简介：驾龄11年，12万里程数。
围城之地
预订北汽极狐阿尔法T480S车型后，仔细比较了低配与高配的差别，价位上3万元差价，主要体现在低配比高配缺以下配置： 一是低配没有后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警；二是低配没有360全景影像；三是低配没有并线辅助和自动泊车入位；四是低配方向盘是皮质、高配是真皮，低配座椅材质是仿皮、高配是真皮+仿皮；五是低配座椅有加热无通风功能；六是低配音箱8个，高配为Infinity品牌音响、音箱12个;七是低配没有车内氛围灯。 这些配置和功能的缺失，对老司机来讲不算什么，依靠过硬的驾驶技术和丰富的经验，完全不必在意，为追求最高性价比，必须忍痛低配。 但唯独不能不在意的是，电池质保低配为8年或16万公里，高配为首任车主不限年限；低配整车保养为5年或12万公里，高配为5年或20万公里。特别是电池充电及保养，攻略及注意事项妥妥整理如下： 1. 如有固定车位、条件允许，一定要选择极狐专属家用充电桩，不光阶梯电价省电费，更主要长期家庭慢充有利于电池寿命；实在不具备这一条件，也要选择国家电网优质充电桩。 2. 雷雨天不要充电。 3. 以慢充为主、快充为辅，一般6次慢充可配一次快充，频繁快充会加快电池衰减，增加虚电。 4. 勤充快放原则，过放低于10%，过充高于90%，都会加快电池衰减。
2022年12月3日，星期六。 坐标：江苏无锡。 天气：微雨，无风。 上午，约了江苏省无锡市纺城大道门店销售专员许骏臣试驾北汽极狐阿尔法T。 还未上车就被大气的车型、流动的线性惊到了。虽然已经从照片和视频上了解了一些情况，但当她缓缓驶到你面前时，你还是有心动的感觉，好像在说：就是她了！ 打开车门，主驾车椅自动退后，等我坐上后又自动前移，寻找最合适的位置。踩刹车，启动车机，换档，起步，加速，变道，转弯，超车，驻车，所有操作如丝般顺滑，没有一点拖泥带水的迟滞感。 上午，在试驾这款极狐前，我已连续试驾了埃安Y、大众ID3、ID4、理想等车型，应该说车都是好车，各有特点。比如埃安的车机存在感最强，综合驾感很好；大众ID3、ID4的操控性基本实现指哪打哪，如果以前座驾习惯大众品牌的，选ID系列无需适应感，她就是一款油车改电的感觉；理想车机智能化最高，泊车操作最为理想；但其中最最打动我的还是极狐！ 不是为了赚积分写帖，而是真正的内心感受。作为一个原本就注重驾驶快感的80后司机，对车机的高级感本身要求不高，更注重的是安全性、操控快感、续航能力和是否满足购买需求。 选择理由一：紧急制动快。当我以时速75码试驾时，道路盲区突然冲出一辆黑色轿车，在无准备情况下我急踩刹车，极狐稳稳地停在了距黑色轿车3米左右的位置，抹把额头的冷汗，庆幸极狐比我预想的紧急制动距离要好，制动快提升了安全系数。 选择理由二：底盘过滤好。极狐阿尔法T的底盘，由蓝谷麦格纳加工，堪称底盘大师，路面坑洼、石子泥块等其他车型在试驾时都有非常明显的震感，唯独极狐基本无感，试驾时特意过2窨井盖和坑洼路面，确认无误。 选择理由三：续航无敌。480、653的续航里程，在江南地域，无论冬夏，影响都不大，试驾过程中几次仔细观察对比仪表上的电量、里程，让我对极狐宣传的续航亮点有了信心。到老司机手上，85%以上续航只是平常状态；高手手上，1：1并不是痴人说梦。续航无敌这一观点，等我拿到车后，会做持续的关注。 还有很多理由，但不必一一赘述。网上对极狐的品评，殊不客观。你只要想，极狐销量这么低，却有这么多说极狐缺点的人，难道不奇怪吗？销量低差点让我与极狐失之交臂。最后，我想说一句：鞋合不合适，只有穿过的脚知道，没有深度试驾或真实车主的言论，少看为妙！
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
