近日哪吒汽车与香港政府签订协议，成为香港政府“重点企业伙伴”，首获2亿港元补贴并协助基石轮投资2亿美元。这是哪吒汽车传出将赴港上市消息后的一个重大利好，也是哪吒汽车出海事业版图上的一个稳健布局。  图片说明:港府特首李家超（左一）与哪吒汽车创始人、董事长方运舟（右二）在签约现场交流。 （图片来源：哪吒汽车）  哪吒的出海节点  与港府的合作，可能也跟之前哪吒寻求在港上市有关。据媒体2月份消息，哪吒汽车在去年末叶启动赴港上市工作，所获基石轮投资超20亿元。那么此次与港府的合作，预计将再增2亿美元的基石轮融资，这将大大增加市场对哪吒汽车在港成功上市的信心。  据统计，哪吒汽车自2014年创立以来，已累计完成至少10轮融资，公开的融资金额超200亿元。在港股的成功上市，对正谋求全球化组织架构和出海大战略的哪吒来说，意义重大。其一，解决哪吒未来更多的投融资需求；其二，有助于塑造哪吒的品牌形象和治理水平，扩大国际影响力。  此次与港府签署合作，属于哪吒出海大战略的重要一步。2023年哪吒全年销量12.75辆，虽同比有所下滑，但海外销量达到2万辆。而2024年的目标则更为激进，海外销量要达10万辆，国内为20万辆。所以，要实现这个小目标，哪吒必然要在国际化和出海战略上大刀阔斧布局。  实际上，哪吒的国际化战略2020年已启动，当年就启动了出海的右舵车生产计划。2023年又启动香港国际总部建设，再到这次的与港府合作及计划设立研发与数据中心、投资建厂等。作为被誉为新势力中出海最积极的车企之一，这些一连串动作并非没有缘由。  迅速开建香港总部，就是从出海大战略层面来掌控海外生产和销售市场。从产能来看，哪吒已在东南亚的泰国、印尼和马来西亚等布局建厂或本地化生产，且基本在年内或明年投产。从渠道来看，哪吒海外销售渠道已有70多家，按其规划，2024年将覆盖50个国家增加到500多家渠道。这些，都对哪吒的海外在地化生产和销售等提出了更高要求。  如何应对，设立香港国际总部、成为港府合作伙伴、实现在港上市和将来在港设厂等等，都是要深度绑定香港，依托香港这一关键节点来布局解决。因为现阶段来说，立足香港将十分利于哪吒的出海事业。  香港作为全球最重要的国际金融、贸易和人才中心之一，先进完善的企业营商环境等，会大大助力哪吒完成出海战略和拓展国际视野。其一，对内，利用香港的国际总部，直接统领管理东南亚的生产基地和众多海外销售渠，提升夯实自身实力。  其二借助香港的国际影响力，树立国际品牌形象，吸引国际人才加盟，加快向全球化车企迈进。其三，香港作为右舵车地区，加之其对标欧美发达地区的用车环境，在香港的设计、生产及销售等的经验积累与模范效应，将会使哪吒品牌在面对欧美等成熟市场有的放矢。  港府的科创蓝图  所以，哪吒出海需要香港这个节点跳板。另一方面，香港的产业升级也需要哪吒这样的科创新军。港府与哪吒的合作，对香港的产业发展也十分利好。首先，哪吒与港府的合作及之后的一系列投资建设，将有助香港的再工业化和发展先进制造业的发展目标。2022年，港府公布的《香港创新科技发展蓝图》中，提出未来要重点发展先进制造与新能源科技等四大领域。  新能源汽车产业则同时具备先进制造和新能源科技两个属性。目前，在港的新能源车企，大多只设立了销售网点，如特斯拉、比亚迪、广汽埃安等。哪吒则率先建设国际总部，及后续的研发与数据中心、制造工厂等，并表示将推进香港与内地的电动车产业链对接等。这些长期投入的举措，正契合了港府对香港创新科技产业的发展愿景，自然成为港府“重点企业伙伴”，获得高额补贴。  另一方面，哪吒的一系列动作，必将开启香港未来新能源车及相关配套产业等布局的真正落地。或可形成示范和引领效应，带动内地和国际其他车企来港参与新能源车相关产业的研发或生产，从而助推香港未来再工业化的升级转型。并且，有相当数量的新能源车企真正扎根香港后，也会使得本地的消费得到更多实惠和扩展更多受众，客观上促进港府更早实现普及电动车的路线图目标。  因此，哪吒与港府的深度合作，是双方内生的需求。一方面是出海迈向国际化的关键节点，一方面是香港这个国际化都市未来的跨越发展。哪吒走出了国内车企，率先的一步，也可能是未来致胜领先的一大步。  参考资料：  1、哪吒出海，泰国工厂开始规模化生产，太平洋汽车网，2024-03-16；  2、新能源车时代来临 香港机不可失，大公报，2023-09-06；  3、为什么香港街头遍地都是特斯拉？，出行一客，2023-12-20

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哪吒汽车布局香港，出海迈出关键一步