#新能源质量反馈

作为事故发生当事人，也是小鹏P7的车主，对待这起其实，我很纳闷，同样是20万元-30万元区间的纯电轿车，为什么小鹏P7的电池组会比底盘设计的更加低，而特斯拉毛豆3却是和底盘齐平，也因为这样的设计缺陷导致同样的行驶速度下，遇到路面障碍物，P7的通过性严重不足。这起事故从发生到现在已经有一整周的时间的了。 事故背景： 上周五，也就是2021年8月20日的晚间18:32分左右，我行驶在上海松江区的某一条路上，该路段，因为松江区路政大队办事不利，导致机动车地面道路上出现窨井盖变形并翘起。当时车道一共2根，我在右侧车道，我的前方还有一辆大巴士，左侧是一辆和我并行的特斯拉毛豆3，因大巴行驶速度过慢，我便等待左侧毛豆3提速后，变道跟上毛豆3，因为前方有毛豆3护航，所以路面道路情况，无法及时查看。（本身小鹏p7的姿态就比较的低矮，外加方向盘的设计有些问题，总是有一小块方向盘是会遮挡前方视线的，所以没有发现路面窨井盖翘起情况。我驾驶小鹏P7与前方毛豆3一起驶过事发地，前方特斯拉毛豆3没有任何问题，但我的小鹏P7经过后，底盘出现非常强烈的磕碰感。下车检查后发现，路面窨井盖将底盘护板懒腰扯断，电池组在经售后举升机抬起后初步检查为，电池组护板前端严重变形，需要返厂维修。 其实，这件事看似不大，就是一个路政带来的事故而已，但是，我很纳闷一件事。网络资料表明，小鹏P7的离地间隙为130mm，而特斯拉毛豆3为137mm，相差7mm的距离，但事故发生时能明显的看出，我的电池组磕碰情况远远长于这7mm，毕竟毛豆3通过事发路段时并没有发生任何磕碰事故。 我很难想象，在我到了售后将自己的车底盘顶起来看后，才发现，原来小鹏P7的电池组是完全高于底盘的，和底盘完全不是一个平面上，所以我认为导致这样的奇葩事故出现，只能说是小鹏P7的设计上存在缺陷。除此以外，另外一个问题就是，当电池组收到严重冲击的时候，车内没有任何提示，并且车辆依然可以行驶，我同车友圈又一个鹏友的车就是因为没有提示，他也是自己不知道的情况下，电池组受损下开了好几天，最后动力丢失，返厂发现电池组有一个很大的洞，最后维修费用高达9万多元，而且无法理赔，实在是令人震惊！！！！ 我很希望，小鹏的相关部门可以严肃的对待我以及与我有一样遭遇的车友的事件。这是一个看似不大，但是非常危险的情况，也就是因为我的底盘和电池组不是一条平面，所以异物撞击到电池组后无法及时避让，硬碰硬才导致这样的事故发生。 PS:有车友会问，为什么我开在轨道上，和大家说一下，我驾驶的这一条路是合法道路，是上海市松江区地面有轨电车于机动车同行的地面道路，属于合法道路，请不要勿喷谢谢。

用户9314501956277

真没想到，同级别纯电轿车，毛豆3相安无事，P7电池组严重变形