简介：就这样吧
梅州散户
当看到官降，我已经难受了两天了；我是不希望这个品牌官降的，开这个车我赤裸裸的鄙视马路三大妈；我有一种对那些讲性价比、讲什么品牌、没有安全性没有驾驶感，、全车塑料的车，发自内心的不屑，也有一种优越感。 也许现在性价比很高；小众品质小车，潜在用户大多并没有那么在意性价比；销量问题是退网潮下，很多地方已经没有销售以及售后网络；很多人没地方了解这个车，很多人在意将来这个品牌会不会退出中国，会不会没地方修车质保。这才是症结。 解决策略有：第一，增设厂家直营网点尤其是过去有店退网地区；第二，提升金融按揭支持。第三，放宽对经销商的库存政策。第四，禁止任何直营网点，经销商将车源跨区流入汽贸、走资源，查实重罚。第五，采取全国裸车统一价+交强险卖车，禁收金融服务费，上牌、商业保险、金融按揭为客户自主选择性附带服务。第六，增加个经营区域的“深度试驾会”活动；让客户更多的能全面的了解这个品牌，用事实来解释马自达执着的追求。用事实来诠释驾驶体验、诠释蝶形仿生悬架。强化销售终端强调安全、强调驾驶体验（而不是操控）、强调自吸➕AT的稳定性以及低维护费用，突出这个品牌的优势。买车最重要三点：第一安全；第二好的驾驶感受；第三，硬件系统的耐久性和低维护成本。这些都是马自达的优点。
马自达不是特别聪明 大多数人想要明选包，也更实用，应该全系送明选包而不是高配送安选。
千年老妖停产也能被水军拿来宣传；CX4中国特供车，阿特兹9年不换代；一马已经被合并，长安凭什么不能停产；cx8因为多年没换代，主机厂主推旗舰cx90提升品牌形象，又凭什么不能停产。从马自达号动车，马自达地铁广告，cx50新车型上市，就可以看出，马自达变革的决心。
也许是是因为做过一段时间保险查勘定损的工作，每天各种各样大大小小的事故。所以我看过太多天降横祸，所以那些“车不是用了撞的”有时只是自欺欺人而已。现在看整个汽车市场也许可以讲的就是几个事情：1、没有没有品牌历史积淀的车是不是真的有那么好？那传...查看全文
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