认证：深蓝SL03车主·新提车
简介：这个人很懒，什么都没写~
用户a33333333333
提问经典版限量4000，不可能到现在还没卖完吧，如果多卖了，不就是在虚假宣传了？
车型深蓝SL03纯电，cltc530，wltc430。 提车后的第一个冬天，气温下降到0-10度左右后，测了几次续航。 由于数据把行驶电耗和附件电耗做了拆分，可以看到目前温度对纯行驶能耗的影响不大，也就从秋天的百公里12度多升到了13度，还是接近wltc1比1。 然后再看附件电耗，我几次都是在早上气温0-5度时（车停室外），APP提前开启快速制热10多分钟再上车，此时车内温度升到20度以上，wltc续航掉6公里（约0.8度），上车后把空调调到25度保持车内温度，后续平均一小时路程只消耗约0.6度，我上班29公里续航掉了wltc约41km。 只看这段里程的话等于wltc打7折,cltc打55折，但是因为空调只在前20分钟耗电多，所以不能所有行程都这么算。 也就是说，0度以上冬天，在不跑高速增加电耗的情况下，预测一段里程的续航下降，只要先扣掉6公里（如果停地下会扣得少），再根据平均时速每小时多扣5公里，就可以。 后续在一次去机场时验证了一下，60km的路程，大半程高架，开了正好一个小时，车速最高100km，表显续航下降71km。 但是发现一个问题，好像电量50%以上时比50%以下时续航掉得慢些，不知道是没有足够校准还是有藏电。
第一次了解深蓝S05是在8月底，深蓝在车展上给两个新品做的亮相直播。 深蓝把SUV做到这个价位还挺令人好奇，抽空到附近万达体验中心试了一把。 05的造型相对于07确实圆润了不少，比较贴近传统风格了，但相对于大多数品牌的SUV，这个造型还是属于年轻化的。 内饰还是比较简洁的风格，没有仪表盘，但有HUD，高配基本上该有的配置也都有了。 试驾路线有一段主干道，一段普通路，一段没什么人的路。特别是有一段过桥的，中间有衔接处可以测试高速行驶下的减震，整体舒适度跟底盘好的确实没法比，但还算能接受。 也试了下驾驶辅助，有行泊一体智能行车辅助功能、窄路示宽、转向辅助、智驾提示，不能说很出色，但放在这个价位，有就已经很可以了。 基础的车道保持稳定，跟车距离稳定，也是没问题的。 这次深蓝S05比较特别的应该是个性动态迎宾功能，可以设定用独特的灯光和声音迎接，给人满满的仪式感。智慧灯语卡片也挺酷炫的，在路人面前还可以装一下。车外影音娱乐这个很可惜只能驻车时使用，当然也合理，不然在路上也太违规了，如果谁家跳广场舞估计还挺适合的。礼让提醒功能，可以在行人过马路时，在地上投影一个标志提醒。 这次试驾深蓝S05的让人体会到，现在纯电车是真的卷啊，10万出头的SUV能有这个配置，而且还是一线品牌的电池，估计以后在路上应该会经常能看到了。
车型为纯电530PLUS，提车后只在市区上下班开过，基本开到WLTC1比1，正好这次要送机到遥远的浦东机场，有机会试一下快速路+高速的电耗。 测试路段为返程，起步前用小计里程清零，总长导航61公里（在机场错绕一段，最终62.4公里），高速（限速100，但车太多太慢等于是快递路）占比约70%，快速路（限速80）占25%，普通路5%，气温约20度，未开空调。加速标准，动能回收关。 *导航一开始没来及截，图仅示意下。 最终用时1个半小时，有大半小时耗在拥堵缓行路段，由于车流比较大，通畅路段大多时候最多只能开到80码。全程没有激烈驾驶，但也没有太保守，碰到龟速车基本会超。 小计里程记录电耗为12.1度每百公里，总共消耗7.6度电，之后快充充的9毛5一度的，等于这段路总共只花了7块2，每公里0.12元。
提问金钟罩2.0跟sl03用的差距大吗
提问有人在车展现场量了底盘高度了吗，是不是比03拉高了
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