2022年我购买了人生中第一辆车，在我这个30多岁的年纪相对比较晚了，所以对买车也比较谨慎，买车前经过1个多月的网上选择比较，最终确定合资B级车。

我的座舱玩法

顺与康

天籁已加入我家一年零一个月，已有了一定的行车经验，现整理一部分心得，特意向大家分享下用车小技巧。

天籁用车技巧分享

天籁的空间，舒适度，油耗，稳定性，隔音，性价比这些适合家庭用车。

天籁车友圈

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天籁：家庭用车

提车啦，落地这个价格，大家觉得怎么样？ 天籁2021款2.0L XL 舒适版 2022-06在新余购入 裸车价15.38万元, 落地价16.60万元 送5年8次保次；锁车自动关窗。

提车啦，落地这个价格，大家觉得怎么样？
天籁2021款2

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天籁2021款2.0L XL 舒适版
2022-06在新余购入
裸车价15.38万元, 落地价16.60万元
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今天是端午节三天假的第二天，难得享受到公务员一样的三天假[呲牙]。趁着有空闲时间，开着籁子去做下第三次保养，及洗车，回程途中经过琵洲.广州国际采购中心的车展，想想也没事就去看下车展，期间到展厅四处闲逛，看了下新款天籁，感受下差别。最后无意间看到展示的超混电驱的奇骏，据介绍共推出售价18.99万与19.99万元两款车型，这个不到20万就可以买到合资品牌的中大型四驱SUV，诱惑力十足啊。以前只听过轩逸的e-POWER，现在奇骏也出超混电驱了呀。保不准会走出三缸的阴影，大卖也说不定。 闲逛过程找销售了解一下，奇骏此次主打的卖点是超混电驱，解读出的意思是增程式驱动，这次超混电驱奇骏搭载第二代e-POWER系统，拥有1.5T发动机+双电机组成的四驱动力系统，其中1.5T发动机最大马力204匹，峰值扭矩为250牛·米；前电机最大功率为150kW（约204匹马力），峰值扭矩为330牛·米；后电机最大功率为100kW（约136匹马力），峰值扭矩为195牛。 发动机与发电机独立分开，发动机不直接参与汽车驱动，只有在电池电量不足或者需要大动力的情景下才会启动，给发电机提供动力发电。 外观部分: 超混电驱奇骏与普通燃油版奇骏的差别主要体现在格栅周边原本的镀铬装饰变成了黑化处理。而尺寸方面保持不变。 从驾驶体验来讲，拥有纯电车一样的平顺性。我觉得这车平时短途上下班与出行都比较省油。上高速路又可当油车开，杜绝了电车那样的续航焦虑感。对于持续上涨的油价来说：很香。

今天是端午节三天假的第二天，难得享受到公务员一样的三天假

超混电驱奇骏分亨

今天是端午节三天假的第二天，难得享受到公务员一样的三天假[呲牙]。趁着有空闲时间，开着籁子去做下第三次保养，及洗车，回程途中经过琵洲.广州国际采购中心的车展，想想也没事就去看下车展，期间到展厅四处闲逛，看了下新款天籁，感受下差别。最后无意间看到展示的超混电驱的奇骏，据介绍共推出售价18.99万与19.99万元两款车型，这个不到20万就可以买到合资品牌的中大型四驱SUV，诱惑力十足啊。以前只听过轩逸的e-POWER，现在奇骏也出超混电驱了呀。保不准会走出三缸的阴影，大卖也说不定。
闲逛过程找销售了解一下，奇骏此次主打的卖点是超混电驱，解读出的意思是增程式驱动，这次超混电驱奇骏搭载第二代e-POWER系统，拥有1.5T发动机+双电机组成的四驱动力系统，其中1.5T发动机最大马力204匹，峰值扭矩为250牛·米；前电机最大功率为150kW（约204匹马力），峰值扭矩为330牛·米；后电机最大功率为100kW（约136匹马力），峰值扭矩为195牛。
发动机与发电机独立分开，发动机不直接参与汽车驱动，只有在电池电量不足或者需要大动力的情景下才会启动，给发电机提供动力发电。
外观部分: 超混电驱奇骏与普通燃油版奇骏的差别主要体现在格栅周边原本的镀铬装饰变成了黑化处理。而尺寸方面保持不变。
从驾驶体验来讲，拥有纯电车一样的平顺性。我觉得这车平时短途上下班与出行都比较省油。上高速路又可当油车开，杜绝了电车那样的续航焦虑感。对于持续上涨的油价来说：很香。