认证：瑞虎9车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
坐着马车拾材火
提问瑞虎9和唐选哪个？第一台车，哪个性价比高，经济实用，适合过日子?
理科笨蛋的蛋
进入导航界面不知道这种是不是属于正常现象，中间亮两边暗
微笑海浪WWW
有这个开了的车友吗，
用户9761115385521
#质量反馈虎九倒车影像突然没有？求助
能文能武十分英俊
哈哈，所有的按键都变成下一曲了，NB
出oo发
首先我要夸夸这台漂亮的大虎9：9月30日在青海西宁逛了逛车展，因为之前了解过虎9这款车，当天直奔展厅看见了车子本尊，一下子被大气的外观所吸引，了解了车辆价格和优惠力度后直接去试驾了两驱版的瑞虎9，感受是操控好，视线极佳，动力响应也很不错，空间大，很适合家用，刚好有一台天青色四驱至臻版现车，而且配备有CDC悬架，当天下了定，约定10月1日当天提车。 提完车开回家，那感受是真的稳当，跑起来车身很平稳，动力充沛。 那么问题来了，将瑞虎9开回常住地，这里海拔3000米，热车怠速也比西宁提高了100转，来到了900转，因为高原相对缺氧，热车怠速的增高也是正常现象。但是怠速增高会导致经济和标准模式下四驱过早介入，就是挂上D档起步前或者刹车踩停后，车身会因为四驱异常介入抖动，严重影响驾驶体验。 具体表现是，每次起步前挂上D档，四驱会立即介入，车身抖动随之而来，为减少抖动时间只能立马起步；每次刹车踩停后，四驱也会立即介入，车身随之抖动，为避免长时间抖动必须及时切换到N档，断开动力输出。在带挡停车状态下打开车机四驱能量流显示后驱分配了16%的动力，问题显而易见，这时不该四驱介入的时候四驱异常介入了，让后轮憋着一股劲，你又踩着刹车限制它，导致车身抖动，长期以往会给四驱系统带来不利影响。 当海拔下降到2000米时，热车怠速就会回到800转，经济和标准模式下，挂D档起步前和刹车踩停后四驱都不会介入，带档停车状态下打开车机四驱能量流显示后驱分配动力0%，也就是四驱没有介入，车辆带档停车时也不会抖动，可以排除机械故障。 配备适时四驱系统的车正常模式下，四驱不会提前介入，一般都会在起步踩油门时介入，辅助车辆更平稳的起步，行驶起来后不需要后驱辅助时会转为两驱行驶。这时我们可以得出一个结论，高海拔工况下，随着怠速的升高，经济和标准模式下四驱介入时机提前，带挡停车状态下，车身会因为四驱提前介入为后轮分配动力产生抖动。只有运动模式介入时机还算正常，但是调教的过于激进，市区开着一窜一窜的不够平顺。 因为瑞虎9四驱版带有泥泞模式、雪地模式和越野模式等不常用到的模式，这种模式下四驱系统会提前介入，帮助车身脱困，带来车身的抖动也能够理解，毕竟不常用。但是让常用的经济和标准模式下四驱提前介入，这又能带来什么优势，只会徒增抖动和故障率罢了。在高原地区使用没有四驱辅助的两驱车，也能正常起步，四驱系统提前介入有何优势？ 总的来说，怠速的变化和海拔相关，四驱介入的时机又和热车怠速呈现相关性，怠速的变化让四驱介入时机提前，这显然不是一个合理的逻辑。只有一种可能，那就是四驱电子控制系统介入逻辑存在问题，以转速的某个数值，作为四驱是否介入的条件，忽略了海拔升高怠速变化的因素，进而导致经济和运动模式下四驱异常介入车身抖动。 寻找有类似使用工况的四驱版瑞虎9车友探讨此问题是否为个例，好向厂家反馈，尝试能否改善此问题！
用户3645146501817
这怎样弄 前几天亮查了说油箱没关好拧了几下没了 现在又亮拧紧了没用
哈士奇专用狗头铡
广州车展奇瑞展台，我在后排体验瑞虎9，然后没电了车门打不开，又正好赶上模特表演，我被围观了
德才兼备湖泊iRe
提问今天刚谈的悦尚，首付60000贷90000加上利息优惠下来155000，各位大哥觉得贵了不
简单松鼠h9
提问问一下虎9兄弟们，你们听音乐是自己插U盘还是用蓝牙播放
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
