权益不如首发权益。 当前除了高风险的偏股基金、股票及其衍生物、黄金，有几个投资渠道能有这么高的收益率？ 所以，论坛里有些人可以说现在买就是贵，谁让之前不买了，这是眼光差，没问题。但不要说，现在2年免息就是给你贴了9000，这是非常不负责任的说法。
估摸着还是把补贴当利润，全怪同行不给力
神奇的是，网传小鹏p7+发布会是10.10，所以看来07是对标小鹏定价了，小鹏价格给力极越就给力。
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