购入车款：Panamera2023款Panamera 2.9T 铂金版 购车时间：2022年12月 购入地点：绍兴 裸车价：125.00万 落地价：145.00万

Panamera车友圈

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购入车款：Panamera2023款Panamera 2

购入车款：Panamera2023款Panamera 2.9T 铂金版
购车时间：2022年12月
购入地点：绍兴
裸车价：125.00万
落地价：145.00万

用户3554212582276

#用车感受

🙋🏻‍♂️情况介绍 记得在2008年以后，就开始流行带涡轮增压的车子。豪华品牌中奔驰和奥迪(大众)首先发力，把带T的发动机装配到各车型上。2013年前后宝马也加入进来，自次涡轮增压大战进入白热化。大街上跑的车要是尾标不带个T，感觉都不好意思跟人打招呼。个人也是从那个时候开始喜欢带涡轮增压发动机的车型。 保时捷民用搭载涡轮的时间较晚，除了卡宴借途锐平台就早早用3.0T以外，911在2015年才开始全面搭载涡轮，Boxster和Cayman直到2016年被合并成718后才开始搭载涡轮，Panamera在2014年开始全系搭载。 但是初代好多设计及发动机问题也被人诟病，终于在2014年帕美推出小改款。低端车型放弃了3.6L自吸发动机，换成了3.0T双涡轮高低功率发动机。车头灯和尾灯进行了小的改变，内饰和配置更加丰富，车型的选择也很全面，特别是增加Executive 版本非常迎合当时追求车身加长的中国市场。 2014年准备购置一台家用车，开始关注这款帕美。由于当时国内SUV市场火爆，卡宴的加价行为愈演愈烈，使得帕美几乎无人问津，经销商的库存帕美成了烫手山芋。我从11月开始上海本地询价，两家4S店统一口径，订车无优惠，现车88折。然后通过车商开始全国询价，经过配置和价格对比最终选择西区陕西某保时捷中心。 车型选择2014款Panamera 4 Executive 指导价145.1万，选配8.3万，合计153.3万打73折，111.3万，保险3.5万，购置税10.8万，服务费、中介费、板车费、运输保险共3万，最终全款落地128.6万。2015年1月订车，在途现车2014年12月生产，2015年2月到底天津港，3月初运到陕西保时捷中心办理出库手续及支付尾款，3月中旬运到上海嘉定，再用小板车拖回市区交车。   🗒 真实感受 车子历经7年，行驶45000公里，谈谈这几年使用下来的感受。 外观造型，那个时候还没有最美轿跑的称号，同级别中竞争对手还挺多，奔驰CLS、奥迪A7，宝马6系都挺好看。但是保时捷独有的车标加持属性，超一流的车身设计理念，还是让他在众多对手中脱引而出。全车长度5米1，轴距3米，标准的D级车。车头线条非常优美，保持保时捷一贯的跑车车头风格设计。进气格栅在车头最下方，使得前脸看上去非常贴近地面。一对家族式蛙眼，配了免费的普通自动LED大灯，如果选择动态照明系统加3W。车身和车门一根腰线贯穿到底，显得整车更加修长。A柱下方设计了导流口和侧面转向灯。后门处稍稍往外突出，做出侧面的流线型感觉。C柱贴有Executive 的行政加长标识。门把手为椭圆型设计。轮毂为免费的19寸10幅银质运动轮毂，换成其他尺寸和款式得加钱。轮胎为免费的进口马牌ContiProContact自修复，前255/45/R19，后285/40/R19。车尾为掀背设计，配合厚厚的车尾有点臃肿。后玻璃装了免费的雨刮器。尾灯LED普通版，如果熏黑加8K。排气管为免费的双边双出运动尾喉。后备箱上贴有Panamera 4字样。车顶没有心意，一个免费的普通天窗，和两侧免费的行李架接口。  动力方面，配3.0升V6机械涡轮加废气涡轮发动机，320匹马力，420扭米，采埃孚提供的7速PDK双离合变速器。打开整个机盖，机舱布局非常工整严谨。巨大的心脏给人视觉冲击很强。 内饰和配置方面，红黑双拼波尔多红，大量的真皮包裹，打孔座椅，高级感满满。仪表是保时捷经典5连盘设计，盘底为免费的黑色。中控大量的机械按键设计，配合当年看着超大的屏幕，营造出飞机驾驶舱的感觉。方向盘为普通多功能款式，赛道版方向盘要加钱，标配电动调节，没有加热。空调为4区独立控制。自动启停。免费的Bose 音响，选装柏林加10W。没有SC套件因为是现车很遗憾，要不后期加装个国产秒表吧。360全车影像加全车身距离报警。4座椅电动调节，座椅加热和通风。前排副驾驶两个隐藏杯架，扶手一个杯架。扶手箱空间挺大，还配有USB口和AUX口。手套箱内配有灯，一个USB口和一个空调制冷出风口。反光镜配有电动防炫目功能。全车加胶双层玻璃，静谧性极佳，后排为隐私玻璃，后排玻璃和后挡玻璃配有电动窗帘，再贴上15%透光隐私玻璃膜，无论白天还是夜晚都看不到后排内部。后排B柱还有2个空调出风口，车顶带2个化妆镜配灯，座椅可放倒。全车四门标配电吸门加电吸后备箱。空气避震可调解增加或者降低高度，适应各种路面和驾驶模式。一个运动模式，车速高于120码自动开启电动尾翼，平时也可以手动开启。无钥匙进入和启动，4门都可解锁和上锁，反光镜电动折叠。后备箱按雨刮器上的按键开启，左右两个储物空间，靠近后保的位置有一个暗格里面有医疗急救包和三角架。下面配一层格断，拉开底板里面有补胎液、充气泵、Bose功放和车辆电源。 动力和�操控感受，保时捷主打跑车，那操控感受无与伦比。虽然卡宴和帕美一度让人怀疑保时捷的跑车血统不纯，但是车企能活下来才是硬道理，现在看来这两款车是真香。帕美也很好地复制了保时捷完美的跑车驾驶感受，别看车身巨大，在城市道路转向还是很灵活的，掉头的半径也很小很方便。座椅包裹性很强，牢牢把人固定住。还因为车子是全时四驱车型，加上3.0的发动机和双离合中的天花板PDK，动力输出随叫随到。公路起步地板油车辆从不打滑，转速到9000接近10000转。中途加速，变速箱最大可以瞬间从7档降到3档。（以下是危险行为仅在封闭赛道中进行，禁止模仿）就算时速120码以上深踩油门还会有强烈推背感，最高时速达到235码不敢再踩了，此时方向盘特别重，掰不动了。在山路操控，去过一次莫干山，跑过盘山公路，动力强劲上山十分轻松，遇到180度转弯上山的路口，一个后轮在完全悬空的情况下也毫不影响。山上的石子路行驶起来也没有任何问题，但是对轮胎表面和侧面磨损很严重。 空间方面，对于轴距3米的车来说，空间够用，后排很大，可以翘二郎腿。后排两座设计，对于商务完全可以满足，而且档次很高。前排由于车身低，有时候容易顶头。   🔎 槽点反馈 空气悬架每3到5年会老化漏气，更换4个约8W。大排量发动机一直在城市里行驶油耗非常高，而且积碳很严重，需要定期清理。更换空气滤芯非常麻烦，需要拆保险杠，造成保养工时费大幅提高约4K。轮胎为普通胎，扁平比很高，容易受损鼓包，开车时必须得很休息。后排窗帘系统很容易损坏，更换总成1W。电动尾翼不使用时请关闭，那里面可以塞进好多垃圾。后排座椅调节不太实用，角度很小可以忽略。后备箱因为造型的原因，放不了大件行李。长途开车舒适性太差，运动座椅太硬，腰会断。  ✏️ 独家秘籍 帕美油耗很高，我加98号油，平时城市道路居多，比较拥堵，基本在15升～18升。高速公路在11升～13升之间。没有省油技巧，除非加95号�建议全车贴车衣，因为车身大，容易刮蹭，车衣可以很好地保护车漆。进气格栅建议加装防虫网，因为位置偏低，高速的飞石会击穿里面的冷凝器，更换一个1W。方向盘我包了翻毛皮，因为一次手表把真皮划出了印子十分心疼。安装了空气净化器，感觉可以少换一个周期的空调滤芯。车子保养费用其实还可以，不算太贵，我所有保养单都在供参考。  感谢各位车友的阅读，承蒙厚爱任职帕美圈主，也请关爱我们老车主。虽然新款帕美确实比老款优秀太多太多，但是一切都是我们先行者踩过坑后才造就现在完美的帕拉梅拉。同时也希望广大车主可以积极分享自己的爱车和生活。最后再次感谢各位，谢谢。

Panamera 用车感受

天天栋栋丸子

纠结了好几天，（存了三年的积蓄）终于定了期货，四驱行政加长铂金版[可爱][可爱]

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纠结了好几天，（存了三年的积蓄）终于定了期货，四驱行政加

恭喜自己成为帕美车主🥰🥰

何用4u2I

3月配额 6月提 这个配置还可以吧？ 提车了改个四出尾管 三段尾翼 后扰流板 贴玻璃膜和车衣 轮毂喷亮黑  其实有点后悔定  我才25应该定个911玩两年 再置换个帕美就行了