简介：这个人很懒，什么都没写~
小庄1212
看到很多朋友留言询问有关行车记录仪的问题，所以自己安装行车记录仪时记录了过程和一些细节，与大家共享。 买了C口某品牌行车记录仪、TF高速卡，使用双C口充电线（市场价20元左右），非普通数据线，因为一般的数据线在车上不供电。T5后视镜的前方预留有C型供电口，为方便安装（弯头），并考虑美观（长短合适），所以充电线买了10cm双弯头（具体长度要根据自己行车记录仪确定）。 选定安装位置。一般选择车前挡中线右侧或下方位置，如果选择右侧最上方位置，由于下雨天雨刮器清理范围有限，雨水在前挡对记录仪拍摄有遮挡，不能达到最佳记录效果，所以建议安装时不要太靠上。 考虑到车窗膜刚贴好，特意过了几天才安装行车记录仪，为了最大程度不影响驾驶视线，我选了C型口右侧位置，贴了静电贴，手机与记录仪相连，调整好安装位置和角度，并固定到静电贴处，搞定。 目前记录仪大多是广角镜头，所以如果镜头靠近后视镜前的盒子，可能会受盒子遮挡（图6），当然要根据记录仪的设计具体对待。为了避免这个问题，我把记录仪向下移了（图7）。 车辆断电后，记录仪预留充电口也会断电，所以记录仪不会一直工作。如果需要记录仪不间断全时工作，则需要在车辆电源盒取电，经降压线连接记录仪（是否会影响三电终身质保，还需向4S店咨询）。 至于选择哪款行车记录仪，我觉得看个人喜好吧，我选的无屏幕款，主观上认为这样记录仪发热量会小一些，或者功率会低一些，另外记录仪屏幕对我来说完全用不到。有的朋友喜欢前后双摄，我嫌走线麻烦，就放弃了。至于像素，我觉得差不多够用就行，还要省钱买米过日子呢😅。
小酥不敢再吃肉
自上次发帖后好多朋友私信行车记录仪如何选择，经我试水可行后，在这里统一分享给大家，记录仪我选的c口。 注意：双c短线直连别买数据传输类，如图2白色的，要买图3黑色的那种。这种短线大都是小厂生产，如有更好的品牌线大家一起分享一下吧
儒雅山雀LCP
极狐T5和大众ID4纠结，大众缺点续航少点，车机差点，内饰一般，优点价格和T5差不都14万能落地，外观好看，开着也不错，当地有4S店，大众品牌有安全感。极狐T5缺点是知名度太低，身边没一个知道的，北汽都不了解还有我们当地都没有4S店。有没有人也纠结这两个车的。
宁大可nic
今年这5个品牌绕着走
自在枫叶Jk
小订的用户就多个终身质保吧？这玩意也能算权益？人家icar第二任车主都有终身质保，而且质保关系到后期保养的收入，你没有终身质保是要把客户保养这块利润丢了嘛？我是不信的。那这样子的小订有什么意义呢？小订用户等了那么久，等了个寂寞。。。 比亚迪荣耀发布后零跑不够卷的海报让人报了太大的期望，也就是在那几天冲进来了很多订单，这可能也是零跑没有定个大家所希望的价格的底气吧。反正我是失望的，有种被耍了的感觉。 零跑应该给小订用户更多的权益，现金膨胀一下，让订单转化提高，这样零跑销量肯定也会好看很多，口碑也不会崩了。就算后期给新用户优惠，老用户也不会觉得背刺了。除非零跑觉得自己已经是爆款了，后期不需要优惠了。 最近冒出来好多说是不谈配置就谈价格的帖子，我想说，降2万，和加2万的配置你要哪个？ 如此权益，实在没有冲的动力，先退了，等下半年吧，油车先开车
彩墨绘丹青
这两天刷了不少c10的视频和帖子，大概清楚了零跑这次出的最大问题。 盲订政策也就一个整车终身质保，价格又没实现自己说的“不够卷”，导致一群人退订。 应该加上盲订1000抵5000车款。这样真金白银的优惠，虽然网上口嗨喊贵的还会有，但很多真正的客户也会掏钱下大定，把盲订客户尽可能留住。而且降4000后，也就和新款c11拉开了不少差距，不会自家打架。 等首批车开始交付后，把这4000优惠转到线下，这样后续再买的也不会觉得自己买贵了。过两个月盲订全部交付完后，直接把4000变成官降，进一步保持热度并吸引后续消费者买单，前面的也不会觉得背刺。 c10对比c11，明显留了一定降价空间，4000这个数如果能留住盲订用户，换来销量大幅上涨，以及热度认可度上升，是值得的。 毕竟前两个月如果卖不好，后续还是得靠降价来卖，到时候4000可就不够了，至少要来个降一万的政策，热度才能重新起来。
顽强小羊2GE
前言 前两天深圳这边试驾车终于到了，我跟销售商量说我能借几个朋友的驾照给你冲 kpi，你让我开俩小时深度体验一下。他说不用，今天工作日没什么人，可以给你多开会儿（奇怪，他们不是有试驾 kpi 吗，怎么白给的业绩不要😂） 去到地方，销售告诉我说车在龙华，要开车过去取，单程 20+ 公里，大概半小时 🤬 来之前怎么不跟我们说！ 销售有点为难，说其实这边几个店都是共用一台试驾车，今天试驾车在龙华那边的一家店，恰好没人试驾，可以让我多开一会儿。等周日轮到他们店，周末人多就只能半小时左右了 😅 我是真没想到还有这种操作。如果真是如此，那我也没什么办法了 于是我们开车载着销售过去，把我的车停在龙华，开 C10 回来，送老婆孩子回家，再把车开回龙华交还，共计 40+ 公里，途中有小路、普通市区道路、快速路和高速，应该算是比较齐全的，来说说一些感受吧 体验 静态部分 - 几乎没有异味，有一些可能是有机硅的味道吧，我觉得不难闻，不算异味 - 开门主驾座椅会向后移动，坐上之后向前移动，好像叫什么迎宾座椅 - 随音乐律动的氛围灯挺垃的，没有想象中渐变的呼吸感，似乎只是在随机瞬间变换颜色，非常生硬 - 语音功能挺好用的，应答的合成人声也很自然。实体按键太少的问题可以依靠语音弥补 - 仪表盘和中控屏反光比较明显，大概是因为保护膜没撕 - 后排隐私玻璃阉了，差评 基础驾乘感受 - 对于我这种舒适取向的驾驶习惯（一切为了老婆孩子），地板油加速算很猛了 - 转向很轻，仿佛方向盘根本没有连接轮子 - 刹车踏板比较高，从油门转移到刹车需要刻意抬一下脚掌，有点累。我还是喜欢把动能回收开高，这样松开油门就能当半个刹车用了。我现在开的这辆车 7w+ 公里了前阵子保养师傅说我刹车片还剩一半😂刹车前半段很灵敏，踩一点就有比较强的制动力，想要乘员舒适需要比较精确的力量控制，再加上需要刻意抬脚，有点累。但是后半段刹车又很乏力，仿佛需要深踩才能刹停。关闭默认启用的舒适制动（防点头）后恢复正常😅 - 底盘方面，不管是滤震还是侧倾支撑都算这个价位中上水平 - 噪音方面没有吹的那么强，中上吧 - 有胎压警报，但没有具体数值显示😫这也阉一刀，真有你的 - 试驾车根本不加油，体验不了增程器启动时的噪音 - 怀档很多人骂，但我觉得还是很容易适应的 辅助驾驶 - 车距过近之类的提示音（嘟嘟声）没法关闭，也不能调整它们的音量（导航、多媒体、语音播报等音量可以调）。在车流比较密集的时候打灯变道必出现车距过近的嘟嘟提示音，很烦 - 对周边车辆（包括单车、三轮车）、行人、常见障碍物（例如雪糕桶）识别都没什么大问题，但稍微有些延迟 - NAC（城区领航辅助）、NAP（高速领航）在设置中能开启，但实际不可用（高德地图在这边是能进行车道导航的，应该不是缺少高精地图的原因），销售说要等 3月1日 才开放 😡 这俩是我最想体验的了，你们是多没信心啊？还是说试驾车阉割智驾是常规操作？我听说有些品牌试驾车甚至限速 - 常规的 LCC 则可以体验。在过路口时丢失车道线会自动跟随前车并发出警告音，提示注意路况，过完路口有车道线了就会恢复自动居中（这功能只体验了一次，当时是忘了关 LCC。正常来说市区里车多我不敢开 LCC 的，后续关于 LCC 的描述均为在快速路或高速路上体验）。手动打转向灯后如果条件允许会自动加速变道，我回看了事先架设好的 pocket 录制的视频，整个变道过程耗时 5s，很稳。行驶过程中，如果隔壁车道有大卡车，大概 50% 的几率会幽灵刹一脚；前车减速时，有时自动减速不够线性，能明显感觉到它轻轻一脚一脚地刹；直线行驶中没有出现画龙的情况，但如果在弯道中变道，变完之后会画龙大概3、4次才能恢复。有时进入弯道也会画龙几次，程度比较轻微，我是回看录像时盯着方向盘才发现的；行驶过程中可以踩油门或滚动方向盘左侧滚轮来加速，不会自动退出 LCC；但是手动打方向盘试图转向会被拽回来居中，不知道硬打能不能成功变道还是会自动退出 LCC，不敢试。虽然第一次在高速上体验比较紧张，但我是很愿意多用这个功能的 - 辅助驾驶过程中通常需要把手搭在方向盘上，但是 C10 不用，它是靠人脸识别摄像头来判断你是否有看路的，如果检测到你没看会有语音提示。但奇怪的是这个提示只出现过一次，后来即便是我在车少的路段打开 LCC、右脚备好刹车、让副驾帮我看路随时准备刹停然后刻意扭头看向其他方向，也没有任何警报了😅 - 自动泊车能用，没翻车，但是真的好慢，不如自己停 好了，目前的体验感受就这些，已经跟销售说大定时记得叫我了。目前心理价位顶配 16w，等3月正式发布降价吧
运筹帷幄水军大都督
韩路聊车
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