两年前选哪吒V的时候也没认真了解一下这两种电池，只是来了车销售就叫我提了，后来才懂是宁德的三元锂。关于三元锂还是磷酸铁好其实现在觉得各有各的好。现在刚好总结一下：  1.电池一致性    三元锂电池单体标称电压通常为3.75V左右，但是整个放电曲线比较线性，这样电池管理系统容易算得清楚电量百分比。就更好的管理电池包里面的几百节电池，一致性较好。 而上图的磷酸铁锂，标称电压3.2V，这个电压下的放电几乎占据了整个的80%的电量，所以也许同样是3.2V，但是这一节电量用了50%，另一节用了40%，这样很考验电池管理系统的设计水平，如果出错了，那有些电池充电充过头，有些还没满，就容易失火自燃。 2.循环寿命 普遍来说汽车工况下三元锂的循环寿命在1000次左右。 可以看到上图，三元锂电池循环到800次左右开始衰减到80%以下，而且三元锂通常早期衰减得慢，1000次以后出现突然衰减，但是也不代表所有三元锂电池组在未来一定会突然衰减，还是有个概率的。 磷酸铁锂的电池衰减得就慢了，差不多2500次的循环容量才下降到85%，而且后期出现突然容量骤减的概率低一些。 3.热失控 三元锂的热失控温度在200℃，而且失控以后烧得很快，磷酸铁锂在500℃，相对燃烧较慢。所以普遍认为三元锂的安全性不如磷酸铁锂。 4.温度的影响 磷酸铁锂的电池低温特性比三元锂差些 可以看到，温度降到0℃以后，单体电池容量从约11AH掉到了8.5AH，约少了22%，所以打折比较严重。而三元锂却不同 图中可以看到三元锂在25℃下放电容量是2200mA，0℃下是约1900mA，容量减少了13%，还是比磷酸铁好不少。 所以综上看，两者安全性这个不做评估，现实中自燃的情况各自都有，最重要的还是厂家对电池管理系统的研发水平，不太清楚哪吒这一块是买宁德的电芯自研管理系统还是采购下游供应链的。 如果家用，一个400续航三元锂电池的V，不出意外哪怕就循环800次，每次打7折也够开20万公里了，我想我开不到那个时候，如果是运营车，还是磷酸铁性价比更好。

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磷酸铁锂还是三元锂？

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