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#用车感受提车后，先后换了两组轮毂，三组轮胎。 第一次换上米其林PS4，第二次换上马牌MC6 最后还是换上Primacy 4也就是浩悦4，宣布不在折腾。 最后简单说下个人体验（主观感受勿喷）给想换胎或者改装的车友一个简单参考。 先说大方向：就轮毂来说，轮毂大小和颜值成正比，但和舒适性成反比。轮毂越大，随之就只能上扁平比更小的胎（所谓看起来薄），视觉上就越帅。但是大轮毂的胎噪风躁包括舒适性都会随之降低。还有一点胎的价格也会越来越贵。 当然如果你要换卡钳，那换轮毂的时候还要注意ET值，其他还有J值都需要相应的搭配，这个属于轻度入坑必须了解的，所谓轮毂齐边，法力无边。 还是说回轮胎 第一：原厂御乘总体来说偏家用耐磨，经济实惠，但是抓地力比较弱。常见就是在刷胶地库标准模式起步的时候非常容易响胎，深踩刹车容易踩出abs等。噪音方面比较挑地面，有的安静，有的噩梦。 第二：米其林PS4，作为入门运动胎，抓地力稳稳的，包括雨天也是杠杠的。要论静音，其实和原厂胎区别不是很大，注意这可是运动胎，有这种效果足见米其林的优势。 第三：马牌MC6，和PS4同一梯队的运动胎，抓地表现和静音稍微弱与PS4，那为啥换他。颜值真的帅到爆，还有带静音棉（没啥卵用）。 第四：运动胎始终偏向抓地力，所以在舒适性特别是静音方面不是优势。开过Z的都知道，由于新cd2平台底盘隔音确实表现糟糕，导致部分地面产生的胎噪哄哄上头。所以最终换了浩悦4。 关于浩悦4，如果你的首选是静音，只能选他！！！这是它的强项，弱点就是抓地力特别是湿地抓地力弱，超级不耐磨等。但是，抓地力也比原厂御乘强！！另外就是换了之后会有较大改善，注意并不是说大幅降低胎噪，刚才说过了我们这车底盘隔音是真的弱，所以并不能让你有脱胎换骨的感受。但是在糟糕路面的胎噪也确实下降不少，特别是相对较好地面非常安静。所以如果要静音，换他没毛病。 最后说一句，以上都为主管体验，没有数据支撑，只是个人折腾分享罢了，不喜勿喷，欢迎大家交流。
#用车感受提车后，先后换了两组轮毂，三组轮胎。 第一次换上米其林PS4，第二次换上马牌MC6 最后还是换上Primacy 4也就是浩悦4，宣布不在折腾。 最后简单说下个人体验（主观感受勿喷）给想换胎或者改装的车友一个简单参考。 先说大方向：就轮毂来说，轮毂大小和颜值成正比，但和舒适性成反比。轮毂越大，随之就只能上扁平比更小的胎（所谓看起来薄），视觉上就越帅。但是大轮毂的胎噪风躁包括舒适性都会随之降低。还有一点胎的价格也会越来越贵。 当然如果你要换卡钳，那换轮毂的时候还要注意ET值，其他还有J值都需要相应的搭配，这个属于轻度入坑必须了解的，所谓轮毂齐边，法力无边。 还是说回轮胎 第一：原厂御乘总体来说偏家用耐磨，经济实惠，但是抓地力比较弱。常见就是在刷胶地库标准模式起步的时候非常容易响胎，深踩刹车容易踩出abs等。噪音方面比较挑地面，有的安静，有的噩梦。 第二：米其林PS4，作为入门运动胎，抓地力稳稳的，包括雨天也是杠杠的。要论静音，其实和原厂胎区别不是很大，注意这可是运动胎，有这种效果足见米其林的优势。 第三：马牌MC6，和PS4同一梯队的运动胎，抓地表现和静音稍微弱与PS4，那为啥换他。颜值真的帅到爆，还有带静音棉（没啥卵用）。 第四：运动胎始终偏向抓地力，所以在舒适性特别是静音方面不是优势。开过Z的都知道，由于新cd2平台底盘隔音确实表现糟糕，导致部分地面产生的胎噪哄哄上头。所以最终换了浩悦4。 关于浩悦4，如果你的首选是静音，只能选他！！！这是它的强项，弱点就是抓地力特别是湿地抓地力弱，超级不耐磨等。但是，抓地力也比原厂御乘强！！另外就是换了之后会有较大改善，注意并不是说大幅降低胎噪，刚才说过了我们这车底盘隔音是真的弱，所以并不能让你有脱胎换骨的感受。但是在糟糕路面的胎噪也确实下降不少，特别是相对较好地面非常安静。所以如果要静音，换他没毛病。 最后说一句，以上都为主管体验，没有数据支撑，只是个人折腾分享罢了，不喜勿喷，欢迎大家交流。
#提车作业-林肯Z先表，路人一个，不是水军，也不是黑子 新买林肯Z为上下班自用。 买车原因是因为手上在开的10年的思铂睿确实到了退休的年纪，希望有一款年轻的，价格可接受的豪华车。 对比了宝马3耀夜，雷克萨斯es260，因为家里有个雷车rx300, 自我感觉不喜欢雷车的动力，宝马4s店销售人员服务态度较差，试驾也不喜欢。最后试驾了林肯z一眼爱上，当场大定。 购车地武汉，买的I 享尊雅，这个车本身不运动，加上也不喜欢运动配饰，所以一条心要的i 享，各等级对比下来尊雅的配置齐全，没有任何用不上的配置，该有的添头都有了，例如360度倒车影像，欢迎灯，瑞威的喇叭。其中重点表扬一下这个喇叭，就一个字，好！花钱加了HUD，落地价格无优惠34w左右，鱼子酱灰真的好看，内敛不张扬。 目前提车一周，各种功能都是实验了。 动力方面常规模式舒适感好，驾驶体验中规中矩，也是我最喜欢的模式。运动模式动力响应很快，在环线上开启后轻点油门就会让你有一骑绝尘的感觉，不过我从来不踩地板油，所以全部的人潜力我也没发挥出来。节能模式体验非常面，提速，发动机反应都很温柔，可以说是怎么省钱怎么来。 车机应该是大家关注的重点，综合来说大体的体验是很香的，不像黑子们说卡顿到有多严重，但也确实说不上丝滑流畅，只能说中规中矩，车机功能各种逻辑打开界面不墨迹，值得夸赞的是语音操控响应很快，但是大家应该也都用过Siri，没有想象中的那么智能，但你们想象到的跟车相关的功能都可以语音控制。 空间大，很大，我认为后座的空间甚至和家里的RX300不相上下。 吐槽: 成也车机败也车机，希望林肯在后期能够提供稳定的车机升级。地图一开始打开不是默认以车头方向为准导致仪表盘和主控大屏上的方向不一致，非常出戏，但是是可以设置的，无伤大雅吧只能说是。车门不知道是不是我设置的问题，在停车状态下解锁，只有主驾车门是可以一把一把开启的，其他的三个门语言用钥匙操作，如果是我设置的问题欢迎其他车主捉虫。 暂时只能想到这么多，综合来说这辆车于我个人而已相当不错，我也会向别人推荐他，尤其是有购车欲望的身边的年轻人。 也感谢车友圈那么多黑子一开始把我对这辆车的期待拉到了零点，让我提车后又多了这么多的惊喜
