M7豪华版10月中旬北京提车，至今已经使用1000KM，聊一聊使用感受，希望能给大家带来帮助。 先说说优点吧，整体车的外型我还是比较喜欢的，真的是挺大的，媳妇说和我的气场挺配，嘻嘻。 车开起来也很流畅，加速刹车等一般功能和油车比起来要好很多，深刻的理解了为什么开了电车就很难开油车了，虽然咱是增程，但更偏向与电车驾驶感觉。 关于底盘，至今还未走山路或非铺装路面，过个减速包或井盖还是很平稳滴，过滤的不错，反正没开过百万豪车，对这部分没有啥深刻理解，车内空间够用，四个人乘坐应该是最舒服的，六个人的话三排长途还是有点费劲。 自带的座椅按摩和加热很不错，可以通过小艺调节力度和温度，很方便。 车机系统很顺畅，基本可以完成90%以上的的功能，对我来说，买这台车是值得的。 再聊一下需要改进的地方吧，估计这部分大家会更有兴趣，先说一下车身设计方面，A柱倾斜度较大，而且较粗，转弯时需要注意一下对应方向的行人，适应了就好。 二排座椅有一点需要提升是没有杯架，如果是奶茶或咖啡等饮品只能用手拿着，没地方放。一二排座椅稍微偏短，可能是考虑到车身和轴距以及三排座位的妥协。 驾驶相关，我分别用了电池优先，自动和燃油优先三个模式，感觉在电量高的时候区别不大，只是不同模式下增程器介入时的电量不同，一般燃油优先在30%电量就会介入，纯电优先会到25%以下才会介入。我这部车增程器启动时还是有明显的感觉的，玻璃隔音较好，内部感觉不到声音，但是方向盘会有震动，我也和售后人员沟通了这个问题，回复说需要磨合一段时间会好些。电量低到30%以下时驾驶感受会有差别，主要一点是动力有差别，我自己的感受是电量低且增程器介入时驾驶使用运动模式，和高电量的舒适模式差不多，但对于家用来说足够，对于长途驾驶时，我可能满电时就会使用燃油优先。 再说说车机吧，这部分应该是M7最大的卖点，我在使用过程中主要的问题有两个，第一个是信号总丢失，半个月大概丢了四次4G信号，去了两次维修中心，自己重启车机了两次，都解决了，售后服务也很nice，说是后面系统升级会有所改善。 另一个软件兼容，华为自带的app兼容的很好，基本都可以通过小艺使用，但是华为音乐里面我想听的歌真的有限，网易云音乐兼容性不太好，在听歌时如果操作大灯开关屏幕会白屏或黑屏，哔哩哔哩也是一样，大灯开关都可以当暂停使用了，这些可能后面会有优化。 华为的app store里面能下载的app有限，也就几十个，期待这后面可以有更多的app加入，至少疼腾讯视频爱奇艺这一类用户使用非常多的应该早点上架啊。 我用的不是华为手机，只能下载app作为远程操控，为此又买了手表，手表蓝牙解锁车门有些延迟，基本需要站在车门两三秒能够自动解锁，或者用NFC，当你刚伸出手用NFC时，门又被蓝牙解开了，有些尴尬。 总体来讲，这部车对于我来说，我是满意的，既然要尝鲜，就要又相应的付出，随着车机系统的升级，我相信这些小问题都不是问题，一个产品的好坏需要长时间的口碑，我相信华为要做好产品的决心，也相信后续一定会更加完善产品相关的升级。 还有一个点就是，满电显示165公里，满油满电995公里，和老余说的有一点点的差距啊。 好的，就说这些吧，有啥问题可以在评论区接着聊，为了证明我不是水军，放几张图，嘻嘻。

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