眼镜工厂

玛莎拉蒂2016：M7在车主中的反馈非常舒服，在事关安全的实际事故中也从未输过，为啥就被天天纠着小辫子说中保研的测试有问题呢，更有一堆水军天天在说油改电(事实是整个底盘结构完全不一样)。而某想有车主刚提车不久就趴窝，或者被尿浇灭，或者方向盘失灵，今年春节，还有某想车主在济南碰到过自然; 某迪天天有自燃事故，悬架断裂，怎么就没人闹呢。这可是人命啊……这事儿搁欧美，恐怕面临的是巨额罚金、大量集体诉讼。 最近我在琢磨，为什么市场上会出现劣币驱逐良币的现象，很大的一个因素我想就是社交媒体的发达，造就了一批靠车企充值的KOL、KOC还有水军，以及他们背后的MCN、公关公司等。掌握了这个资源（可以看看销售费用），很大程度上可以影响市场消费者的决策。 另一方面，中国消费者对价格更为敏感，对汽车内在的东西不怎么关注和在意，这就导致市场并不能让用好料、造好车、安全性高品质好的产品可以大卖，因为它们贵啊。所以只需要在消费者看得见的地方下功夫，在看不见的地方偷工减料降配减配，同时社交舆论上再舍得花钱，基本上就能稳稳赚到钱了。。 所以，市场筛选出来的产品未必就是好产品，很可能是被舆论引导的产品、或消息者从众心理的产品，而不是真正有竞争力的产品。像问界，在华为的加持下，无论是整车设计，还是内在用料，还是品质控制，都完全是顶级的水平。 同时，监管部门必须有所作为，抬高门槛，而不是放任自流！