今天试驾了一下凯迪拉克xt4,本来在考虑之内，但是试驾完打消念头了，觉得不是很好开，油门过于灵敏，刹车很高，很硬，而且在踩刹车的同时，对车身停止的感知情况不好，啥车不线性，加速时候发动机噪音也很大，被成功劝退了，下次再试试宝马x1看看感受如何[微笑]

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今天试驾了一下凯迪拉克xt4,本来在考虑之内，但是试驾完

凯迪拉克xt4成功劝退

用户7159290479559

#圈友鲜试驾

感谢懂车帝给予的全新第三代逍客新车试驾活动，上周末，我试驾了东风日产在2023年8月份发布的全新第三代逍客1.3T旗舰版车型，在这里浅谈一下试驾感受，希望对大家买车有所帮助。 我是一名逍客车主，目前在湖北武汉定居。我的逍客购买于2020年11月，爱车车型为2021款2.0LCVT豪华版，当时买车主要是考虑外观和实惠，所以，我们一开始就选定逍客和轩逸两款车型，在多轮对比询价谈判的情况下，最终选择了逍客。日常使用过程中，逍客主要用来上班通勤，目前，车辆已经行驶了4.5万公里，过程中除了空调坏过一次，车胎扎过四五次，其他的就没出过什么毛病了。 因为自己的爱车是逍客，所以对逍客这款车还是比较关注的，了解到新车改款后，一直想找机会去试驾，看看跟我 的逍客相比，有哪些提升，所以，当得知懂车帝有试驾活动后，果断来参加了。 一、本次试驾车型介绍 【试驾车型】2023款1.3TCVT旗舰版逍客 【指导价】17.49万元 【颜色】磁力蓝+黑色内饰 【试驾路线】城市道路，来回15公里 【试驾天气】晴，气温30°C+ 二、实际试驾感受 【动态体验】 整个试驾路线全部都是城市道路，路上遇到红绿灯较多，速度最快不超过70公里/小时，试驾时间约一个半小时，下面我将从动力、方向盘、仪表盘、刹车、悬架、隔音、油耗等几个方面来谈谈自己的感受。 1.动力 这次更新换代最突出的就是动力了，从2.0自吸改成了奔驰同源发动机，油门调教方面，在初始阶段，深踩油门后动力响应及时性有了较大提升，但整个驾驶还是以平顺舒适为主，整车还是保留了CVT变速箱的那种平顺。 这款车提供了三种驾驶模式，运动模式，标准模式和经济模式。在运动模式下，动力响应更加及时，加速更加从容，配合着方向盘后面的换挡拨片，可以更换为手动模式，在此模式下，如果不手动切换档位的话，发动机的转速会变得很高，而车辆也不会加速，就像开手动挡车忘记换挡一样，这一点感觉很不智能。在标准模式下，发动机和变速箱调教这一块，始终感觉有那么一点点响应不积极，但是相比日常通勤来说，动力和加速绝对够用了，碰到激烈驾驶，还是切换成运动模式吧。 2.方向盘 方向盘采用真皮包裹，握感比较舒适，针对手心经常出汗的人来说，还是比较友好的。转向方面轻盈，指哪打哪，简单来说，跟上一代一样，好开，对新手比较友好。 3.仪表盘 这款仪表盘做了很大升级，采用12.3寸的液晶仪表盘+10.8英寸的HUD抬头显示，替换了之前的机械表盘，显示的内容更多，功能更丰富，HUD上显示的导航和速度都比较清晰可见，当然，只有顶配车型才有HUD抬头显示，其他车型是没有的，行车的过程中，可以开启驾驶辅助，能够显示车道两边的物体，并进行预警提示，这对行车安全有了更大的提升。 4.刹车 由于是新车，刹车表现中规中矩，前中后段刹车力度都比较适中，由于试驾过程中带上了我的家人，所以这次就没 有做急刹车动作。 5.悬架 逍客底盘较高，针对各种路面通过性表现还是比较好的。试驾过程中，特意找了一些井盖、减速带等通过，整个悬架跟上一代相比，显得更加软了一些，当时车上坐了4个人，在过减速带的时候，还是有明显的砰砰的弹跳的感觉，经过井盖的时候，能过滤掉大部分井盖的颠簸，但还是会感觉到小部分井盖的颠簸。悬架还是有点硬，可能这跟逍客的定位有关，厂家还是想调教成稍微运动一点。 6.隔音 上一代逍客的隔音成为大家的诟病，在这一代逍客上，似乎没有多大改变，速度超过60公里/小时的情况下，还是能明显感觉到很大的胎噪，发动机的声浪在车内也能很明显的听到。 7.油耗 整个试驾过程全程开空调，自动设置成22°C，加速、减速频繁，实际试驾油耗达到了19.6L/百公里，毕竟是试驾车，感觉这个油耗没有什么参考意义。对于我的2.0L逍客来讲，目前平均油耗在7.0L/百公里，而全新第三代逍客排量更小，所以，结合日常使用和发动机排量，我估计全新第三代逍客的油耗在6.5L/百公里。 【外观】 跟上一代逍客相比，全新第三代逍客外观变化较大，个人感觉造型更加凌厉了，增加了很多线条，车身腰线设计让整车看起来更加动感，尾标比上一代更大，而且做了居中处理，更加有辨识度。 【内饰】 内饰方面，这次试驾车内饰为黑色，加上镀铬条装饰，配上皮质的软包裹，整体体现了一种成熟稳重的风格，也终 于替换掉了上一代逍客那种塑料包裹给人的廉价质感。 【座椅】 真皮座椅整个包裹性比较好，坐感偏软，黑色座椅也比较好打理，这点我还比较满意。 【配置】 首先说说中控，这次车机屏幕更大，为12.3寸，从内嵌式改成了悬浮式的，分辨率明显比上一代有提升，车机系统更加及时。空调按钮方面虽然变成了液晶显示，同时也增加了自动空调和分区空调的功能，但是旋钮阻尼感方面还是有 待提升。  【整车空间】 先来看看前排空间，本人身高178cm，体重80kg，属于中等身材，在驾驶过程中，我喜欢把座椅调到最低，试驾车顶距离我的头顶还有四指的距离，表现中规中矩。前排扶手箱、杯架跟上一代相比，空间大小基本上一样。由于更换成了电子档把，第三代逍客档把底下空间改成了镂空的，整个空间都可以放好几本书。 再来看看后排空间，能乘坐三个大人，后排座椅对人腿部支撑表现较好，延续了日系车一贯的舒适风格。 最后说说后备箱，后备箱空间不是很大，这跟上一代逍客相比，还是一样没有什么改观。平时我出去露营，放个露营车、天幕、折叠桌椅、零食水果之后，就感觉后备箱空间不是很够用了。如果后排不用坐人，可以把后排放倒，这样的话正常体重身高的成年人躺在里面也不会显得很局促。逍客全系车都不配备电动尾门，这点要严厉批评，这么好用的功能为啥不能给逍客啊，毕竟顶配车型落地价格也接近20万了。   三、车辆对比分析 与上一代逍客相比，试驾车辆外观、配置方面做了很多升级，最明显的就是动力系统，奔驰同源发动机，动力稍微有改观，但是CVT变速箱还是一样，对开车稳重的人很友好，但是激烈驾驶就不行了。其次就是仪表盘，由机械表盘改成了全液晶显示，显示的内容更大、更多、更全面。再就是档把，终于改掉了那种老气的机械档把，换成了电子档把，也因此增加了很多储物空间，这个是必须要点赞的。最后就是空调了，增加了分区空调、自动空调，更换了空调按钮形式，空调效果也比上一代要出色。  四、总结 优点:(1)提供了三种驾驶模式，针对不同的人群做了差异化区分。(2)操控、底盘表现较好，针对新手司机比较友好。(3)全景影像清晰，安全预警功能齐全，对安全驾驶有了更多的保障。(4)由机械表盘改成了全液晶显示，显示的内容更大、更多、更全面。(5)底盘高，通过性较好，面对各种路况能从容应对。(6)车门开启角度大，对于人员上下车更加方便。 一些待提升的点:(1)噪音大，不管是胎噪、发动机声音、空调声音，都非常明显。(2)车机可玩性不强，虽然搭载了智联系统，但是适配的软件少，又不能使用carplay，易用性不强。(3)CVT变速箱，只适合那种驾驶稳重的人，对于喜欢激烈驾驶的人来说，还是不友好。 五、购买建议 全新第三代逍客提供了4款车型，价格从13.99万到17.49万，如果你是一个喜欢沉稳驾驶的人，又对油车这种安全可靠情有独钟，那你可以选择15.49万的1.3TCVT豪华版，这个版本性价比最高。如果你的预算不足14万，那肯定是1.3TCVT精英版，其余两款，看个人爱好了。 整体来说，逍客作了很大程度的升级换代，官方称每一个螺丝都是新的，但其实海外版早就已经上市，而且同价位同级别的车来说，逍客还是有着不少的竞争对手，特别是国产新能源品牌的崛起，对传统车企来说造成不小的影响，逍客作为油车SUV的代表，应该要好好调整一下策略了。 对于全新第三代逍客，你有什么看法?欢迎评论区留言讨论。

大曙123

凯迪拉克xt4成功劝退

试驾全新城市游牧民（逍客）的真实感受