简介：这个人很懒，什么都没写~
虫二Sun
周末就带着凡尔赛出去旅游吧，舒适感从头到脚，法系车的设计，总是不甘于循规蹈矩，哪怕是号称将主要目标放在中国市场的雪铁龙凡尔赛C5 X也是如此。如果按通俗的车型级别定位，它应该属于中型轿车，但它并没有采用常规的三厢车设计，看起来更像是旅行车。 凡尔赛的底盘真的很优秀，刚接触的时候，当碾过那些强迫你刹车的减速带时，车身不会被弹起来再重重砸在路面上，而且速度越快，冲击感反而更弱。虽然它并非是那种能把路面颠簸熨平的设定，但它只会像拍拍你的身体一样告诉你，这里有个坑或有个鼓包。开着朋友的凡尔赛c5x去骊山最美环山路，全长14.38公里（非牌楼起点）海拔爬升600米的一段公路。七八公里十几个弯，每当过弯，凡尔赛c5x总能给你意想不到的惊喜，让你从容的打着方向盘，没有任何虚位，转弯的过程，特别的舒服。多希望有时间能进行一次长时间的自驾啊，期待这一天的到来
本人老款经典世嘉2.0MT车主，老世嘉用了七年了，从没有一次扔在路上，没有发生过大的故障，有一次在路上因为发动机高温报警，没当回事又继续开了五公里，到目的地之后发现进气格栅风扇不停，发动机水温高，打开机舱才发现防冻液已经漏完了，检查发现冷却液循环水管漏水，就这一次，因为我的马虎大意没有及时发现问题，导致出现了一些后果，有我的前车之鉴希望各位车友要及时关注爱车出现的异常问题。 书归正传，去年11月在国家减免一半购置税的政策吸引下我更换了21款雪铁龙凡尔赛C5X享不凡车型，因为关注了这辆车很久，在三十多岁的年纪和一辆开了七年手动挡车的背景下，一咬牙一跺脚还是进行了更换，享受了购置税减半和厂家的置换补贴价格，政府补贴4000元，雪铁龙官方活动三年免息十万元贷款，整体一套安排下来还是可以接受的，首付4.37万元，保险购置税上牌费等一系列算下来一共五万多元，我的老搭档4S店原值回收也得到了一点小安慰，整体价格满意，用车半年没有什么不满意的地方，希望未来的用车生活跟凡尔赛一样凡尔赛。
已经买车半年了，还在用旧车的行车记录仪，走线很难看，挂在车内后视镜上面太影响视线了，凡尔赛的玻璃风挡前方要是也有一个USB取电口就好了。现在纠结是走暗线到中控上取电还是买那种隐藏式的在雨感雨刷器上面取电的呢。有没有已经换好行车记录仪的车友分享一下经验，隐藏式的行车记录仪其实很方便，不占用风挡视野空间，完全融入到后视镜支撑杆上面，主要有一点担心行车记录仪质量，如果稳定性不好后期还要更换，其次就是雨感雨刷器那个外壳怕经常拆卸害怕有异响。传统走线的行车记录仪就是走线不好走，占用中控取电口的位置影响美观，大家一起讨论一下到底用哪种好些，感谢车友
凡尔赛上市快两年了，关于这款车的舒适性毋庸置疑，今天我们就来介绍一下凡尔赛的PHC魔毯悬挂。凡尔赛C5 X配备了PHC自适应液压稳定技术，在它的减振器内有多个大小不一的阀孔控制液压油的流动速度，因此不同的悬架压缩/拉伸幅度可以带来不同的悬架阻尼特性，在应对不同程度的侧倾和颠簸时可以提供更强的支撑和滤振能力。从实际体验上来讲，它对细碎振动的过滤还是比较彻底的，这点在非铺装路面上行驶时会体现地非常明显，但在面对高速过弯侧倾较大和经过大颠簸余振偏多的问题时，它的作用就没有那么明显了，靠的还是整体调校能力。这款车开起来像开船，这是很多车友的共识，其实只要掌握好驾车技巧还是非常好开的一辆车，不惧怕路面上的颠簸，仁者见仁智者见智。
从雪铁龙世嘉换到凡尔赛C5X，用车生活一直都是关于雪铁龙，生活中的点滴与用车已经密不可分，夏天来了，对于东北的我们为数不多的户外活动也开始了。关于夏天我们还能谈论什么呢？气候、花朵和年轻的笑容。最近感觉特别累，于是开车去公园。看着路旁的树木欣然，花朵绽放，于是绕着河堤多走一段，不急着去目的地，只是为了和春色多待一会。我靠坐在座位上，打开了车窗，和风灌入，我对这个夏天印象深刻，是因为它脱离了日常。在城市生活里，人们习惯高效、习惯快速，习惯用最少的时间做最多的事，我也是这样。作为城市人，我早就习惯了城市生活守则，只是在这个夏天，我突然想要逃离这种习惯，想要在城市生活里透口气。也许有了凡尔赛拥有的不只是生活半径的扩大，更重要的是心灵的寄托与舒展。希望我们都一样，在繁忙的工作中和生活中，能够有更多的时间去体会凡尔赛带给我们的广阔生活和静谧空间。
经过一段时间的用车，整理了一份凡尔赛的保养小手册，分享给车友，大家一起讨论。 发动机机油/液更换标准和频率： 1、发动机油、机油滤清器：每行驶1万公里或6个月（以先达到者为限）必须进行更换。 2、自动变速箱油：每行驶6万公里或3年（以先达到者为限）进行检查，必要时更换。 3、制动液、冷却液：每行驶3万公里或2年（以先达到者为限）必须进行更换。 4、空调滤清器：每1年更换。 5、油箱碳罐灰尘滤清：4.5万公里或3年（以先达到者为限）必须进行更换。 6、东风雪铁龙认可的发动机清洁剂：首次保养和定期保养推荐使用。 7、如缺玻璃清洗液，依据当地气温，补充冰点为-25℃或者-35℃玻璃清洗液，夏天可以使用0℃防冻液 大家有什么好的建议，欢迎一起讨论学习
准备买车的时候，轮胎确实让我犹豫了，考虑身处二线城市，本地有4S店，当时考虑19寸的轮胎这样的尺寸不好换胎，好在雪铁龙与固特异定制了专用轮胎，而且在商城买轮胎厂家有补贴，算下来700多块钱一条19寸轮胎，说实话价位能够接受，考虑18寸轮胎又担心影响整个车的调校，虽然后来厂家配合消费者进行了调试，制订了配套凡尔赛的18寸轮毂，但是考虑轮胎轮毂美观性以及最初设计方案的安全性，最终还是选择了19寸轮毂（个人观点，不喜勿喷）。其次考虑用车的经济性，有人说18寸轮毂静音效果更好，轮胎宽度225，行驶更稳定，只不过油耗比19寸略高，本人在实际用车中与很多群友也进行了深入讨论，最终结论是油耗差不多，与自身用车环境，保养时间，驾驶习惯关系较大，与车本身关系并不大。本人购买21款凡尔赛C5X一级车享不凡19寸轮毂，听很多车友说后期可以拉丝处理，花不了多少钱，暂时未考虑这种方式，如果后期轮毂有伤的话再处理也来得及，而且自身觉得一级车轮毂已经很漂亮了，后期购买了黄色轮毂盖，装车之后瞬间提升档次，运动范十足，这可能就是凡尔赛的调调，随便做一点改动就给人带来不一样的感受，所以喜欢凡尔赛的没必要纠结太多，选择一款适合自己的座驾才是明智之举，各位车友有什么不一样的感受，一起讨论
用车半年了，大家觉得凡尔赛油耗怎么样，说说我的体会吧，凡尔赛油耗表现:1.平均时速约60-80km/h，凡尔赛标准模式情况下，最省油。2.低速情况下油耗比较高，而且不间断的踩油门+踩刹车模式神形疲惫，深感憔悴。3.40km/h以上的速度，建议开启定速巡航模式，省油省力。4.短距离行驶建议关闭自动启停开关，特别是早晚高峰期行车，堵车时挂P挡或N挡就会启停，且空调开启中需要能耗，启停也会启动，长时间这样使用，增加油耗的同时也会对电瓶造成亏电的可能。个人感觉如果长期高速用车，凡尔赛真的无敌省油，一箱油六七百公里的往返距离妥妥的够用。高速上随便跑个120一点感觉都没有，经常一不小心速度就会高了那么一点点，建议大家还是要安全行驶，控制一下体内的洪荒之力，套用流浪地球里的一段话，行车不规范，亲人两行泪。开个玩笑，不过真的在路上行驶安全第一，一定要严肃对待，不仅仅对自己负责也是对其他人最大的负责，凡尔赛市区行驶试过节能模式，加速有点肉，适合女士使用，正常行驶的话就使用标准模式即可，油耗正常八个多吧，堵车就难说了，还有运动模式，说实话稳如老狗，个人感觉有点费油，对于凡尔赛这种偏舒适的轿车略显暴躁，凡尔赛不是老实人
最近看好多平台的车主在吐槽凡尔赛车钥匙无法升起或无法降下车窗，都是设置问题，和车质量没关系，所以今天给大家进行详细介绍一下。 第一步，要确定每个车窗是一键升降是否已激活。测试方法很简单，主驾驶车门上将每个车窗深按一下，看车窗是否自动降到底，然后再深提一下按键，看车窗是否可以一键升窗，这个测试很重要，车窗有时候可能只能一键升但不能一键降，有的可能只能一键降但不能一键升，还有可能一键升降都不行，遇到以上三种情况，那肯定有没有激活的一键升降功能。 第二步，确定哪个车窗不能一键升降后，进行车窗一键升降激活。激活方法也比较简单，车窗升起，然后深按车窗键不要放，等车窗降到底等5秒后在放开，同样方法激活一键升，一个车窗激活后要测试一下是否设置成功，就用第一步里的方法，如果深按一下可以实现一键升和降了，那就是设置成功了，用这样的方法将剩下的三个车窗都设置完毕。 第三步，用车钥匙测试一键升降。测试方法也比较简单，下车后，短按锁车键，然后马上长按住锁车键，3-5秒车窗就会一键上升，上升到一定高度想停止，就在按一下锁车键，车窗上升就会停止，用同样的方法用车钥匙解锁键实现一键降窗。 到这里大家应该都学会了吧，不能一键升降的车主们抓紧去试试吧。
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