简介:这个人很懒,什么都没写~
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用户a33333333333
车型深蓝SL03纯电,cltc530,wltc430。 提车后的第一个冬天,气温下降到0-10度左右后,测了几次续航。 由于数据把行驶电耗和附件电耗做了拆分,可以看到目前温度对纯行驶能耗的影响不大,也就从秋天的百公里12度多升到了13度,还是接近wltc1比1。 然后再看附件电耗,我几次都是在早上气温0-5度时(车停室外),APP提前开启快速制热10多分钟再上车,此时车内温度升到20度以上,wltc续航掉6公里(约0.8度),上车后把空调调到25度保持车内温度,后续平均一小时路程只消耗约0.6度,我上班29公里续航掉了wltc约41km。 只看这段里程的话等于wltc打7折,cltc打55折,但是因为空调只在前20分钟耗电多,所以不能所有行程都这么算。 也就是说,0度以上冬天,在不跑高速增加电耗的情况下,预测一段里程的续航下降,只要先扣掉6公里(如果停地下会扣得少),再根据平均时速每小时多扣5公里,就可以。 后续在一次去机场时验证了一下,60km的路程,大半程高架,开了正好一个小时,车速最高100km,表显续航下降71km。 但是发现一个问题,好像电量50%以上时比50%以下时续航掉得慢些,不知道是没有足够校准还是有藏电。
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