#新迈腾建议收集大众迈腾(Magotan)作为一款德系中型轿车,凭借其均衡的性能、舒适的驾乘体验和德系工艺,在国内市场积累了较高的口碑。 1. 动力与操控 - 动力响应: 迈腾提供1.4T(280TSI)、2.0T低/高功率(330TSI/380TSI)及插电混动(GTE)版本。2.0T车型(EA888 + 7速湿式双离合)动力储备充足,中后段加速强劲,高速超车从容;1.4T车型更适合城市代步,油耗经济性更佳,但满载时动力稍显不足。 - 变速箱匹配: 大众DSG双离合变速箱换挡迅速,平顺性优化较好,但低速(如堵车时)偶有轻微顿挫感,属于双离合的普遍特性。 - 底盘调校: 德系风格明显,悬挂偏硬朗(前麦弗逊+后多连杆),路感清晰,过弯侧向支撑到位,操控精准。但面对颠簸路面时,滤震稍显直接,舒适性略逊于日系竞品(如凯美瑞)。 2. 舒适性表现 - 空间表现: 迈腾轴距长(2871mm),后排腿部空间宽敞,头部空间适中,满足家庭或商务需求。座椅填充物偏硬,支撑性良好,长途驾驶不易疲劳,但柔软度不及天籁等以舒适见长的车型。 - 隔音静谧性: 中高速风噪和胎噪控制较好,发动机噪音抑制到位,整体NVH处于同级中上水平,符合商务轿车的定位。 - 悬挂适应性: 城市铺装路面行驶质感高级,但经过减速带或坑洼路段时,悬挂回弹偏硬,后排颠簸感较明显。 3. 科技与驾驶辅助 - 人机交互: 高配车型配备全液晶仪表、9.2英寸中控屏,支持CarPlay/CarLife,逻辑清晰但车机流畅度一般。部分用户反馈触控式空调面板需要适应。 - 驾驶辅助系统: 搭载Travel Assist L2级辅助驾驶(含ACC自适应巡航、车道保持等),高速巡航时能有效缓解疲劳,但车道居中能力稍逊于新势力车型。 4. 适用场景分析 - 城市通勤: 转向轻盈,车身灵活性不错,但车长接近4.9米,狭窄路段泊车需谨慎。自动启停功能在堵车时可能影响体验。 - 高速长途: 底盘沉稳,动力储备充足,配合ACC巡航,适合长途驾驶。后排空间优势明显,商务接待得体。 - 运动性: 380TSI版本动力激进,适合对驾驶乐趣有要求的用户,但整体调校仍偏向舒适,并非纯粹运动取向。 5. 优缺点总结 - 优点: - 动力充沛,变速箱效率高; - 空间宽敞,商务属性强; - 底盘扎实,高速稳定性好; - 德系工艺精致,内饰用料扎实。 -缺点: - 悬挂偏硬,影响颠簸路舒适性; - 双离合低速偶发顿挫; - 配置性价比不如国产竞品(如比亚迪汉)。 总结 迈腾适合追求德系驾驶质感、注重空间与品牌影响力的用户。若日常路况较好且偏好操控感,迈腾是同级中值得考虑的选择;但若更看重极致舒适性或智能化体验,可对比雅阁混动、比亚迪汉等车型。建议试驾时重点体验低速顿挫、悬挂滤震等细节是否符合个人偏好。
#提车日记Crv提车用车心得 刚开始也没刻意给自己定预算想着二十多点就够了,没想到选中了CRV,最初看的是凯迪拉克XT5,还有CT5,但是都超预算,而且CRV后排靠背调节很喜欢,坐姿可以根据自己的喜欢选择!很人性化!空间也足够大。再考虑买CRV后,开始看配置,觉得混动更适合市区,试驾了一圈对比油车安静了不少,感觉是像开电车。最后下定2024款本田crv2.0两驱混动智睿版本,2024.12.7号上的牌照,车子是深圳那边买的,从提车到现在也有一个多月了,行驶了也有七百多少公里了,平时也就是出去玩的时候开开。 新车价格 全款买的加保险加购置锐21.5,还加了个上牌费,保险买的太平洋的五千多,还算能接受。个人感觉,选车还是看一下个人需求,不要总看别人怎么说,每个人和有每个人的需求不一样,多跑几家店。总会有一家会有适合你的价格。 新车初体验 买的黑色的外观还是挺漂亮的,显年轻,比老款的好看多了,由于车头的加长,整体显得更霸气了。内饰谈不上多么豪华,但是非常整洁,板板正正板的,让人看着非常舒服,该有的按键都有,该给的储物空间都给了,特别喜欢这个座椅,软硬适中,很舒适,主驾座椅带记忆有腿腰部支撑,还有座椅加热,后排座椅通风加热,尤其是后排舒适性要比一般车型好很多,CRV后排角度可以调整的很靠后,就像半躺似的,就为了座椅通风加热可以冬暖夏凉,加钱上的这个配置,省的后期拆来拆去的。本人身高也不高,前排主驾驶位调整好后空间很宽敞,坐后座感受了一下后排空间也很大,空间这车确实没得说,比同价位的其他车强太多,前后可以同时跷二郎腿,后备箱还是挺大的,足够一家人出去旅个游使用。 2.0混动,对于我来说已经足够了,2.0L的自吸发动机加电池高速上比不过涡轮发动机,但是市区的优势就体现出来了,操控感觉很好,遇到狭窄小路还有360辅助,很安心。市区开起来很稳,L2这套自适应巡航跟车从起步到车停很流畅不会有一顿一顿,自我感觉还不错。 从提车出门加满油到现在将近I个月的时间了,加了一箱油,跑了670多公里,表显剩余续航里程130公里,高速和城市拥堵路段,分别记录了一下,城市路段应该是最省油的,最低跑到过4个多点,高速时速110左右油耗6.3个多,国道5个多油,感觉这么大个车还是挺省油的,感觉每个人脚法不一样吧,我起步直接狠踩一脚那种,一直开的标准模式。 隔音方面说实话,还行,主副架双层隔音玻璃轮胎还是米其林的,底盘自己加装的护甲,只要是不上高速风噪和胎噪还好,上高速跑到120轮胎的声音就特别大。这也不影响放点音乐就搞定了,够用就行。 📸 爱车美图 最后感谢圈主推荐