这鸟车420续航现在只能开100公里

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这鸟车420续航现在只能开100公里【来自懂车帝车友圈】

恐龙抗螂

我的摩托车已经陪我了总共超过一年了。我的tr300在22年的九月份购买的，然后到卖掉离开我，他总共有九个月在陪我，23年6月份，我把它出售掉。这九个月的使用，让我感受到这样车的优点，中间还进行了1500公里的小长途总共使用的里程超过10,000公里，皮实耐用动力够用，坐姿舒适，轴距大，外形大气，我并不觉得丑。特别是改为圆灯之后，整个车的颜值，我感觉是在国产中数不是说数一数二，也是完全够看，而且外观这种本身就是主观的，然后在23年的十二月份换骑国产车和合资车超过四辆之后，我又选择了豪爵tr300然后对他进行了大的改装，距今也已经骑了3000公里，在这里就tr300的用车感受就跟大家分享一下吧。 1.为何选择豪爵tr300？ 有时候别人在网上劝你买什么车参考意义不大，而是看当地摩托车的保有量是有多少才能决定，到底应该买哪辆摩托。看看大家口袋里的圆子选择什么就对了。对比友商的300级别。我觉得选择tr300是最稳妥的选项。而且，tr300，在同排量甚至500排量左右，他的轴距和车身尺寸，也是比较对味的。 不像有些国产车，巡航越做越妥协，变成了收割矮子新手的一种战略产品。最近新出的网红车，除了个别的，都把小个子能骑作为卖点。不考虑巡航的受众很多是大老爷们和25左右的年轻人。这一点就很不好。 除了尺寸，质量也是选择豪爵的一大理由，这一点，我将在下面几点进行详细介绍！  2.坐姿坐垫 TR300的坐垫是我坐过所有车中最舒服，也是300排量级别巡航车中，它是最后最宽大的坐垫，不仅包括他的前座垫，它的后座垫的宽度。和长度也是同级别最大的，甚至后座边它的长度跟前坐垫是一样的，我带我女朋友，骑过很多车。但是她对TR300的评价是最高的，坐在TR300上。在有后靠背的情况下，是特别舒服的，因为我也带过她骑过一些小长途，在后边她可以随便的玩手机，在保证安全的前提下，甚至有时候还会打盹儿，就是真的是非常的安全舒适。 tr的前座垫的支撑性真的是特别的好，因为厚实的填充材料，以及这个舒适的人体工学的形状，还有它宽大的那个表面都给了人很好的支撑，长途下来大概持续超过150km之后，才会感觉有点不舒服，这也是因为巡航的坐姿导致大部分重量在屁股根儿上所产生的，这样的话，这个坐垫是完全完全的特别的舒服的，相较于其他巡航车来说，我感觉它的坐垫是所有300排量级别甚至500排量级别中最舒服的坐垫了。  3.发动机和离合器 T300拥有299CC的直列双缸发动机，大家都明白它是从哪儿来的，是某。铃木250发动机扩缸而来的。使用平台超过20年，质量是十分的可靠的，动力也不能说特别好，只能说够用，但是我们骑的是巡航，不是防晒，对。对于长途来讲，只要不是在高原行驶，在国道甚至高速上都有表现力可以谈的，因为我也用它骑过一段600km的高速路，他的表现是完全够用的，而且他高转下的骑行表现也是特别好的，不像有些排量的车，可能在高转下就会震的稀碎，没有就是发动机的行动力表现可言了。 还有呢，是它整个发动机离合的表现。它的离合手柄非常轻，而且它的半联动的位置特别的清楚，这样就会特别的，让人，轻松的驾驭这辆车，而且它的档位的行程特别的清晰。对于很多新手来说。这辆车的操控，它的发动机特别的友好，包括离合的行程，档位的选择，它的宽度都是特别的大，对于许多刚接触摩托车的新手来说，选择tr300是一个不踩坑的决定。从发动机的层面来讲，这是我所认为的，希望能对大家有所帮助。   4.油耗和续航 它发动机的质量我觉得是特别有保证的，我骑过这么多车里面它的发动机，因为它的可能是，产品力的技术力是相对较低的，所以说稳定可靠性是排在前列的。而且它的油耗表现也是十分可以的，本身这辆车就比较重，用羸弱的发动机拉它的话，可能油耗会偏高的。它在平常夏天的经济油耗在3.5以下，在冬天的油耗在四左右，一般也是在四以下，这就是正常骑行的油耗了。在进行小长途或者国道骑行，长距离骑行的话，它的油耗基本在3.3以下，甚至我跑到过2.6，2.7的表现 经济油耗是在70km 6档到80km之间。 整车的油箱是十分大的，官方油箱是16升左右，我最高加过14升多，续航最多达到过450km以上，当时感觉放油箱里边还储存的有油，最后加了是有14升的汽油。 我平常加油一般都是看小计里程的，大概350km，去找加油站。然后可能会加11升多的油吧，整体的油耗都在3.4~3.7之间，这是我在市区正常骑行，每天有十几个红绿灯的情况下，我觉得这种续航表现我是十分的满意的。而且这车不挑油品的，它本身压缩比不是很高。加92的完全可以，然后各个油品的表现，它的基本差别不会太大，所以说他吃得了粗粮，跑得了烂路，是一辆皮实耐用的好伙伴。  5.使用和保养花费  我这辆车首保是在1000km，然后之后是每5000或者4000km换一次机油，1万公里换一次机滤。平常每1000km会进行链条的保养。 这些价格来说都是很便宜的，像保养一次可能如果自己会换机油的话，可能只需要150块钱以内就能拿下，然后大保养加一个机油滤芯，也就是在200块钱可以拿下，基本上这辆车这样保养不会出任何问题。平常多注意一下链条是否干燥，有打结的现象，看看减震那边毕竟是否有渗油的情况就行了，还要检查轮胎的胎压，其他基本上不用你用在太要太在意的地方，就可以认真的体验这个摩托车的乐趣了。 以我骑行1万公里，进行过3次保养来说，我给大家总结一下费用。3次保养用的，6瓶机油在网上购买的，平均价格是60块钱，那总共就是360块钱，然后总共换了两个机率，一个机率是25块钱，总共是50块钱，按工时费150块来说，这些总价真的是特别的少 那平均1万公里只花费了560元。 每100km的花费只有5块6毛钱。如果加上汽油费的话。每百公里可能只需要花费20块钱。相较于汽车的使用成本基本上是特别少的，而且对比电动车也只贵了一点点而已。像我的那个小电驴，充一次电2块钱，只能行驶20多公里，我100km可能要充4~5次电，要花费10块钱，也只比电动车的成本贵了。10块钱而已。 摩托车除了风和自由，还可以省很多钱。相较于开汽车来说。 6.骑行质感  骑行质感。我会从两个方面谈。一个是他的长途骑行，二是它的一个市区通勤。 首先是市区通勤，从通勤来说，它这个排量以及它这个，尺寸是完全没有问题的，我每天会进行将近30km的通勤，中间包括20多个红绿灯。嗯，它的灵活度是有保证的，而且一般的转弯来说，他对于整个新手还有老手，他的操控都是完全OK的，虽然车身的刚性有些许的不足，相对它的轴距和质量。但是在平常使用状况下是十分的稳定的，在转弯上，而且在直行上，它整个车身特别的稳重，它的重心是特别的低，但是它的离地间隙却有18cm那么高，所以说这辆车的通过性在市区里面压下路肩直接骑到那个停车的位置上是完全没问题的，他从路肩直接压下来也不会蹭到发动机的，这些都是我长期骑行下来总结的经验，他的轮胎对于市区的体型也是完全够用的，只要不是半干半湿的地，不进行急刹的话，不会有滑的表现。但是有一点，它的前挡泥板略短，需要进行后期的客制化改装，加长挡泥板，这样对于脚的洒水也会改善特别多。一般的超车，如果四档情况下，60km到80km只是1/4油门的问题，这些超车其实对于300排量的车来说是完全没有问题的，甚至带人情况下也可以从容的进行市区超车的这种情况。我骑这辆车在我对象的门口接她的时候，甚至被路人误认为警车，因为带边箱的车跟特警的黑色车辆有些相似这也算市区骑行的一点小小的意外惊喜吧。 然后是长途骑行，我进行过将近1500公里的往返的长途骑行，国道跟高速各占一半儿，在国道上的体验是基本上只要是超车情况下都可以从容的进行，那些渣土车，还有一般的小轿车都可以轻松超过他们，然后整个骑行的姿势是十分舒服的，大概我每150公里。会休息一次，因为屁股会实在受不了，因为巡航车的坐姿是把所有的重量都集中在屁股上，不管它的坐垫表现再优秀，你最终屁股也会痛的，然后这样的话。可能他的平均时速在国道上是在55公里到60公里之间，大概我600公里的路程，花了大概4个休息的段落，最后达到了目标。这辆车在高速上的行驶表现也是有保证的，我当时骑辆车是基本上在高速上是特别的稳重的，在行行的表现下，因为它的整体车的质量比较大，重心比较低，就算是带了边箱后边驼了包，也没有影响他整体的直线的表现，而且在一般特殊情况下的加速上，就是80km到100km的加速上也是完全能胜任的，我觉得他在高速上行驶的话也是可以进行的，以我700多km的骑行表现来说。 所以有很多人会拿TR300进行摩旅。这也是tr被大家认可的原因之一吧。 7. 外观和细部 最后说一下它的外观及细部吧。它的外观是所有300级别巡航里面尺寸最适合我们这些体重相对较大，个子相对较高来说的人最适合的选择。 而且它所有的外观件儿。虽然说设计上整体不那么统一，但是客制化的改装又有很多的优秀案例可以让我们去参考。并且从一些大家的评价来说。网上发生的大部分会说的不好看，但是很多年纪稍大了的长辈，我骑这辆车出去，都会主动跟我搭话，去聊这辆车，他们会喜欢这辆车的外观的，而且很多人觉得这辆车很好看。难看是因为部分人的拍照技术真的很烂，把这辆车拍的又丑又小，这辆车真的是全尺寸巡航那种比较优秀的外观了！还有一些细部的配件都用的是国产件中的顶部品牌，或者直接是进口的产品进行组装的，而且豪爵的做工真的让人十分的放心，基本上这1万多公里没有出过什么大问题。因为保有量大，这辆车还有非常非常多的客制化改装件儿，可以让大家进行选择，这一点也是其他一些车辆没有的优点，包括网上的改装案例，有很多个up主会有他们自己的风格可以让大家参考，这一点也可以算是优点了。 8.总结： 从结果论来说，tr300 的质量在我的使用超过1万公里的体验下，来它的质量是十分的可靠的，包括整车的做工以及人体人体工学的表现，还有他骑行的体验来说，我都是十分推荐的说。首先从坐姿来讲，他整个坐姿是巡航车里比较舒服的，而且它原厂就配备了宽大的脚踏以及前后踩的档杆儿设计。它的发动机的震动是在5500左右，会产生一段比较不舒适的震动，但是如果你不夹油箱的话，你也是感觉不到车身的震动的，这一点也是十分好的，而且这辆车它的发动机在6000转以上会爆发出新的动力，也会让你对这辆车有了新的感受。 总的来说，选择tr300作为我的代步车辆是我永远都不会后悔的决定，除非以后除了TR500或者质量更好的巡航车，前提是它的轴距一定不要太小，它的整体车身一定不要太小，否则我不会换掉tr的

豪爵 TR300车友圈

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谢bro是真帅啊

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用户7620328125808

用AI试了下，生成的车型都比哈弗的设计好看😂😂😂

哈弗H6车友圈

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用户7571648163891

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