简介:这个人很懒,什么都没写~
乘风破浪的熊猫xSj
慢充充满续航123,明天清零,看看市区能跑多少公里。纯电优先续航到8公里也不启动发动机。
巨门化禄夹天相
提问我2月24号下订单的,刚才去问4S店,因为已经28天了,当初口头承诺一个月。 答复是,“可能还没下线”,给我浇的有点凉。我还在上海呢。 你们的都多久收到车啊。
正义凛然大鲸鱼
坐标广东,空调22度,跑高速120巡航,平均时速104,电耗16.2,换算成油耗4.9L百公里。
清晨微光478
剩余6%,7km的时候去充电的,充电器显示充电5小时满电,随车充充的很快。
用户2511313546078
#车辆吐槽这车不行,说的好听,只要卖出去,发现问题售后只管推,啥都处理不了,这车声音大,续航假,说的纯电续航125公里,事实不到50,说的亏电油耗2.58,事实都7.2了,
你爸爸我说
#荣威D7-用车感受年前12月发现减震器异响4S店检查确认了结果厂家不同意更好投诉车质网后厂家打电话来同意更换一对减震器,现在才换一个月多右前方走下坡或者不平路面时比不换之前都响。今天去保养4S店检查确定问题后反馈厂家,厂家说减震器异响是正常的,对这种无脑厂家真的很无语 💔 爱车吐槽 真无语,D7的口碑就是这样被厂家售后磨灭的
棒88
荣威D7混动,总共21度电,到0也是经常的事,到0能充进去20度电,到0后再爬几公里陡坡才会侧底没电,那时候发动机光吼,像乌龟爬不动就完了。然后发动机基本就不会熄火了。 荣威这个智能混动逻辑在高速上能还算合理,在这种爬陡坡的地方就是一个大缺陷。特别是像川藏线,新藏线上面很多几十公里的长陡坡。如果你在坡底下不把电充满的话,绝对会遇到这种情况,当然很多地方也是没地方充电的,你肯定会遇到这个情况。 不过就算你遇到这个情况,也不用担心,这种把电放完的情况,发动机会一直持续的大功率充电,一有机会就会充电。只不过就是速度起不来了,那时候就和一台油车差不多。 但是稍微一有电提速就相当的快,提速就和纯电车一样,那是油车永远没有的感觉。而且这个混动车它不受地域海拔的关系,海拔不管多高,它那个性能一点都不会衰减,即使在5000多米海拔的山路上要超车也随时一窜就出去了,油车降一个挡的功夫,这个车已经窜出去很远了 最后我觉得这个这个混动逻辑应该再增加一个强制混动或者是混动优先专门针对爬这个陡坡用的,否则即使开着混动模式,在爬陡坡过回头弯的时候速度一慢下来发动机就会熄火,然后速度又要快起来,发动机才会工作,这样会导致电池电量损耗特别的快,从而导致亏电。即使亏电不对动力产生多大的影响,但是过度放电电池也会产生影响。
床车方案,在车上睡觉可舒服了,荒郊野岭随便睡,安静踏实安全感十足,再也不用浪费酒店钱了
还是发不上电,油耗和燃油车差不多,好不容易找到一个售后,还是不了了之